每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

對(duì)于廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能不足一直是他心頭最大的困擾。眼下，這一難題有望在明年一季度緩解。

“明年一季度在涂裝車間改造完成后，廣汽三菱產(chǎn)能將從目前的3萬(wàn)輛提升至13萬(wàn)輛。”付守杰日前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

隨著產(chǎn)能瓶頸的破解，廣汽三菱的產(chǎn)品計(jì)劃也將提速。今年底，廣汽三菱的第二款SUV車型帕杰羅·勁暢將上市，轎車產(chǎn)品也將隨后投產(chǎn)；同時(shí)，新能源車型也已經(jīng)列入產(chǎn)品規(guī)劃。

在付守杰看來(lái)，當(dāng)產(chǎn)能瓶頸破解之后，廣汽三菱也將迎來(lái)發(fā)力期。但是在廣汽三菱的經(jīng)銷商的眼中，目前制約廣汽三菱發(fā)展的難題不僅僅是產(chǎn)能，在市場(chǎng)上，三菱品牌的邊緣化也同樣是亟待解決的問(wèn)題。

明年產(chǎn)能將達(dá)13萬(wàn)輛/

廣汽三菱去年10月底掛牌成立之時(shí)，初期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3萬(wàn)輛。這樣的產(chǎn)能規(guī)模，對(duì)于寄望快速發(fā)展的廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，顯得有些杯水車薪。

對(duì)此，付守杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者詳細(xì)解釋：“目前我們的工廠實(shí)行單班生產(chǎn)，一天按8小時(shí)工作時(shí)計(jì)算，日產(chǎn)能為120輛，每季度產(chǎn)能約為7000輛。”

據(jù)悉，今年一季度，廣汽三菱累計(jì)銷售6351輛，基本達(dá)到產(chǎn)銷平衡。下半年，廣汽三菱的第二款SUV車型帕杰羅·勁暢將投產(chǎn)上市。

“這款新車將占據(jù)部分產(chǎn)能，因此目前擴(kuò)產(chǎn)已經(jīng)迫在眉睫。”付守杰表示。廣汽三菱一方面對(duì)原有的產(chǎn)能進(jìn)行升級(jí)改造，一方面開(kāi)始實(shí)施雙班生產(chǎn)，月生產(chǎn)能力也將提升至5000輛左右。照此產(chǎn)能計(jì)算，今年廣汽三菱年產(chǎn)能將提升至6萬(wàn)輛左右。

但是，6萬(wàn)輛的產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足付守杰對(duì)于廣汽三菱的規(guī)劃。他透露：“未來(lái)廣汽三菱還將推出在華的第三款SUV產(chǎn)品，而且轎車產(chǎn)品也已經(jīng)列入規(guī)劃。”同時(shí)，廣汽三菱的新能源車型也已經(jīng)開(kāi)始布局。

但是，巧婦難為無(wú)米之炊。在付守杰看來(lái)，這一系列新產(chǎn)品的推出，必須建立在產(chǎn)能擴(kuò)充的基礎(chǔ)上。

“目前，廣汽三菱正在加緊對(duì)現(xiàn)有廠房進(jìn)行改造。其中總裝車間將于今年下半年投入使用，明年一季度在涂裝車間改造完成后，產(chǎn)能將全面提升至13萬(wàn)輛。”付守杰表示。

在廣汽三菱計(jì)劃引入更多新品，產(chǎn)能提升項(xiàng)目加緊實(shí)施的同時(shí)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)張。按照其規(guī)劃，截至今年底，廣汽三菱的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃從去年年底的60家提升至130家，實(shí)現(xiàn)翻番式增長(zhǎng)；同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步下沉，逐步滲透進(jìn)二、三線，甚至四、五線城市。

品牌營(yíng)銷和創(chuàng)新需加強(qiáng)/

在付守杰看來(lái)，目前廣汽三菱發(fā)展道路上急需破解的瓶頸是產(chǎn)能不足。他曾經(jīng)多次表示，今年銷售5萬(wàn)輛，只能如此，“想多賣也沒(méi)有產(chǎn)能”。

但是在經(jīng)銷商看來(lái)，廣汽三菱產(chǎn)能提升似乎沒(méi)有必要那么急迫，目前不少4S店的銷量?jī)H能夠勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)制定的銷量目標(biāo)。

一位華南市場(chǎng)的廣汽三菱經(jīng)銷商表示：“目前我們店的單月銷量為30余輛。最近一個(gè)多月，受到上海車展及‘五一’黃金周促銷活動(dòng)的帶動(dòng)，銷量環(huán)比有所提升，完成廠家的銷售任務(wù)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。”

但是，另一位上海的經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“在上海好一點(diǎn)的4S店月銷量為30余輛，勉強(qiáng)完成廠家的銷售任務(wù)；也有經(jīng)銷商把進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車加在一起，單月銷量也不過(guò)維持個(gè)位數(shù)。”

今年一季度，廣汽三菱依靠帕杰羅·勁炫一款車型，實(shí)現(xiàn)銷量6351輛。雖然下半年有帕杰羅·勁暢的加入，但是這款車對(duì)于廣汽三菱2013年銷量支撐有限。因此，廣汽三菱今年實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，依然有一定的難度。

“對(duì)于廣汽三菱而言，如何提升品牌，是其目前更需要考慮的問(wèn)題。”上述三菱經(jīng)銷商認(rèn)為。

反觀三菱，其進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間并不算晚。早在2002年，三菱就與北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒簽署技術(shù)許可協(xié)議，生產(chǎn)帕杰羅。但是由于種種原因，帕杰羅最終停產(chǎn)。隨后，三菱又參股了長(zhǎng)豐汽車和東南汽車，但是在華投資和產(chǎn)品投入都過(guò)于謹(jǐn)慎，與中國(guó)合作伙伴進(jìn)展得并不順利，銷量也同樣不容樂(lè)觀。

“正是由于在華多次合作、合資的失意，致使三菱品牌逐漸邊緣化。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

對(duì)此，付守杰也坦言：“對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)，目前最大的挑戰(zhàn)是品牌營(yíng)銷和創(chuàng)新。如果大家對(duì)品牌的認(rèn)知不夠，不了解、不接受，也同樣不行。”

對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)，在提升產(chǎn)能的同時(shí)，繼續(xù)提升品牌影響力，才能推進(jìn)廣汽三菱快速發(fā)展。