新華網(wǎng)天津５月２１日電（記者鄧中豪）近年來，我國各地機場建設(shè)熱情空前高漲，同時，全國高達七成的機場尚未走出虧損泥潭。專家指出，機場建設(shè)應(yīng)因地制宜、合理規(guī)劃，不能盲目超前，打造“面子工程”。機場應(yīng)改善經(jīng)營、降低成本，通過經(jīng)營的持續(xù)改善來提高盈利水平。

七成虧損難阻機場建設(shè)潮

數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，我國將新修建機場５６座，遷建機場１６座，改（擴）建機場９１座，全行業(yè)基本建設(shè)投資將達到４２５０億元。

各地興建機場的同時，虧損似乎也將隨之而來。２０１２年，我國境內(nèi)民用航空（頒證）機場共有１８３個，其中１３４個機場共虧損約２９億元，平均每個機場虧損約２０００萬元；２０１１年全國１３５個虧損機場共計虧損２０億元。

在大、中型機場占據(jù)明顯市場優(yōu)勢的情況下，新建機場能否在民航業(yè)的客、貨運市場中奪取一席之地，前景難料。民航總局公布的２０１２年民航機場業(yè)務(wù)量排序顯示，計入統(tǒng)計的１８６個機場（未停航）中，年旅客吞吐量低于１０萬人次的有４０個，低于１００萬人次的有１２３個。與之相比，大中型機場雖然數(shù)量少，但優(yōu)勢明顯。

客運方面，２０１２年我國年旅客吞吐量在１０００萬人次以上的機場有２１個，完成旅客吞吐量占全部機場旅客吞吐量的７４．０％，其中僅北、上、廣三個城市的機場就占到全部機場旅客吞吐量的３０．７％；貨運方面，我國年貨郵吞吐量在１００００噸以上的機場有４９個，完成貨郵吞吐量占全部機場貨郵吞吐量的９８．５％，其中僅北、上、廣三大城市的機場占全部機場貨郵吞吐量的５３．５％。

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