每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

剛剛閉幕的上海車(chē)展，再次成為奢侈品交易的“盛會(huì)”。

大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下布加迪品牌限量生產(chǎn)的8輛16.4GrandSportVitesseWRC版，在車(chē)展正式向公眾開(kāi)幕前就被神秘買(mǎi)家預(yù)定，該車(chē)售價(jià)4000萬(wàn)元以上。無(wú)獨(dú)有偶，蘭博基尼為其品牌創(chuàng)立50周年打造的AventadorLP720-450跑車(chē)據(jù)稱也同樣被中國(guó)買(mǎi)家預(yù)定，這款車(chē)的海外預(yù)售價(jià)格達(dá)310萬(wàn)英鎊，約合人民幣2900萬(wàn)元。

但是，與車(chē)展上的“熱銷(xiāo)”形成鮮明對(duì)比的是，去年下半年以來(lái)，超豪華車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量明顯萎縮。2012年年末，超豪華車(chē)市場(chǎng)增速大幅回落，進(jìn)入2013年，超豪華車(chē)市場(chǎng)的負(fù)增長(zhǎng)或難以避免。

來(lái)自海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度超豪華車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)口量增速同比下滑35.5%。

除了宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的原因外，有傳聞稱，中國(guó)政府有可能在今年內(nèi)針對(duì)包括超豪華車(chē)在內(nèi)的奢侈品加征消費(fèi)稅。對(duì)此，財(cái)政部相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，從（消費(fèi)稅引導(dǎo)消費(fèi)走向）的邏輯上分析，這類(lèi)產(chǎn)品確實(shí)存在“調(diào)節(jié)空間”，但是由于涉及稅收政策，調(diào)控的范疇和時(shí)間不便透露。

超豪華車(chē)市場(chǎng)“急剎車(chē)”/

過(guò)去數(shù)年間，包括超豪華車(chē)在內(nèi)的奢侈品在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)超豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)同比154.55%的增速；2011年，繼續(xù)保持超過(guò)80%的同比增長(zhǎng)。

超豪華車(chē)的增長(zhǎng)，與中國(guó)新富人群的快速崛起密切相關(guān)，這也令各大超豪華車(chē)品牌的經(jīng)營(yíng)者倍感“驚奇”。

“在中國(guó)市場(chǎng)，賓利車(chē)主的平均年齡是35~36歲，而賓利車(chē)主的全球平均年齡是55~56歲。”賓利汽車(chē)主席兼首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)?middot;施萊柏表示，中國(guó)超豪華車(chē)市場(chǎng)的“特殊性”成為企業(yè)必須關(guān)注的現(xiàn)象。

看好中國(guó)新富人群的年輕化趨勢(shì)，全球各大超豪華車(chē)企業(yè)紛紛將中國(guó)作為概念車(chē)和新車(chē)的首發(fā)地。此次，賓利新飛馳的全球媒體試駕就首次安排在中國(guó)舉行。

但是，自2012年始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)顯現(xiàn)降溫態(tài)勢(shì)，也同樣“殃及”超豪華車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)。2012年，超豪華車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)口量增幅驟降至2.58%；進(jìn)入2013年一季度，超豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口量?jī)H為915輛，同比下滑35.5%。

“今年（超豪華車(chē)）這個(gè)市場(chǎng)不會(huì)繼續(xù)維持增長(zhǎng)，可能還會(huì)有所收縮。”蘭博基尼汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官StephanWinkelmann向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“2012年以前這個(gè)市場(chǎng)一直穩(wěn)定增長(zhǎng)，此后它會(huì)穩(wěn)定，甚至稍有下降。”

對(duì)此觀點(diǎn)，中進(jìn)汽貿(mào)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理王存也表示認(rèn)同。他認(rèn)為，本屆上海車(chē)展上已經(jīng)可以看到超豪華車(chē)銷(xiāo)量回落的信號(hào)。他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，2013年上海車(chē)展中超豪華車(chē)品牌的展臺(tái)上不見(jiàn)了概念車(chē)，取而代之的全部是在售車(chē)型。

按照王存的分析，今年超豪華品牌的展車(chē)歸為三類(lèi)，其中一類(lèi)是各大品牌推出的限量版車(chē)型，如法拉利Laferrari、古思特特別版、布加迪威航WRC版，蘭比基尼50周年版等。第二類(lèi)是超豪華車(chē)的入門(mén)級(jí)車(chē)型，與豪華品牌的高端車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。如瑪莎拉蒂推出入門(mén)級(jí)跑車(chē)Ghibli，與寶馬M6等車(chē)型直接競(jìng)爭(zhēng)；第三類(lèi)車(chē)型是超豪華車(chē)品牌推出改款車(chē)型，如勞斯萊斯魅影、賓利新飛馳、阿斯頓馬丁RapideS等，目的是“增加車(chē)型新鮮度”。

增稅或僅有短期影響/

“對(duì)于超豪華車(chē)而言，（消費(fèi)稅）的確存在調(diào)節(jié)的空間。”財(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對(duì)于目前按排量征收的乘用車(chē)消費(fèi)稅，在邏輯上，存在進(jìn)一步細(xì)化和調(diào)整的討論范疇。

此前有消息稱，今年下半年，在超豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，將在當(dāng)前稅率條件下，進(jìn)一步按照價(jià)格達(dá)到一定額度后，加征消費(fèi)稅，以起到調(diào)控作用。

目前，在汽車(chē)流通環(huán)節(jié)的稅種包括三種，分別按照乘用車(chē)排量征收的消費(fèi)稅、車(chē)船稅，以及按照價(jià)格征收的購(gòu)置稅。社科院全球宏觀經(jīng)濟(jì)研究室主任張斌向記者介紹，除了車(chē)船稅屬于法律范疇外，消費(fèi)稅和購(gòu)置稅都屬于暫行條例，財(cái)政部可根據(jù)市場(chǎng)情況直接修訂。

對(duì)于傳聞中的增稅消息，各大超豪華車(chē)企業(yè)已經(jīng)嚴(yán)陣以待。賓利汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，今年超豪華車(chē)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)，主要來(lái)自稅收傳聞的壓力，以及超豪華車(chē)此前出現(xiàn)的“透支”消費(fèi)。

對(duì)此，也有消息人士向記者透露，對(duì)超豪華汽車(chē)增稅，與針對(duì)香煙多征收一次消費(fèi)稅類(lèi)似，將會(huì)提高超豪華汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本，但具體何時(shí)實(shí)施待定。

張斌認(rèn)為，對(duì)于超豪華車(chē)這類(lèi)奢侈品，價(jià)格彈性并不大；增加稅收可能使這一市場(chǎng)在短期內(nèi)降溫，但是長(zhǎng)期看來(lái)，并不會(huì)起到明顯抑制作用。

StephanWinkelmann向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“在增稅方面還是會(huì)有一個(gè)限度，如果過(guò)了這個(gè)限度，客戶就會(huì)有比較負(fù)面的反應(yīng)；同時(shí)，還要看超豪華車(chē)市場(chǎng)的整體情況。”

市場(chǎng)前景與壓力并存/

“稅收并不是目前市場(chǎng)下滑的誘因，但是仍影響了超豪華汽車(chē)的市場(chǎng)預(yù)期，因此今年能持平就非常難得了，很可能呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。”有觀點(diǎn)分析稱。

賓利中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雖然市場(chǎng)在下滑，但是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，賓利份額將保持上升，這也是賓利持續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入的信心。

2012年，賓利在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量2253輛，同比增長(zhǎng)23%，中國(guó)成為其全球第二大市場(chǎng)。

寄望在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，賓利加大了經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，截至2012年，其大中華區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商為26家，而在4月底，賓利將在中國(guó)新增12家經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商總數(shù)達(dá)到38家。這并不是終點(diǎn)。按照賓利的計(jì)劃，到2015年，其大中華區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量將達(dá)到45家，并將從東部沿海城市向中西部覆蓋。

同為超豪華車(chē)企業(yè)的蘭博基尼，也意識(shí)到來(lái)自市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。StephanWinkelmann向記者表示，可能會(huì)增加一家經(jīng)銷(xiāo)商，但增強(qiáng)服務(wù)能力、強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)是目前經(jīng)銷(xiāo)商的工作重心。

“通過(guò)進(jìn)口車(chē)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，（經(jīng)銷(xiāo)商面對(duì)）高庫(kù)存壓力和資金壓力是必然的，并且有加重趨勢(shì)。”王存向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言。

StephanWinkelmann表示，“在普通轎車(chē)方面，中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)規(guī)模相差不多，但是美國(guó)的超豪華車(chē)市場(chǎng)是中國(guó)的五倍，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，中國(guó)的市場(chǎng)潛力更大。”

盡管各大超豪華車(chē)品牌仍然看好中國(guó)的市場(chǎng)前景，但是對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，2013年迎來(lái)的是不可預(yù)期的市場(chǎng)，因此嚴(yán)峻的考驗(yàn)也將擺在這些經(jīng)銷(xiāo)商面前。