每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

今日（4月11日），濰柴動力（000338.SZ，02338.HK）和意大利法拉利F1車隊聯(lián)合宣布正式確立雙方的品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟。濰柴動力成為法拉利F1車隊為期4年的全球贊助商，這是此前娃哈哈牽手曼聯(lián)之后，近期又一家中國企業(yè)欲借力國際體育賽事推廣自己的品牌。

不過業(yè)內(nèi)分析人士指出，無論是理念還是營銷渠道建立上，國內(nèi)企業(yè)的體育營銷走出去還比較滯后，往往局限于贊助本身，戰(zhàn)略目標(biāo)不清晰，缺乏后續(xù)的整合性營銷，巨大的投入并不一定能贏得令人滿意的回報。而對于此次贊助費用與成本，濰柴動力今日并未提及。

“非常高興，濰柴動力成為了第一個贊助法拉利車隊的中國裝備制造業(yè)企業(yè)”，濰柴動力董事長譚旭光表示，“法拉利汽車公司是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動跑車的生產(chǎn)廠家，可以說，每一輛法拉利汽車，都是一件藝術(shù)品，而法拉利車隊更是成為了F1賽事的代名詞。本次戰(zhàn)略合作，是濰柴實施品牌國際化過程中的重要一環(huán)，也將是兩個公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、共贏發(fā)展的良好開端。”

據(jù)濰柴動力相關(guān)人士透露稱，雙方此次訂立的合作協(xié)議為期4年，致力于發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，共享技術(shù)研發(fā)成果，共同推廣品牌、拓展市場，以圖實現(xiàn)更深入、更長遠(yuǎn)的合作共贏。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，事實上，濰柴動力此次贊助法拉利F1車隊，意圖明顯。該公司正在拓展國際市場，意欲通過F1這樣全球知名的體育賽事推廣自己的品牌。

根據(jù)資料顯示，濰柴動力在2012年先后完成兩筆海外重大的并購業(yè)務(wù)。其中包括，2012年1月10日，濰柴集團(tuán)與全球最大的豪華游艇制造商意大利法拉帝有限公司達(dá)成協(xié)議，通過參與法拉帝債務(wù)重組程序，收購法拉帝的控股權(quán)。9月3日，濰柴動力又與德國凱傲集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，完成了中國企業(yè)在德國最大的一筆投資。

濰柴動力表示，以資本運(yùn)作全面推進(jìn)國際化是其重要的戰(zhàn)略。

“近幾年，濰柴動力積極拓展海外市場”， 譚旭光稱，“已將產(chǎn)品國際化、品牌全球化確立為企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。”

事實上，中國企業(yè)借力國際體育賽事推廣自己的品牌或者產(chǎn)品也屢見不鮮，但最終的收效仍有待考驗。

就在今年1月15日，國內(nèi)最大的飲料企業(yè)娃哈哈宣布與全球最大的足球俱樂部之一--英超曼徹斯特聯(lián)隊俱樂部確立官方合作伙伴關(guān)系，欲為其去年3月份推出的高端功能性飲料--啟力做品牌推廣。

“體育賽事是很好的品牌平臺，國外已經(jīng)相對比較成熟”，主要從事體育賽事推廣和品牌整合傳播的上海三杰廣告有限公司CEO、品牌中國（08219.HK）獨立董事林志明對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“盡管國內(nèi)一些品牌已經(jīng)有意識‘走出去’，但總的來說國內(nèi)企業(yè)不管是理念上還是營銷渠道的建立上仍比較滯后。”

林志明還指出，國內(nèi)很多企業(yè)或者品牌在體育營銷上缺乏遠(yuǎn)見與清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)，往往是為了贊助而贊助，沒有后續(xù)的整合營銷傳播途徑。

“我們現(xiàn)在一些企業(yè)做贊助，就局限于贊助費，冠名了賽事就不管了，這種往往取得的回報并不高甚至是浪費資金”，某體育營銷機(jī)構(gòu)人士也告訴記者，“很多企業(yè)沒有意識到，當(dāng)然有些做體育品牌的企業(yè)已經(jīng)處理的很好，國外的很多成功的模式也被拿來借鑒。”

而對于此次贊助法拉利F1車隊的資金與成本以及其他的具體細(xì)節(jié)，濰柴動力發(fā)布會上并未提及，而該公司相關(guān)人士則對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，因涉及到商業(yè)秘密，不便對外透露。

而據(jù)資料顯示，受復(fù)雜嚴(yán)峻的國際經(jīng)濟(jì)形勢以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速的放緩等因素影響，2012年濰柴動力重卡發(fā)動機(jī)、整車、變速箱等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量全線下滑，其營業(yè)收入與凈利潤雙雙出現(xiàn)下滑，其中凈利潤為29.9億元，較2011年度下滑了達(dá)46.56%。