每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

由于連續(xù)兩年巨虧，中國遠(yuǎn)洋（601919，前收盤價(jià)4.01元）于今日正式更名*ST遠(yuǎn)洋并復(fù)牌。

昨日（3月28日），中國遠(yuǎn)洋在北京召開2012年度業(yè)績說明會(huì)，并披露向大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)出售中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)的交易對價(jià)為67.4億元，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)一次性稅前轉(zhuǎn)讓收益19.6億元。

雖然2013年航運(yùn)主業(yè)依然預(yù)計(jì)扭虧艱難，但因出售資產(chǎn)可帶來超30億元的稅前利潤增厚，中國遠(yuǎn)洋今年業(yè)績可能得以改善。

另據(jù) 《上海證券交易所融資融券交易實(shí)施細(xì)則》第二十九條規(guī)定，上證所于2013年3月29日起將中國遠(yuǎn)洋調(diào)出融資融券標(biāo)的證券名單。

干散貨運(yùn)虧損加大

在業(yè)績說明會(huì)上，主持會(huì)議的中國遠(yuǎn)洋副董事長馬澤華，首先對2012年95.59億元的巨虧“深表歉意”。他特別強(qiáng)調(diào)，干散貨航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)低迷，使得公司干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)虧損進(jìn)一步加大，成為影響集團(tuán)業(yè)績表現(xiàn)的主要因素。

對中國遠(yuǎn)洋而言，干散貨業(yè)務(wù)能在多大程度減虧，是2013扭虧的關(guān)鍵之一。但據(jù)中國船東協(xié)會(huì)副會(huì)長張守國透露，BDI指數(shù)至少要達(dá)到2500點(diǎn)，航運(yùn)業(yè)才有望盈利。但據(jù)券商分析預(yù)測，2013年BDI指數(shù)預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)前低后高的走勢，均值仍只在1000～1300點(diǎn)之間波動(dòng)。

對此，中散集團(tuán)總經(jīng)理許遵武昨日透露，將繼續(xù)努力降低各項(xiàng)成本支出，在止血減虧的基礎(chǔ)上努力創(chuàng)效。據(jù)透露，中散集團(tuán)2012年管理成本就同比下降16%。

此外，據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)，由于租入運(yùn)力顯著下降，截至2012年12月31日，中國遠(yuǎn)洋經(jīng)營干散貨船舶332艘，3007萬載重噸，同比減少10.1%。馬澤華表示，2013干散貨運(yùn)力增速將顯著下降，有助于緩解運(yùn)力過剩的嚴(yán)重程度。集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，2013年全球集裝箱需求的增速將由2012年3.7%加快至6.1%，市場供需矛盾依然存在，但供需缺口趨于收窄。整體而言，市場形勢不容樂觀，但預(yù)計(jì)比2012年有所改善。

變賣資產(chǎn)謀自救

為避免連虧三年暫停上市，一場由大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)主導(dǎo)的資產(chǎn)騰挪大戲正在上演。

2012年11、12月，中國遠(yuǎn)洋先后轉(zhuǎn)讓旗下航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)“東方遠(yuǎn)航”和特種船資產(chǎn)“廣州遠(yuǎn)洋”，兩筆轉(zhuǎn)讓總共獲得資金16.57億元。昨日，公司公告稱，將中遠(yuǎn)物流100％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)集團(tuán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)67.39億元。

自中國遠(yuǎn)洋公告出售中遠(yuǎn)物流后，中遠(yuǎn)集團(tuán)反復(fù)表態(tài)稱，以中國遠(yuǎn)洋作為其“資本平臺(tái)”的戰(zhàn)略絕不會(huì)改變。中國遠(yuǎn)洋也表示，“相信依托大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)的資源優(yōu)勢，定可抵御住市場低谷的沖擊”。

不過，對于外界傳言，公司已經(jīng)開始、或計(jì)劃有更多其他資產(chǎn)剝離來創(chuàng)造更多非經(jīng)營性收益，中國遠(yuǎn)洋昨日均低調(diào)避開回應(yīng)，稱一切以有利于股東利益為原則。

就2013是否會(huì)有確切的國家扶持政策出臺(tái)，中國遠(yuǎn)洋昨日依然表示沒有確切消息。

中國遠(yuǎn)洋于今日復(fù)牌，證券簡稱變更為*ST遠(yuǎn)洋。

（每經(jīng)記者曾劍對本文亦有貢獻(xiàn)）