每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

“我們已被看成一個(gè)中國(guó)品牌。”奧迪公司管理董事會(huì)營(yíng)銷和銷售董事盧卡·德·米奧接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于全球最大的單一市場(chǎng)，奧迪開(kāi)始深度挖掘每一個(gè)可以滲透的縫隙，無(wú)論是產(chǎn)品，還是市場(chǎng)。

4月21日，全新奧迪A3三廂版在上海國(guó)際車展進(jìn)行了全球首發(fā)，這款車將于今年底在佛山工廠投產(chǎn)，2014年上市。作為第五款國(guó)產(chǎn)車型，奧迪選擇發(fā)力緊湊豪華車這一細(xì)分市場(chǎng)。

同時(shí)，盧卡·德·米奧再次向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表達(dá)了這一觀點(diǎn)，奧迪將以每周一家經(jīng)銷商的建店速度，在未來(lái)幾年內(nèi)加速擴(kuò)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，保證2015年70萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)入2013年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速回落，作為豪華車第一陣營(yíng)的寶馬與奧迪不約而同地發(fā)布了經(jīng)銷商擴(kuò)張計(jì)劃。分析認(rèn)為，伴隨銷量增長(zhǎng)趨緩，通過(guò)新建網(wǎng)絡(luò)保證銷量增長(zhǎng)，同時(shí)成熟經(jīng)銷商通過(guò)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，保證利潤(rùn)，成為豪華車市場(chǎng)慣用戰(zhàn)略。

經(jīng)銷商利潤(rùn)將優(yōu)于去年

2012年豪華車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，奧迪也未能幸免，非盈利經(jīng)銷商比例迅速上升。進(jìn)入2013年，奧迪全球董事會(huì)意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生的問(wèn)題。盧卡·德·米奧表示，奧迪在2012年第四季度開(kāi)始，很快意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，并且已經(jīng)糾正了既有策略。

在今年1月的奧迪中國(guó)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，奧迪表示，將把中國(guó)市場(chǎng)的“穩(wěn)中快進(jìn)”轉(zhuǎn)變成為“進(jìn)中求質(zhì)”。作為第五款國(guó)產(chǎn)車型，奧迪選擇發(fā)力緊湊豪華車這一細(xì)分市場(chǎng)。

本屆上海車展上，盧卡·德·米奧再次向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表達(dá)了這一觀點(diǎn)。他說(shuō)：“這個(gè)問(wèn)題（經(jīng)銷商盈利越來(lái)越低）主要是2012年年中時(shí)經(jīng)銷商庫(kù)存過(guò)多所致，于是我們調(diào)整了原來(lái)激進(jìn)的政策，以此來(lái)保護(hù)我們經(jīng)銷商的利潤(rùn)。”

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“今年不會(huì)再出現(xiàn)這種情況。”為此，奧迪進(jìn)行了謹(jǐn)慎計(jì)劃，在生產(chǎn)和庫(kù)存的協(xié)調(diào)上，要確保經(jīng)銷商有健康的利潤(rùn)空間。

另一方面，奧迪經(jīng)銷擴(kuò)張的腳步卻正在加快。盧卡·德·米奧告訴記者，未來(lái)幾年，奧迪將堅(jiān)持每周一家經(jīng)銷商的擴(kuò)展速度。“‘賭’渠道擴(kuò)建，成為奧迪接下來(lái)的重要戰(zhàn)略。”他告訴記者，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張保持銷量增長(zhǎng)，是奧迪的方式之一。

這是奧迪首次提出快速擴(kuò)張渠道的戰(zhàn)略意圖，在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張上，近年來(lái)奧迪一直奉行穩(wěn)步推進(jìn)的方式。

這與在中國(guó)市場(chǎng)充當(dāng)追趕者的寶馬形成明顯區(qū)別。截至目前，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)銷商數(shù)量為370家，而奧迪不足300家，與二者在銷量上的表現(xiàn)并不匹配。

進(jìn)軍緊湊車細(xì)分市場(chǎng)

本屆車展，奧迪進(jìn)行了全新A3車型的全球首發(fā)。在奧迪的定義中，“這款車型是為了中國(guó)需求而生。”

盧卡·德·米奧向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)，緊湊型三廂轎車是全球最大的一個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)，奧迪給這個(gè)全球最大的細(xì)分市場(chǎng)引入一個(gè)高端的選擇。高端的品牌中，奧迪是第一個(gè)向這個(gè)全球最大細(xì)分市場(chǎng)引入高檔車的。

根據(jù)奧迪規(guī)劃，今年年底，奧迪A3三廂版將在佛山工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，2014年上市。而在海外市場(chǎng)，匈牙利杰爾的工廠將會(huì)負(fù)責(zé)生產(chǎn)供海外其他市場(chǎng)的奧迪A3三廂版。

顯然，進(jìn)軍緊湊車市場(chǎng)，是奧迪保證銷量增長(zhǎng)的另一重要方面。盧卡·德·米奧認(rèn)為，在增速回落的情況下，保持領(lǐng)先地位主要有兩個(gè)方面因素，除了加速擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，不斷推出新產(chǎn)品也至關(guān)重要。分析認(rèn)為，基于奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的定位，一定程度上而言，A3為銷量而來(lái)。

緊湊豪華車市場(chǎng)，是接下來(lái)奧迪與寶馬比拼的另一重要細(xì)分市場(chǎng)。全新A3三廂版完成國(guó)產(chǎn)之后，按照規(guī)劃，2015年，華晨寶馬將國(guó)產(chǎn)1系三廂轎車?？梢灶A(yù)見(jiàn)，繼C級(jí)車市場(chǎng)和B級(jí)車市場(chǎng) “貼身肉搏”后，奧迪與寶馬將在緊湊豪華車市場(chǎng)展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。