每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 彭小東 發(fā)自武漢    

每經(jīng)記者 彭小東 發(fā)自武漢

去年12月，武漢市萬余輛愛麗舍出租車曝出缺少ABS和EBD系統(tǒng)，存在嚴(yán)重的安全隱患，引起軒然大波。隨后，武漢市政府介入調(diào)查，并于今年1月起更新“縮水版”出租車。

按照官方說法，這批 “縮水版”出租車將用于抵扣新車的部分費(fèi)用。至于“減配的士”是進(jìn)入流轉(zhuǎn)還是報(bào)廢程序，官方未給予明確說明。

近日，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，部分“減配的士”實(shí)際上流入了交易市場(chǎng)被隨意買賣，而且很可能變身“黑的”繼續(xù)上路。

“減配的士”隨意買賣

據(jù)武漢《楚天都市報(bào)》報(bào)道，在武漢市黃陂區(qū)的某空地上，數(shù)輛“減配的士”一字排開待價(jià)而沽。這些出租車拆掉了頂燈、計(jì)價(jià)器、天然氣罐，但從外觀上看與普通出租車無異，甚至連車牌號(hào)還在。

通過對(duì)比，這批待售的出租車中，多數(shù)為前段時(shí)間引起輿論關(guān)注的“縮水版”出租車，所屬公司為華昌、大通等公司。不過上述出租車公司均表示，已將“減配的士”交由相應(yīng)的更換點(diǎn)，不知為何進(jìn)入了流通市場(chǎng)。“我們是交過去舊車，拿新車走。”一家出租車公司的相關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司并不參與“減配的士”的后期處理。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，神龍汽車有限公司是 “減配的士”的生產(chǎn)企業(yè)，也是負(fù)責(zé)此次出租車更換的單位之一，但其辦公室電話一直無人接聽。

“我們已經(jīng)和神龍公司說了，若銷售給武漢地區(qū)，必須把原來的顏色消除。”武漢市客運(yùn)出租車管理處新聞發(fā)言人李鈞說，這是為了避免造成誤解。

據(jù)武漢《楚天都市報(bào)》報(bào)道，在實(shí)際操作中，賣車?yán)习宕_實(shí)要求提車人與之簽訂一份書面合同，責(zé)令其買車后必須辦理變色（改變外觀）、過戶等手續(xù)，改“營運(yùn)”性質(zhì)為“民用”。但實(shí)際上，只需付款就可提車，一紙協(xié)議變得缺少約束力。

“嚴(yán)格意義上講，企業(yè)應(yīng)在出租車流轉(zhuǎn)之前，就應(yīng)將出租車顏色、標(biāo)志全部去除。”武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)的相關(guān)人士說。

二手車交易監(jiān)管亟需完善

一位熟悉交通領(lǐng)域的人士認(rèn)為，消除出租車的顏色并不是問題的關(guān)鍵，隱患出租車在市場(chǎng)上流轉(zhuǎn)才是真正的癥結(jié)所在。“即使除去顏色，購買者可以再噴漆，仍易變身為出租車。”上述人士稱，倘若購車司機(jī)將“減配的士”稍加改裝，變身“黑的”上路，將會(huì)是件危險(xiǎn)的事情。他表示，應(yīng)在二手車流轉(zhuǎn)之前進(jìn)行管理，“（流轉(zhuǎn)之后）簽訂協(xié)議，一點(diǎn)約束力都沒有”。

湖北其實(shí)已經(jīng)開始著手二手車市場(chǎng)的整頓工作，不過相關(guān)規(guī)定要到今年6月1日才能實(shí)施。湖北二手車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長羅吉文在接受媒體采訪時(shí)稱，湖北消費(fèi)者購買二手車將使用統(tǒng)一合同，并將推出二手車交易監(jiān)管賬戶。屆時(shí)，湖北消費(fèi)者在購買二手車時(shí)，交易資金將先打入第三方監(jiān)管賬戶，待雙方達(dá)成交易后，錢才能到達(dá)賣方手中。上述武漢市交委的人士表示，他也期待二手車市場(chǎng)的完善。“假如‘黑的’流向出租車市場(chǎng)，對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)管來說，是個(gè)潛在的難題。”

武漢市交委的相關(guān)部門正與神龍公司等企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，希望其能審慎地管理“減配的士”的流向問題。