每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙笛    

每經(jīng)記者 趙笛

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，按照交通運輸部1月提出的要求，在2013年3月底之前，河北、江蘇、安徽等9個示范省市，須對本省80%以上的“兩客一危”車輛完成北斗/GPS雙模車載終端安裝任務。業(yè)內(nèi)人士認為，這對北斗概念股而言，構成了實質性利好。

然而，今年一季度，相關上市公司未能憑借上述利好收獲靚麗業(yè)績。今日，北斗星通（002151，收盤價32.88元）預告一季度業(yè)績虧損720萬元～1150萬元，此前國騰電子（300101，收盤價16.01元）也曾預告一季度業(yè)績下滑70%～100%。

不過有分析人士認為，在國內(nèi)對北斗應用加快推進的大背景下，產(chǎn)業(yè)鏈上的相關公司必然受益出現(xiàn)訂單增長，二季度或是北斗概念股業(yè)績爆發(fā)時點。

北斗概念一季度業(yè)績預報不佳/

今日，北斗星通公布了2013年一季度業(yè)績預告，公司預計虧損720萬元～1150萬元。雖然得益于營業(yè)收入同比增長和芯片業(yè)務的同比減虧，北斗星通2013年第一季度同比虧損額在減少，但分析人士認為，對于北斗星通前期大幅上漲的股價以及投資者過高的預期而言，一季度虧損仍讓部分投資者有些失望。

無獨有偶，就在3月20日，另一家北斗概念股國騰電子發(fā)布業(yè)績預告稱，公司2013年一季度凈利同比下滑70%～100%，盈利為0～318.14萬元。對業(yè)績下滑，國騰電子給出的理由是，元器件及設計服務業(yè)存在季節(jié)性特征，研發(fā)投入較上年同期增加。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，有分析人士認為，在所有的北斗概念股中國騰電子業(yè)績彈性最大，這是因為國騰電子的北斗終端產(chǎn)品在自身總營收的占比最高，達到50%。2012年，國騰電子凈利下滑近50%，對此，中信建投分析師戴春榮認為，2012年北斗產(chǎn)品招標（特別是國防領域）規(guī)模及進度低于預期，對國騰電子業(yè)績造成了較大影響。

除北斗星通、國騰電子以外，其他北斗概念股業(yè)績預期同樣不佳，華力創(chuàng)通（300045，收盤價13.9元）就預計2013年一季度凈利潤比上年同期增長-15%～15%。

研究員：二季度或釋放業(yè)績/

2013年1月4日，交通運輸部公示了關于加快推進 “重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”實施工作的通知，通知要求，河北、江蘇、安徽等9個示范省市須在3月底之前，對“兩客一危”車輛（旅游包車、三類以上班線客車和危險品運輸車）完成本省80%以上北斗/GPS雙模車載終端安裝任務。

在上述消息刺激下，北斗星通連續(xù)漲停，合眾思壯（002383，收盤價17.38元）、海格通信（002465，收盤價31.91元）等個股亦現(xiàn)大漲。但僅從上述北斗概念股一季度業(yè)績預期來看，政策利好似未能體現(xiàn)到業(yè)績中。

“釋放還需要一個過程，二季度應該有所反映，”一位不愿具名的機械軍工行業(yè)研究員告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，實際上部分公司業(yè)績預告也出現(xiàn)了一些積極因素，比如北斗星通雖然業(yè)績虧損，但營收實現(xiàn)同比增長。他認為，隨著北斗終端的廣泛鋪設，北斗概念股業(yè)績?nèi)灾档闷诖?/p>

據(jù)中信證券分析，北斗導航應用產(chǎn)業(yè)鏈分為上游天線、芯片、OEM板卡、GIS地圖等基礎產(chǎn)品、中游終端設備、下游系統(tǒng)集成和運營服務等三個細分領域。目前市場對北斗產(chǎn)業(yè)的中下游公司關注較多，如與北斗軍用終端相關的國騰電子、與北斗測繪相關的中海達（300177，收盤價14.19元）、受益軍隊信息化建設的海格通信等。此外，北斗產(chǎn)業(yè)上游地圖和GIS所涉上市公司為四維圖新（002405，收盤價13.17元）；高端天線和芯片模組所涉公司為華力創(chuàng)通；盛路通信（002446，收盤價10.66元）與北斗天線相關的產(chǎn)品已在城市公交車上廣泛運用。