每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

近日，有媒體稱，內(nèi)地三大航之一的東方航空（600115，SH；00670，HK）試水低成本航空之路受阻，該媒體進(jìn)一步指國(guó)泰航空（00293，HK）為幕后施壓者。

國(guó)泰航空昨日（5月14日）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，不會(huì)就謠言或揣測(cè)作任何評(píng)論。東航某高管也表示，捷星香港航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱捷星香港）牌照的獲批時(shí)間可能會(huì)比預(yù)期稍晚，但相信國(guó)泰不會(huì)去故意設(shè)置障礙。

據(jù)香港媒體日前報(bào)道稱，2012年?yáng)|航與澳洲航空公司 （以下簡(jiǎn)稱澳航）在香港籌建的捷星香港遲遲沒(méi)有獲得香港地區(qū)政府頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，系主管部門對(duì)如何執(zhí)行 《基本法》條款中“中央人民政府授權(quán)香港特區(qū)政府，對(duì)在香港特區(qū)政府注冊(cè)并以香港為主要營(yíng)業(yè)地的航空公司簽發(fā)執(zhí)照”一事難以決定。

東航董秘汪健表示，“我們一開(kāi)始已經(jīng)注意到這一問(wèn)題并一直在與當(dāng)?shù)夭块T溝通，希望近期能夠就基本法中關(guān)于主運(yùn)營(yíng)地在香港方面得到明確解釋。”

某航空業(yè)資深分析師對(duì)記者表示，東航成立捷星香港，屬于新設(shè)一家新的航空公司，可能會(huì)有市場(chǎng)準(zhǔn)入的門檻限制。

對(duì)此，汪健坦言，香港地區(qū)可以收購(gòu)的航空公司極為有限，而低成本模式雖然不是很新鮮但畢竟是一種比較獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式，各方面都和傳統(tǒng)航空公司不太一樣。

有香港分析師昨日向記者表示，來(lái)自國(guó)泰方面的阻力還是有的，只是肯定公開(kāi)不會(huì)說(shuō)，東航低成本與國(guó)泰有一定沖突但不是很大，國(guó)泰擔(dān)心的或許還是澳航與東航借此進(jìn)入香港市場(chǎng)，作為始發(fā)基地，這將帶來(lái)直接的競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于上述香港分析師的看法，東航上述高管則稱，從國(guó)泰的公開(kāi)信息看，對(duì)低成本沒(méi)有太大的熱情，捷星香港從事的只是低成本航空，二者定位不一樣，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不同。