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每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

繼去年5月在華啟動國產(chǎn)項(xiàng)目后，英菲尼迪計(jì)劃引入國產(chǎn)的兩款車型首次在本屆上海車展上揭開了神秘面紗。

“英菲尼迪Q50L與QX50L將投入本地化生產(chǎn)，將進(jìn)一步推動英菲尼迪在華發(fā)展戰(zhàn)略。”4月20日，英菲尼迪汽車有限公司總裁約翰·德·尼琛在上海國際車展上告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在本屆上海車展上，英菲尼迪首發(fā)運(yùn)動型豪華轎車Q50，并宣布將在2014年春季將Q50L和中型SUVQX50L引入國產(chǎn)。從發(fā)布國產(chǎn)的兩款車型來看，都是加長版車型，這也意味著英菲尼迪在迎合中國消費(fèi)者的偏好。

“英菲尼迪Q50所在的細(xì)分市場是中級運(yùn)動型豪華轎車市場，該市場份額目前接近豪華車整體市場的30%。”英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇表示。

但在中國市場上，今年一季度，豪華車市場增長速度首次低于乘用車市場增速，這一信號對于即將國產(chǎn)的英菲尼迪來說并不是個(gè)好的兆頭。

呂征宇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“繼2012年中國豪華車市場出現(xiàn)了競相降價(jià)的趨勢后，2013年一季度再次出現(xiàn)增速放緩，這與中國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境有著密切的關(guān)系，同時(shí)也是繼去年以來豪華車市場在恢復(fù)性增長過程出現(xiàn)的特殊現(xiàn)象。”

“預(yù)計(jì)今年豪華車市場仍將保持16%~17%的增長，會以高于乘用車市場兩倍的速度增長。”呂征宇表示。

為應(yīng)對市場的激烈競爭，4月1日英菲尼迪宣布下調(diào)旗下車型的官方指導(dǎo)價(jià)，下調(diào)力度最大的一款超過了7萬元。

“在關(guān)注國產(chǎn)化的同時(shí)，我們將在中國重新定位、重新定價(jià)應(yīng)對市場的激烈競爭。”尼琛表示，“作為英菲尼迪全球第二大市場，中國是英菲尼迪全球發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵。”

反思在中國市場的表現(xiàn)，尼琛坦率地說，“英菲尼迪是一個(gè)誕生于美國的汽車品牌，在北美市場認(rèn)知度很高，但在中國還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上進(jìn)入豪華車市場主流，所以未來我們要做的是提升整體認(rèn)知度。”

“品牌知名度的提升不可能一蹴而就。今年我們投了大量精力在品牌打造上，為即將到來的國產(chǎn)化鋪路。對于品牌知名度的提升，我們有清晰的目標(biāo)，這是一個(gè)長期戰(zhàn)略。”尼琛透露。

針對即將國產(chǎn)的項(xiàng)目推進(jìn)，英菲尼迪也在探索新的運(yùn)營模式。

“我們的母公司日產(chǎn)在中國已經(jīng)有了合資企業(yè)，通過和東風(fēng)日產(chǎn)執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的溝通，我們會有下一步動作。在達(dá)成協(xié)議后，我們就會商討英菲尼迪的運(yùn)營和管理戰(zhàn)略，這其中牽涉到關(guān)鍵零部件和發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化。目前我們還有很多工作都在進(jìn)行當(dāng)中。”尼琛表示。

在渠道方面，英菲尼迪已建立60余家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國主要城市。其中在北京和成都，英菲尼迪還引入了全球品牌旗艦店，未來這一模式還將登陸上海、廣州。