每經(jīng)實習(xí)記者 許怡耀

作為全球競爭最激烈的黃金航線之一，連接歐洲與大洋洲的“袋鼠航線”吸引了無數(shù)航企，國內(nèi)航空公司也爭相投入其中。近日，有媒體報道，由于中國南方航空公司（600029，SH；以下簡稱南方航空）與中國國際航空公司（601111，SH；以下簡稱中國國航）磋商在北京-巴黎飛行服務(wù)上合作一直未見結(jié)果，南方 航空或?qū)⒆尦笮涂蜋C空客A380于今年10月改飛悉尼。

南方航空相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前尚未接到上級通知，公司暫無計劃提供空客A380客機飛悉尼的服務(wù)。

海通證券交通運輸行業(yè)分析師虞楠認(rèn)為，目前A380客機主要用來運營北京至廣州的短途航線，如果投入遠(yuǎn)程航線是一種不錯的盈利模式。雖然南方航空的 國際航線暫時沒有盈利，但已提前搶占市場份額，未來值得期待。

據(jù)騰訊財經(jīng)報道，4月15日，南方航空首席財務(wù)官徐杰波表示，南方航空一直在研究讓A380客機從廣州飛悉尼的可能性。如果公司與中國國航談不攏，那么 公司可能最早于今年10月開始提供A380飛悉尼的服務(wù)。

消息亦指出，從去年10月至今，南方航空一直致力于與中國國航達成協(xié)議，這樣南方航空的A380客機就能進入北京機場，然后飛往巴黎。不過，由于A380 客機從廣州到達北京的時間與中國國航的航班起降時刻缺乏一致性，中國國航要求南方航空的5架A380主要飛以廣州為起點的國內(nèi)線路。

南方航空宣傳部工作人員周小姐昨日向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前尚未接到公司計劃提供A380客機飛悉尼的服務(wù)。

南方航空2012年年報顯示，公司全年實現(xiàn)營收1014.83億元，同比上漲9.47%，取得凈利潤為26.28億元，同比下滑48.22%。盡管尚未虧損，但與國航、東航 相比，南方航空是3大航空集團中凈利潤下滑最厲害的，而空客A380稱得上罪魁禍?zhǔn)住?/p>

南航集團黨組書記譚萬庚此前在南方航空的內(nèi)部會議上稱，2012年全年，南航4架A380客機的虧損達到了1.5億至2億元。

虞楠認(rèn)為，事實上，南方航空與中國國航之前的合作并不順暢，此次事件對公司業(yè)績的影響暫時無法估量。如果南方航空考慮將空客A380客機投入遠(yuǎn)程航 線運營，從長遠(yuǎn)來說是一種值得期待的戰(zhàn)略調(diào)整。“空客A380客機本身就是為長國際航線而設(shè)計的，如果改飛國際航線，單位邊際成本較低，可以逐步改變A380 航線目前的虧損狀況。”

“由于受經(jīng)濟大環(huán)境影響，近兩年航空業(yè)普遍不被看好。從今年的數(shù)據(jù)看，南方航空前3個月國際航線運力明顯收縮，而國內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇形勢漸顯，吞吐量有 所上升。”虞楠進一步指出。

南方航空公布的3月運營數(shù)據(jù)顯示，旅客吞吐量同比增加15.1%，運力投放同比增加11.1%，需求增速明顯領(lǐng)先供給增長，總體客座率81.1%。