每經記者 戴榆 發(fā)自上海

昨日（3月25日），龍宇燃油（603003.SH）遭遇40多人集中索要賠償款，原因是1個月之前發(fā)生的一起撞船事故，因為他們是該起事故中被撞船舶“錦海榮”輪船的集體船東，為該船約1200萬元貨物損失以及1000萬元左右的打撈費用而來。

對于此次索賠，龍宇燃油相關人士對《每日經濟新聞》表示，公司等待海事部門出具事故責任認定文書之后按照正常程序進行，如果按照對方要求先拿出資金不但違背程序也與公司制度相悖。

不過，“錦海榮”的船東們及代理律師認為龍宇燃油缺乏誠意，故意拖延，因為海事部門的認定結果要等待很長時間，如果繼續(xù)等待下去他們的船舶因為得不到及時維修將面臨報廢危險，同時每天要增加萬元以上的成本。而他們集體維權的也只是希望龍宇燃油交付理應支付的保證金，而讓他們早日進行船舶維修運營。

船舶碰撞 “錦海榮”號40多船東集中“維權”

昨日，位于上海市浦東新區(qū)湯臣金融大廈19樓的龍宇燃油的辦公區(qū)域門口積聚了40多來自江蘇南京的村民，抗議龍宇燃油旗下的油船“紫云1”裝了他們的“錦海榮”貨船，但一直不予以賠償。

事情源于2013年2月27日晚8時許，長江上海段南槽航道S11南側，龍宇燃油所屬的“紫云1”與南京順錦航運有限公司所屬的“錦海榮”貨船發(fā)生碰撞，“錦海榮”面臨隨時沉沒危險，后經上海海事局外高橋海事處救援，14名船員中4人受傷被送至醫(yī)院，其余安全轉移，而經過100多小時，該輪船終于被成功打撈。

據(jù)昨日參與現(xiàn)場“維權”的王先生對《每日經濟新聞》記者表示，此次碰撞事故造成船上約1200萬貨物全部毀損，由于碰撞而產生的打撈費等也近1000萬元人民幣，而隨后還將可能面臨超過500萬的維修費用。

據(jù)王先生介紹，被撞的“錦海榮”輪系南京當?shù)?0多位村民于三年前集資建造，掛靠在南京順錦航運有限公司旗下運營，事故發(fā)生時，該船正準備運送原木紙漿回南京卸貨，誰料在長江口進港時與正準備出港的“紫云1”號相撞。

“1200萬的貨全部隨海水沖走了”，王先生告訴記者，“船上貨物損失他們暫不去考慮，兩艘船都有投保的，關鍵是船舶打撈上來產生了近1000萬的打撈費，打撈公司跟我們要錢，我們當初為了搞這個船已經差不到用光了所有的錢，哪來錢給，可是對方撞了我們的船也不賠錢給我們。”

對此，龍宇燃油相關人士接受《每日經濟新聞》采訪時表示，將按照正常的法律途徑解決。

“我們公司和對方公司一個的船撞了以后，對方的船沉了，我們的沒有沉，”該人士坦承，“但按照一個正常的程序，需等海事部門劃定責任之后，再看是否由保險公司去賠。但是在定損定責之前，對方就跑到我們公司要讓我們先把錢拿出來，這肯定是與我們公司的規(guī)章制度是相違背的。”

該人士還稱，所有的賠償皆按照海事部門以及司法途徑解決，不是以任何公司的單方意志為轉移的，而關于打撈費方面，該公司也有意向與打撈公司接洽，但前提是都建立在正規(guī)的程序基礎之上。

律師：本案特殊 應交保證金

對于龍宇燃油方面的做法，“錦海榮”輪的船東們顯然不能接受，他們認為該公司缺乏誠意。

這些村民向記者訴苦，如今因為欠打撈費船舶被扣押，如果不及時維修，將面臨嚴重的損失風險，甚至再過一兩個月船舶甚至沒有修理的價值，而在這期間他們還要為此付出每天1萬左右的看護費用。

“我們與海事部門溝通，讓我們自己調解”，王先生也《每日經濟新聞》記者坦誠，“船在航運當中出了事故，雙方都會有責任，但他們公司卻不聞不問，我們很急。”

這些村民們的代理律師江蘇天茂律師事務所合伙人、海事海商法律事務部主任常文律師認為，水上交通事故有一定的特殊性，尤其是本次事故的兩條船是在長江入?？谙嘞蚨?，水域很寬闊，這兩艘船都跑到河道的中間，最終導致了相撞，按照通常的判斷，雙方或有對等的責任。

“按照慣常的操作，等待海事部門的處理結果再來定損”，常文告訴記者，但本案的特殊情況就是受損的一方沒有足夠的資金去墊付，等待海事部門的事故認定結論時間漫長，將造成船舶無謂繼續(xù)的損失，這是個頭疼的問題。

上海海事局某海事處人士昨日也告訴記者，遇到類似情況，尤其是船舶幾乎沉沒非常復雜，最終的事故責任認定說明書出來要很長一段時間，或許要3個月到半年時間。