每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

空客中國新任總裁陳菊明，將就職后的第一次露面放在了昨日（3月21日）空客A320和A330的產(chǎn)品說明會上。

從最初擔任地區(qū)銷售總監(jiān)、到空客中國公司銷售副總裁、空客中國公司商務及對外事務高級副總裁，陳菊明自1994年加入空客，諳熟中國航空市場。

2013年1月1日起，陳菊明正式出任空客中國公司總裁，被認為是空客中國本土化及加碼中國市場極具標志性意義的一步。

昨日，陳菊明再次強調，中國預計大約到2030年成為世界最大航空市場。而昨日，空客重點推介的單通道A320以及寬體機A330，也正是目前空客在中國市場最主要的兩款機型。

空客、波音在中國市場的競逐歷來激烈。

截至2013年2月28日，共有887架空客飛機在中國大陸運營。波音則將在本月向中國市場交付第1000架飛機。

據(jù)空客昨日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，A320占到了空客大陸飛機運營數(shù)的742架，其次是A330占到107架。

在繼續(xù)看好中國航空市場對單通道A320需求的同時，空客中國公司航空市場部負責人王美佳昨日對《每日經(jīng)濟新聞》記者特別提到，2011、2012連續(xù)兩年，中國國內民航運輸量的數(shù)據(jù)增長量都是在10%以下。

“從中國航空市場高速發(fā)展階段看，這樣的需求是沒有得到滿足的，是被壓制的。”王美佳表示。“這種壓制主要來自中國現(xiàn)有資源的嚴重限制，而這種限制則主要包括機場、航路、飛行員。”

而座級在250到300之間的A330系列寬體機，則被空客看做了是釋放上述資源的最有效機型，可以運輸更多的旅客的同時，減少航班流量，緩解交通擁堵。

空客同時認為，面對中國日益增長的國際航空運輸需求，中國民航鼓勵更多的航空公司飛出去。A330系列寬體飛機，特別是擁有較遠航程的A330-200飛機，將中國航企進軍國際市場的重要利器。

此外，空客絲毫不避諱將A330和直接競爭機型波音787進行比對，昨日最新透露，自波音787推出以來，A330系列飛機共新獲得超過800架確認訂單。