“湊夠一撥人就走，不管紅綠燈。”北京市交管部門８日宣布，這種被稱為“中國式過馬路”的行人違法行為與非機(jī)動車交通違法行為將被作為整治首都交通秩序的重點(diǎn)。北京交管部門表示，整治中將采取糾正、教育、批評和處罰等工作措施。

９日１５時(shí)許，還沒有到交通高峰時(shí)段，北京市朝陽區(qū)酒仙橋路與萬紅路交叉路口的車流量不大。由于臨近７９８藝術(shù)區(qū)，這個路口行人、車輛相對比較集中。這個路口南北方向道路較寬，紅綠燈時(shí)間約在２分鐘左右。在記者觀察的約半小時(shí)里，有數(shù)十位行人經(jīng)過這個路口，幾乎沒有一個人按照紅綠燈信號通行，經(jīng)常出現(xiàn)闖紅燈橫穿路口的行人因綠燈方向的車輛速度快，而站在路口中間等待；在南北方向左轉(zhuǎn)綠燈亮起時(shí)，往往因?yàn)橛行腥撕头菣C(jī)動車在路口中間而妨礙機(jī)動車正常通行。

“大伙都這么走，我為什么要站在路邊等，傻不傻啊。”一個２０多歲的年輕女子一路小跑闖紅燈穿過路口后說，而記者向一位領(lǐng)頭闖紅燈的中年男子詢問為何不遵守交通規(guī)則時(shí)，這名男子反問記者：“我有急事，你管得著嗎？”

“自行車騎車帶人，行人過路口不管不顧，太常見了，碰上一些比較‘橫’的，對協(xié)管員開口就罵。”交通協(xié)管員趙俊祥說。

“不管學(xué)生、白領(lǐng)、農(nóng)民工、老頭老太太，能老老實(shí)實(shí)站在那等紅燈的太少了，只要有一個人帶頭，根本攔不住。”交通協(xié)管員張連平說。

在交通高峰時(shí)段，自行車、電動自行車等非機(jī)動車違法行為更是屢見不鮮。出租車司機(jī)藺先生告訴記者，在一些路口，“甭管你是直行還是拐彎，眼前全是各種電動自行車，速度還特別快，說不定就從哪鉆出來，機(jī)動車趕緊就得一腳急剎車。”

而對于一線執(zhí)法的交警和交通協(xié)管員來說，種種“中國式過馬路”行為讓他們面臨尷尬的局面。“光靠我們搖著小旗、用喇叭喊，對于有些行人和騎車人來說有用，但對于大部分人來說沒什么效果。”張連平說，因?yàn)榻煌▍f(xié)管員沒有執(zhí)法權(quán)，更不能去拉拽闖紅燈的行人和非機(jī)動車，往往一個人闖過去，后面已經(jīng)停住的人也跟著往前闖。

一位一線交警說：“處理一個機(jī)動車交通違法行為，一般最長不超過１０分鐘，可是要真罰一個違法行人或非機(jī)動車，至少得磨半小時(shí)嘴皮子。要么就說沒帶錢，要么就軟磨硬泡，還有的騎車人干脆就把自行車往路邊一扔就走了，民警還得負(fù)責(zé)給他看車。”

“行人及非機(jī)動車交通違法是由來已久的痼疾頑癥。”北京市公安交管局副局長陳龍波說，行人、非機(jī)動車交通秩序混亂、事故多發(fā)的現(xiàn)象也越來越受到社會各界的關(guān)注。北京市交管部門８日宣布，將向“中國式”交通違法行為全面“宣戰(zhàn)”。

而面對數(shù)量龐大的“中國式”交通違法群體，北京交管部門并非單純采取一罰了事的措施。

陳龍波介紹：“一方面交管部門通過完善交通設(shè)施、優(yōu)化交通信號、增設(shè)隔離護(hù)欄等措施，為行人及非機(jī)動車遵規(guī)守法出行創(chuàng)造基礎(chǔ)條件，另一方面將采取糾正、教育、批評和處罰等工作措施全面整治行人、非機(jī)動車交通違法行為，做到逢違必糾、必管、必教育。”

“經(jīng)過一段時(shí)間的充分宣傳、教育、糾正后仍然執(zhí)意不遵守法規(guī)的，再進(jìn)行處罰，這種措施更加人性化。交管部門的目的歸根結(jié)底是保護(hù)行人和騎車人的安全，畢竟生命無價(jià)。”一位一線交警認(rèn)為，讓所有交通參與者養(yǎng)成文明、安全的交通習(xí)慣才是最終的目的。