每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

繼上汽乘用車將旗下兩大品牌榮威和MG推行分網(wǎng)銷售的模式后，東風(fēng)汽車公司也啟用了新的品牌運營模式，將旗下三家乘用車子公司的品牌進行差異化定位，市場上形成錯位競爭。

日前，東風(fēng)汽車公司發(fā)布東風(fēng)乘用車的全新品牌主張；同時，在“東風(fēng)”這一母品牌的框架下，風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度三個子品牌逐一浮現(xiàn)，這三個子品牌的生產(chǎn)主體分別為東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)柳汽）和鄭州日產(chǎn)汽車有限公司。

“三大子品牌共有核心價值，同時又有一定的差異化，這樣能避免（產(chǎn)品）‘打架’。”東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。所謂“核心價值”是指東風(fēng)汽車公司發(fā)布的“時尚科技、關(guān)愛家庭、專業(yè)信賴”這一乘用車品牌內(nèi)涵。

按照規(guī)劃，東風(fēng)汽車計劃采用“協(xié)同戰(zhàn)略平臺”，統(tǒng)一研發(fā)旗下各子公司的產(chǎn)品，推出能體現(xiàn)各子公司發(fā)展特點的汽車產(chǎn)品，布局各細(xì)分市場。這也意味著未來東風(fēng)乘用車、東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)三家公司的車型規(guī)劃，將交由東風(fēng)汽車公司研發(fā)中心統(tǒng)一“管理”，母公司對旗下子公司產(chǎn)品投放的“收權(quán)”也將全面展開。

子品牌重新定位/

東風(fēng)汽車公司旗下公司體系繁雜，各家子公司獨立運行多年，各自的產(chǎn)品體系中也多有重合。這一現(xiàn)狀，也被視東風(fēng)汽車公司推進其“大自主”戰(zhàn)略時需面對的最大難題。

在劉衛(wèi)東看來，“時尚科技、關(guān)愛家庭、專業(yè)信賴”這一乘用車品牌內(nèi)涵分別指導(dǎo)三家子品牌的未來產(chǎn)品方向。在這一全新的品牌定位下，風(fēng)神、風(fēng)行和風(fēng)度三大子品牌將各自“領(lǐng)命”重新定位。

“各大子品牌將各有側(cè)重。比如，鄭州日產(chǎn)會以專業(yè)性為主，東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品將體現(xiàn) ‘時尚科技’的特點，而風(fēng)行的車型設(shè)計更多地會考慮家庭成員 （的駕乘體驗）。”劉衛(wèi)東告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“參照通用汽車的子品牌模式，風(fēng)神往別克品牌的定位發(fā)展，風(fēng)行往雪佛蘭的方向發(fā)展，而鄭州日產(chǎn)按GMC的模式規(guī)劃車型。”

“在大協(xié)同戰(zhàn)略下，東風(fēng)對各種現(xiàn)有資源的整合，包括對品牌資源的整合和使用，帶來更高效的生產(chǎn)力和核心競爭力。其中，品牌整合是整個架構(gòu)的頂層設(shè)計。”東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮表示，“未來各個乘用車公司在研發(fā)、渠道上都將進行整合，東風(fēng)乘用車將打造更為豐富的母子架構(gòu)品牌體系。”

這也意味著按照東風(fēng)乘用車品牌的整體規(guī)劃，未來還將擴展出更多的子品牌。但是，國內(nèi)各大汽車公司已經(jīng)經(jīng)歷過子品牌繁多而造成的認(rèn)知混亂，奇瑞、江淮等汽車公司相繼收縮品牌也正是反思過去“多生孩子好打架”的產(chǎn)品策略。對此，劉衛(wèi)東向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋稱，“目前三大子品牌已經(jīng)基本足夠覆蓋（乘用車）產(chǎn)品線，以后再有新的（品牌），我們也考慮設(shè)定于三大子品牌之下。因為子品牌太多，并無益處。”

除了鄭州日產(chǎn)發(fā)布自主品牌的新命名外，東風(fēng)柳汽也發(fā)布其2013~2017年中期事業(yè)計劃，計劃未來5年內(nèi)，實現(xiàn)銷量20萬輛，進入乘用車自主品牌第二陣營。

乘用車整合出口年內(nèi)完成/

“在國際市場上，我們將弱化子品牌。在海外市場上，東風(fēng)乘用車將使用統(tǒng)一的 ‘雙飛燕’LOGO，并采用‘DFM’的統(tǒng)一標(biāo)識，通過統(tǒng)一的渠道去拓展市場，這項工作將在今年年底前全部整合完畢。”劉衛(wèi)東告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。他認(rèn)為，在海外市場上，目前東風(fēng)乘用車旗下各子品牌并尚不具備足夠的實力。

“東風(fēng)商用車將使用雙飛燕LOGO與‘DONGFENG’標(biāo)識，與乘用車相區(qū)分。”劉衛(wèi)東補充稱。

按照東風(fēng)汽車公司發(fā)布的海外中期事業(yè)計劃，目標(biāo)是到2016年實現(xiàn)海外出口30萬輛，2012~2016年海外出口量年均增長速度達(dá)36%。同時，東風(fēng)公司海外事業(yè)將通過由貿(mào)易型整車和零部件出口向資本和技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)變。

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度我國整車出口22.67萬輛，比上年同期增長18%，高于同期國內(nèi)市場增速。其中，乘用車出口14.05萬輛，比上年同期增長29.5%；商用車出口8.61萬輛，比上年同期增長3%。相比之下，東風(fēng)汽車公司的汽車出口保持行業(yè)前列。從出口來看，其出口整車20172輛，較去年同期增長19.3%。