每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在收購(gòu)吉奧兩年半后，廣汽集團(tuán)向廣汽吉奧“輸出”的首款轎車(chē)即將面市。

“在廣汽傳祺GA3亮相之后，與其同平臺(tái)的另一款轎車(chē)將落戶廣汽吉奧，而這是廣汽吉奧的首款轎車(chē)產(chǎn)品。”《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日從廣汽吉奧一位高層處獨(dú)家獲悉。

不僅如此，去年底廣汽集團(tuán)開(kāi)始對(duì)廣汽吉奧輸入研發(fā)人才，以及進(jìn)行車(chē)型平臺(tái)導(dǎo)入的準(zhǔn)備工作，廣汽吉奧首款轎車(chē)的上市則是廣汽對(duì)廣汽吉奧研發(fā)支持的首個(gè)成果。

廣汽集團(tuán)與吉奧合資成立廣汽吉奧之后的近兩年多時(shí)間，廣汽集團(tuán)對(duì)廣汽吉奧的技術(shù)及產(chǎn)品支持并不明顯，支持的重心主要落在規(guī)范管理、提升質(zhì)量等方面，在廣汽吉奧迫切需要的技術(shù)、產(chǎn)品支持方面涉及不多。廣汽吉奧方面相關(guān)人士也認(rèn)為，這在一定程度上成為廣汽吉奧發(fā)展不夠快速的重要原因。

今年以來(lái)，廣汽集團(tuán)對(duì)廣汽吉奧的技術(shù)支持開(kāi)始提速。“這是源于廣汽集團(tuán)內(nèi)部對(duì)于大自主的整體布局，以及廣汽集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的需要。”廣汽吉奧內(nèi)部人士認(rèn)為。

廣汽吉奧的迫切需求/

2010年底，廣汽集團(tuán)和吉奧正式成立了合資公司。按照廣汽的想法，公司的成立不僅彌補(bǔ)了廣汽集團(tuán)在微車(chē)、皮卡等領(lǐng)域的短板，也是廣汽集團(tuán)重視華東市場(chǎng)的表現(xiàn)。但是在合資公司成立之后的兩年多來(lái)，廣汽集團(tuán)對(duì)廣汽吉奧的支持非常有限，特別是在研發(fā)領(lǐng)域，廣汽吉奧一直在孤軍奮戰(zhàn)。

據(jù)悉，廣汽吉奧公司成立之后，廣汽集團(tuán)共向廣汽吉奧派駐了4位管理者，分別為負(fù)責(zé)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理及技術(shù)提升方面的常務(wù)副總經(jīng)理李文英；副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)總監(jiān)一職曹衛(wèi)兵，以及一位負(fù)責(zé)生產(chǎn)的部長(zhǎng)和一位負(fù)責(zé)質(zhì)量控制的部長(zhǎng)。

“廣汽吉奧在成本控制，企業(yè)管理，生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量等多個(gè)領(lǐng)域得到了顯著的提高。”李文英表示。然而，這并不能滿足廣汽吉奧對(duì)于新車(chē)型的需求。

廣汽吉奧副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理繆雪中此前在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示：“這些年由于我們不懂得借力，廣汽吉奧遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了不少自主民營(yíng)企業(yè)的后面。未來(lái)我們希望廣汽的研發(fā)實(shí)力能夠盡快融入。”

數(shù)據(jù)顯示，去年長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)年銷量分別達(dá)到62.5萬(wàn)輛、48萬(wàn)輛、45.6萬(wàn)輛，吉奧汽車(chē)僅銷售了2萬(wàn)余輛。早在2009年，吉奧的銷量已經(jīng)達(dá)到4萬(wàn)余輛。此前有媒體報(bào)道稱，廣汽集團(tuán)曾“要求”廣汽吉奧在2015年實(shí)現(xiàn)銷量突破50萬(wàn)輛。

“此前廣汽集團(tuán)對(duì)廣汽吉奧支持較少，主要是因?yàn)槠渲饕Ψ旁诹藢?duì)于其長(zhǎng)子‘傳祺’品牌的支持和培育上，特別是在研發(fā)等方面”，接近廣汽方面的相關(guān)人士認(rèn)為。

首款轎車(chē)與GA3同平臺(tái)/

雖然在過(guò)去的兩年，廣汽吉奧在研發(fā)方面缺少?gòu)V汽集團(tuán)的支持，這甚至被認(rèn)為是廣汽吉奧今日落后的重要原因之一，但是這一狀況將在今年改變。

據(jù)廣汽吉奧的一位高層透露：“今年下半年廣汽吉奧的首款轎車(chē)將正式投產(chǎn)，這是一款和傳祺GA3同平臺(tái)打造的車(chē)型，但是定位在傳祺GA3之下。”這款轎車(chē)問(wèn)世之后，不僅將實(shí)現(xiàn)廣汽吉奧多年來(lái)的轎車(chē)夢(mèng)想，也是廣汽研發(fā)實(shí)力滲透進(jìn)廣汽吉奧之后的第一個(gè)作品。

多年來(lái)，廣汽吉奧一直以皮卡、微車(chē)、SUV三大產(chǎn)品系列作為支撐。但是做轎車(chē)一直是繆雪中的一個(gè)夢(mèng)想，他曾多次表示，“做轎車(chē)不是不可能，只是時(shí)間的問(wèn)題。”

為了幫助廣汽吉奧圓夢(mèng)，在去年底廣汽集團(tuán)就派駐在福特汽車(chē)擁有十幾年研發(fā)經(jīng)歷的陳子棨來(lái)到廣汽吉奧，出任技術(shù)總監(jiān)一職。與此同時(shí)，他還擔(dān)任廣汽研究院首席技術(shù)總裁的職務(wù)。

對(duì)于這一雙重身份，陳子棨解釋稱：“廣汽派我來(lái)，就是要借助廣汽集團(tuán)的研發(fā)實(shí)力幫助廣汽吉奧提升產(chǎn)品的技術(shù)水平。”

同時(shí)，隨著去年底廣汽集團(tuán)投資38億元興建的全新研究院的落成，廣汽吉奧研究院也正式成為廣汽集團(tuán)研究院分院。

今年初，廣汽吉奧還投資20億元在東營(yíng)基地啟動(dòng)廣汽吉奧GA項(xiàng)目。廣汽吉奧品牌總監(jiān)曾業(yè)輝表示，GA項(xiàng)目是廣汽集團(tuán)完全自主研發(fā)、廣汽吉奧引進(jìn)的全新整車(chē)平臺(tái)，這是廣汽集團(tuán)對(duì)廣汽吉奧研發(fā)環(huán)節(jié)全面支持的重要表現(xiàn)。

“廣汽集團(tuán)這一系列的支持還只是開(kāi)始，未來(lái)廣汽研究院將與廣汽吉奧融為一體，在平臺(tái)開(kāi)發(fā)、技術(shù)等方面，廣汽將和廣汽吉奧全面實(shí)現(xiàn)共享。”繆雪中表示。

“此后廣汽集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的轎車(chē)產(chǎn)品，在廣汽吉奧汽車(chē)發(fā)展需要時(shí)均會(huì)引入。”廣汽吉奧的上述高層補(bǔ)充稱。

廣汽集團(tuán)目前之所以加大對(duì)廣汽吉奧研發(fā)領(lǐng)域的支持，不僅是為了推動(dòng)廣汽吉奧的發(fā)展，也是在為廣汽“大自主”做準(zhǔn)備。據(jù)了解，未來(lái)廣汽集團(tuán)或?qū)⑴c中興汽車(chē)實(shí)現(xiàn)股權(quán)方面的合作，從而布局華北市場(chǎng)。