每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

在國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增速減緩的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)卻在籌劃提速進(jìn)口車(chē)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，以作為旗下經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)增長(zhǎng)的的新支點(diǎn)。

繼東風(fēng)日產(chǎn)在上海車(chē)展發(fā)布了進(jìn)口車(chē)戰(zhàn)略后，其市場(chǎng)銷(xiāo)售總部已在東西南北四大區(qū)與體系內(nèi)100家經(jīng)銷(xiāo)商簽約。有觀點(diǎn)認(rèn)為，此舉標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)進(jìn)口車(chē)渠道開(kāi)始著手首輪擴(kuò)張。

除了授權(quán)更多的經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)外，在2015年之前，東風(fēng)日產(chǎn)預(yù)計(jì)將至少導(dǎo)入5款新的進(jìn)口車(chē)型到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以便最終形成國(guó)產(chǎn)NISSAN品牌車(chē)型、啟辰品牌車(chē)型和進(jìn)口車(chē)三足支撐的事業(yè)架構(gòu)。

進(jìn)口車(chē)逆勢(shì)擴(kuò)張/

在日前發(fā)布進(jìn)口車(chē)戰(zhàn)略時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理任勇表示，“今年進(jìn)口車(chē)事業(yè)將正式納入戰(zhàn)斗序列，成為東風(fēng)日產(chǎn)品牌向上、搏擊車(chē)市的又一個(gè)利器。進(jìn)口車(chē)必將成為拓寬事業(yè)空間、提升經(jīng)營(yíng)收益的又一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。”

主營(yíng)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)國(guó)機(jī)汽車(chē)（600335,SH）日前發(fā)布的《2013年一季度中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告》顯示，今年以來(lái)，進(jìn)口車(chē)的供給增速正急劇下滑：一季度，我國(guó)海關(guān)累計(jì)進(jìn)口整車(chē)22.9萬(wàn)輛，同比下滑19.4%。而奧迪、寶馬、沃爾沃等占據(jù)市場(chǎng)份額九成以上的26個(gè)進(jìn)口車(chē)品牌累計(jì)銷(xiāo)量為21.3萬(wàn)輛，同比去年下滑了9.5%。

國(guó)機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理王存預(yù)計(jì)，在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境未現(xiàn)樂(lè)觀的背景下，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的增速還將進(jìn)一步放緩，“以目前的形勢(shì)來(lái)看，去年年底發(fā)布的《2012年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)年度報(bào)告》中，我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求10%的增速，今年估計(jì)都難以達(dá)到”。

在不容樂(lè)觀的市場(chǎng)預(yù)期下，東風(fēng)日產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)卻選擇了逆勢(shì)擴(kuò)張。根據(jù)剛剛發(fā)布的進(jìn)口車(chē)戰(zhàn)略，在現(xiàn)有產(chǎn)品貴士、GT-R的基礎(chǔ)之上，東風(fēng)日產(chǎn)今年還將導(dǎo)入370Z車(chē)型，且在2015年之前將新增至少5款進(jìn)口車(chē)型，產(chǎn)品線覆蓋跑車(chē)、MPV、SUV等區(qū)間，與國(guó)產(chǎn)車(chē)形成互補(bǔ)。

與此相配合的是，2013年，東風(fēng)日產(chǎn)將完成進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)的首次擴(kuò)網(wǎng)，以銷(xiāo)量需求和地域覆蓋為前提條件進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，優(yōu)先在東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)發(fā)展授權(quán)銷(xiāo)售店，確保重點(diǎn)城市覆蓋。

據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)已分別在廣州、成都、上海、北京四個(gè)城市舉辦了東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商簽約儀式。根據(jù)首輪網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張計(jì)劃，東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將在今年內(nèi)增至100家，覆蓋全國(guó)67個(gè)城市。

日產(chǎn)在華第三支點(diǎn)/

“此次重新發(fā)布進(jìn)口車(chē)戰(zhàn)略，代表了我們將開(kāi)始全面強(qiáng)化這方面（進(jìn)口車(chē)）業(yè)務(wù)。”東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

早在2004年，日產(chǎn)就已經(jīng)啟動(dòng)了在華的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，但品牌進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量卻一直不盡人意，風(fēng)雅、貴士等車(chē)型也曾一度停止進(jìn)口。去年5月，東風(fēng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)有限）取代日產(chǎn)中國(guó)成為日產(chǎn)品牌進(jìn)口車(chē)在華的總代理商，全面整合進(jìn)口車(chē)渠道。隨后，東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)全新貴士在全國(guó)13家經(jīng)銷(xiāo)商處啟動(dòng)銷(xiāo)售；同時(shí)，鄭州日產(chǎn)引進(jìn)新途樂(lè)。至此，日產(chǎn)重啟了在華的進(jìn)口車(chē)事業(yè)。

目前，在東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)售渠道中，進(jìn)口車(chē)型有跑車(chē)GT-R以及MPV車(chē)型貴士，但相較于去年國(guó)產(chǎn)車(chē)77.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量顯得微乎其微。據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年日產(chǎn)品牌進(jìn)口車(chē)的進(jìn)口量400余輛，今年一季度日產(chǎn)品牌進(jìn)口量?jī)H微增100輛。

一位西南地區(qū)的東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言：“我們GT-R全年也就銷(xiāo)售十幾輛，貴士更少，其實(shí)進(jìn)口車(chē)對(duì)提升盈利并沒(méi)有多大幫助。”

在2011年貴士上市時(shí)，任勇曾向媒體表示，“對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，引進(jìn)GT-R和貴士并不是為了追求銷(xiāo)量和利潤(rùn)，更多是品牌的提升。”但對(duì)于此次的戰(zhàn)略發(fā)布，東風(fēng)日產(chǎn)在進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)上的闡釋發(fā)生了一些微妙的改變。任勇表示：“今年，進(jìn)口車(chē)事業(yè)將正式納入戰(zhàn)斗序列，進(jìn)口車(chē)必將成為拓寬事業(yè)空間、提升經(jīng)營(yíng)收益的又一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)”。規(guī)劃中，進(jìn)口車(chē)事業(yè)將成為繼NISSAN、啟辰兩大品牌之后的第三個(gè)支點(diǎn)。

提升品牌和銷(xiāo)量/

去年，由于國(guó)內(nèi)日系車(chē)銷(xiāo)量嚴(yán)重受挫，東風(fēng)日產(chǎn)的百萬(wàn)輛銷(xiāo)量計(jì)劃未能達(dá)成。試圖提升銷(xiāo)量的東風(fēng)日產(chǎn),最終不得不選擇降價(jià)促銷(xiāo)。

對(duì)此，公司高管也曾反思稱，提升品牌對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)意義重大。因此，個(gè)性化的、高性能的進(jìn)口車(chē)成為東風(fēng)日產(chǎn)提升品牌的契機(jī)，同時(shí)也成為增加銷(xiāo)量的支撐點(diǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)的一位內(nèi)部人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“進(jìn)口車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)將是朝著規(guī)?；l(fā)展，銷(xiāo)量破萬(wàn)也是很有可能的”。

將日產(chǎn)進(jìn)口車(chē)置于東風(fēng)日產(chǎn)的渠道中“放手一搏”，在于東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量與利潤(rùn)貢獻(xiàn)對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)愈發(fā)重要。

日前，日產(chǎn)汽車(chē)公司正式發(fā)布了2012財(cái)年財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，去年日產(chǎn)公司全球汽車(chē)銷(xiāo)量為494萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%，而中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H為118萬(wàn)輛，同比下降5.3%。

根據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)的計(jì)劃,2013年全球銷(xiāo)量要達(dá)到530萬(wàn)輛。若要達(dá)成此目標(biāo)，極具消費(fèi)潛力的中國(guó)市場(chǎng)必然成為關(guān)鍵性的支撐點(diǎn)。而在這其中，東風(fēng)日產(chǎn)作為日產(chǎn)在華的唯一合資公司，順理成章地主導(dǎo)承擔(dān)了這一艱巨任務(wù)的核心關(guān)鍵。如何在日系車(chē)尚處于市場(chǎng)恢復(fù)期的背景下，尋找更多的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)無(wú)疑是東風(fēng)日產(chǎn)眼下必須面對(duì)的問(wèn)題。