每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

今年一季度，不少日系品牌遭遇“倒春寒”，廣汽豐田卻出現(xiàn)逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，今年3月廣汽豐田銷量同比增長8.6%，一季度該企業(yè)銷量同比增長0.71%。

不過，對于廣汽豐田經(jīng)銷商而言，銷量增長本應(yīng)感到欣喜，但不少經(jīng)銷商卻高興不起來。一位廣汽豐田北方區(qū)域經(jīng)銷商高層管理人員李先生（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，銷量增長是建立在促銷的基礎(chǔ)上，他們實際上是在虧本賺吆喝，如果企業(yè)的商務(wù)政策不作出調(diào)整，銷量高走的趨勢必將逆轉(zhuǎn)。

另一位銷售經(jīng)銷商向記者透露，今年進(jìn)一步的區(qū)域政策，或?qū)⒃谄髽I(yè)內(nèi)部人事調(diào)整結(jié)束后才能發(fā)布。而這很可能將在5月份之后。

此前，廣汽豐田相關(guān)人士曾表示，今年的銷售目標(biāo)為27.5萬輛，和2010年廣汽豐田在華的銷量基本持平。

市場分析人士指出，隨著市場增速減緩，如果產(chǎn)品沒有了品牌溢價能力，單純的博取銷量增長，對汽車企業(yè)來說無異于“殺雞取卵”。

一季度銷量增長0.71%/

今年一季度，在華日系車銷量集體出現(xiàn)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)第一季度在華共銷售28.4萬輛，同比下跌了15.1%；本田下跌幅度較小，與去年同期相比下跌5.2%。

豐田在華兩個合資企業(yè)表現(xiàn)迥異，在一汽豐田銷量下滑超過20%的情況下，廣汽豐田卻出現(xiàn)逆勢增長。來自廣汽集團(tuán)的數(shù)據(jù)稱，廣汽豐田3月共銷售2.73萬輛，相對于去年同期的2.35萬輛來說，同比增長8.6%。廣汽豐田一季度累計產(chǎn)銷量分別為62966輛和64692輛，產(chǎn)量同比下降13.63%，銷量同比增長0.71%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“廣汽豐田一季度，特別是3月份銷量正增長，主要是因為凱美瑞銷量提升所致。”

對此，廣汽豐田副總經(jīng)理李暉在接受媒體采訪時表示：“第七代凱美瑞1~3月份累計銷量接近4萬輛，特別是2.5L車型，不管是銷量還是市場占有率均有明顯的提升。”

一位北京的經(jīng)銷商表示：“實際上，凱美瑞走量的主要還是2.5L車型，由于這款車型銷量的增長帶動了凱美瑞銷量同比出現(xiàn)了一定的提升。同時，長期的走量車型漢蘭達(dá)一季度表現(xiàn)也不錯，因此，整體銷量有了提升。”

上述李先生告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“實際上，銷量的提升主要是促銷帶動的，目前在不少日系車品牌終端優(yōu)惠幅度收緊的情況下，凱美瑞依然保持了2.8萬~3萬元的優(yōu)惠幅度。”

不僅北方市場，南方區(qū)域市場亦如此。據(jù)記者調(diào)查，雅閣的優(yōu)惠幅度從去年曾經(jīng)高于4萬元收縮到目前的3萬元左右，老款天籟的優(yōu)惠幅度也從去年年底的4萬~5萬元減少到目前的不到3萬元。

經(jīng)銷商“虧本賺吆喝”/

由于廣汽豐田終端促銷力度不減，經(jīng)銷商虧本賺吆喝的情況至今沒有改觀。而今年商務(wù)政策調(diào)整，使得經(jīng)銷商的利潤情況更加慘淡。

據(jù)了解，從去年下半年開始，廣汽豐田旗下經(jīng)銷商的利潤問題就被完全暴露出來。上述北京地區(qū)經(jīng)銷商坦言，“廣汽豐田就一款盈利車型——漢蘭達(dá)。此前還能帶來一定利潤的凱美瑞一直在賠本銷售。去年，雖然經(jīng)銷商賣一輛凱美瑞，廠家給予2萬元左右的補貼，但這依然無法彌補經(jīng)銷商的損失，一輛車依然虧損幾千元。”

“銷售漢蘭達(dá)賺取的微薄利潤根本無法彌補凱美瑞的損失”。這位經(jīng)銷商補充道。

同時這位經(jīng)銷商透露：“雖然廠家沒有明文規(guī)定，但是在提貨時已明顯感覺到廠家對經(jīng)銷商，在采取搭售的政策。也就是經(jīng)銷商在提車時，凱美瑞和漢蘭達(dá)需要按比例提取。”

經(jīng)銷商為了銷售更多的漢蘭達(dá)，則需要提更多的凱美瑞。為了消化庫存，經(jīng)銷商必定要降價促銷，如此一來經(jīng)銷商利潤就陷入不能自拔的“漩渦”。

今年，廣汽豐田經(jīng)銷商的利潤更是告急。李先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“今年經(jīng)銷商的商務(wù)政策有所調(diào)整。和去年相比，今年廠家對經(jīng)銷商的補貼減半，對于混合動力版凱美瑞每輛車1萬元的補貼甚至一度取消，3月才恢復(fù)。”

“如果依然不改變促銷拉動銷量的銷售方式，很多經(jīng)銷商都將撐不下去。如果廠家不對經(jīng)銷商政策進(jìn)行調(diào)整，我們必定要收窄優(yōu)惠幅度”，李先生坦言，“而當(dāng)前暫時出現(xiàn)的較好銷售業(yè)績，也將不再。”

區(qū)域商務(wù)新政或5月公布/

目前經(jīng)銷商所期盼的經(jīng)銷商政策的調(diào)整，似乎尚需時日。

廣汽豐田南方區(qū)域經(jīng)銷商高層王先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“今年，雖然廠家的商務(wù)政策已經(jīng)出臺，但是區(qū)域經(jīng)銷商政策至今還未公布，而這很可能和廣汽豐田內(nèi)部的人事變動有關(guān)。”

據(jù)了解，今年年初廣汽豐田有管理層人員先后離職，隨后還傳出高層管理人員離職的消息。此前豐田發(fā)布消息稱，由于豐田集團(tuán)內(nèi)部的調(diào)整，廣汽豐田日方高層更換，現(xiàn)任總經(jīng)理小椋邦彥調(diào)回日本總部，豐田汽車公司常務(wù)小林一弘接任其職務(wù)，此任命于4月1日生效。同時，廣汽豐田多位經(jīng)銷商均向記者證實，“廣汽豐田中方高層也會出現(xiàn)變動，該高層管理人員或可能調(diào)任廣汽集團(tuán)。”

來自廣汽豐田的經(jīng)銷商人士認(rèn)為，“廣汽豐田此次人事變動，可能要持續(xù)到5月份之后，而最新的區(qū)域商務(wù)政策到那時才能正式出臺。”

對此，廣汽豐田公關(guān)科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前還未得到此消息。”

據(jù)了解，從2010年起廣汽豐田在華發(fā)展步伐就開始放緩，2010年廣汽豐田共銷售約27萬輛，剛剛完成全年26.7萬輛的銷售目標(biāo)。2011年廣汽豐田的銷量僅為26.4萬輛，甚至低于2010年水平。2012年廣汽豐田在華僅銷售了25萬輛，僅完成全年銷售目標(biāo)35萬輛的70%。

對于今年的銷售目標(biāo)，廣汽豐田則采取了更加保守的態(tài)度。廣汽豐田執(zhí)行副總裁馮興亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“今年的銷售目標(biāo)為27.5萬輛。”李暉也表示，“今年我們的任務(wù)就是布局，打好基礎(chǔ)，廣汽豐田銷量增長在明年。”