每經(jīng)記者 羅慧

在日元貶值的大趨勢下，豐田汽車（Toyota）不僅奪回了2012年全球汽車銷售桂冠，同時由于日元的貶值帶來的額外利潤，也讓公司的凈利潤創(chuàng)下了五年來新高，而在安倍經(jīng)濟政策的指導(dǎo)下，顯然這些利潤是要與企業(yè)員工分享的。

豐田支付五年最高獎金

據(jù)彭博社報道，豐田汽車在3月13日宣布，同意將員工2013財年的平均獎金從去年的117萬日元提高到205萬日元的獎金，這使得豐田員工在2014年3月止的年度獎金，將較上一年度平均增加約27萬日元（約合2800美元）。據(jù)悉，這也是豐田近五年來給出的最高獎金，其額度僅次于2008年的251萬日元。

2012年，豐田在全球范圍內(nèi)銷售了970萬輛汽車，其銷售量增長了逾22%，而自去年十月以來，豐田的銷量猛增了58%，而在這期間，日元兌美元的匯率下跌幅度超過17%。

而從市場份額來看，去年，豐田在美國市場上的市場份額由2011年的12.9%上升至14.4%，其中凱美瑞的銷量上漲了27%，連續(xù)第11年成為美國最暢銷的車型。而在最近兩個月，豐田的市場份額又上升至14.5%，其銷售量也上漲了14%。

因此，在上個月，豐田汽車公司將到2013年3月止的財年凈收入預(yù)期提高了10%至8600億日元（約合90億美元），是2012財年的3倍多，也是自2008年3月以來最高水平，并預(yù)期日本制造業(yè)務(wù)將出現(xiàn)五年來首次轉(zhuǎn)虧為盈。

對此，德意志銀行在2月27日發(fā)表的一篇名為《重升的太陽》的報告中指出，“受日元貶值影響，豐田每年出口到美國和歐洲的200萬輛車變得更加有利可圖，因為在美國銷售的豐田車型大約有27%都是從日本進口的。”

豐田的高管宮崎駿（Naoki Miyazaki）則表示，安倍的經(jīng)濟政策，是豐田決定支付獎金的重要因素。

加薪步伐仍較謹慎

除了豐田以外，日產(chǎn)汽車、本田汽車、富士重工業(yè)以及電子集團日立都決定調(diào)高獎金額度，但沒有加薪。這些跡象進一步表明，日本的制造業(yè)已經(jīng)從前年的地震、海嘯以及去年的洪災(zāi)中恢復(fù)過來，而安倍晉三的貨幣政策也起到了推波助瀾的作用。

東京一吉投資管理公司（Ichiyoshi Investment Management Co.）的首席基金經(jīng)理秋野充成（Mitsushige Akino）表示，“如果日元貶值的趨勢持續(xù)下去，日本經(jīng)濟將全面復(fù)蘇，我們將會看到更多的公司提高獎金獎勵。”

過去二十年來，緩慢的經(jīng)濟增長和通貨緊縮，使得企業(yè)員工的收入增長停滯，這也已經(jīng)嚴重破壞了消費者的信心。日本國稅廳的數(shù)據(jù)顯示，日本國內(nèi)的平均工資自1998以來就不斷下滑，去年的收入更是自1990年以來最低。

而自去年12月，首相安倍晉三上臺以來，一直在努力推行激進的貨幣政策以及與之相輔的財政政策，試圖結(jié)束日本經(jīng)濟長達二十年的通縮，其中，提高薪資水平，是增強居民購買力，拉動家庭消費支出，提高消費者物價的關(guān)鍵因素，也只有擴大了內(nèi)需，才能最終提升企業(yè)的盈利。

不過根據(jù)路透的一項調(diào)查結(jié)果顯示，似乎大多數(shù)日企對加薪仍然持比較謹慎的態(tài)度。