每經編輯 每經記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經記者 劉旭 發(fā)自北京

5月16日，第124屆奧迪年度股東大會上，奧迪集團CEO施耐德重申中國市場的重要性：“三年百萬輛的目標”將在今年提前完成。

與此同時，《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，此前一直推進當中的一汽奧迪汽車銷售有限責任公司（以下簡稱一汽奧迪銷售公司）有了新的進展。如不出意外，今年8月一汽奧迪銷售公司將以一汽-大眾全資子公司的方式呈現，與一汽-大眾銷售有限責任公司同級并行。

同時，一汽-大眾經管會將增加一位來自一汽奧迪銷售公司的成員，負責一汽奧迪的銷售公司。隨后，在經營層面的具體決策，大部分均由銷售公司層面自行決定。

分析認為，經過多方嘗試，在一汽-大眾的框架下成立一汽奧迪銷售公司，是動作最小、現階段作為可行的解決方案。通過成立一汽奧迪銷售公司，奧迪開始嘗試提升在中國市場的話語權。

實際上，在豪華車市場增速明顯下滑的背景下，奧迪去年以超過40萬的體量仍維持高檔車市場增速最佳的位置，與一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部全價值鏈本土化體系下的產品導入、營銷理念以及管理方式關聯密切。

此次成立銷售公司并未涉及一汽-大眾股比調整，傳言稱奧迪從10%提升至19%的持股方案并未獲得主管部門批準。消息人士指出，德方一直致力推動股比調整一事，甚至與一汽集團的整體上市息息相關。

暫不涉及股比調整/

根據《每日經濟新聞》記者了解，按照當前計劃，一汽奧迪銷售公司將于今年8月正式注冊，目前，一汽集團、大眾汽車和奧迪三方已在德國召開一汽-大眾董事會，管理層將在近期確定。

按照計劃，一汽奧迪銷售公司是一汽-大眾出資成立的全資子公司，與目前一汽-大眾銷售公司并行。一汽奧迪銷售公司成立后，一汽奧迪銷售公司總經理同時成為一汽-大眾經管會成員，一汽奧迪銷售公司屬于獨立法人企業(yè)。

與此前傳聞不同的是，一汽-大眾股比調整的方案上報相關政府部門后，并未獲批，也就是說，即便一汽奧迪銷售公司成立，由于它是一汽-大眾的全資子公司，仍按照一汽-大眾股比進行利潤分配，一汽集團、大眾汽車和奧迪三方的股仍為60%、30%和10%。

據悉，去年4月，大眾與一汽、上汽在德國狼堡簽訂深化合作意向書之后，一汽集團與大眾汽車將合資合同延長25年和更改股比的申報材料一并上交至相關主管部門。但是，相關主管部門認為，延長合作年限和更改股比并無關聯，不能一并審批。至此，更改股比一事至今擱置。

此前，一汽-大眾將變更股比一事廣受關注。有傳言稱，一汽集團將借一汽-大眾延長合作期限時，向奧迪轉讓一汽-大眾9%的股份，一汽集團占一汽大眾股比從60%降到51%，大眾汽車維持30%的股比不變，奧迪則將持有一汽-大眾的股份比例提升至19%。

對于股比轉讓的相關事宜，一汽-大眾中外雙方的說法并不一致。根據一汽-大眾相關負責人向記者的表述，中外雙方從未觸及股比問題，一切消息均為外界臆測。而大眾方面相關負責人則公開表示，“應該說我們的確談過這個問題，但是我們還沒有做出任何的決定。”

奧迪的重要“砝碼”/

根據記者了解，一汽奧迪銷售公司的成立，并不是奧迪最終的目的。

“如果不涉及股權結構的變更，奧迪希望從中國市場大幅提升利潤空間的目的就沒有完成。”上述相關人士告訴記者，一汽奧迪銷售公司的成立只是第一步，接下來無論奧迪、還是大眾，都寄希望于股比的變更。

而對于一汽集團而言，一汽-大眾股比問題也非常重要。“實際上，這與一汽集團的整體上市關系密切。”上述知情人士向《每日經濟新聞》記者表示，一汽集團資產中，最吸引投資者的部分顯然是一汽-大眾，一汽-大眾的中方資產能否順利進入上市公司，一汽-大眾董事會將擁有表決權。

目前，一汽-大眾董事會成員共有14人，中方8人，外方6人，分別來自一汽、大眾和奧迪。如果一汽-大眾董事會中的外方董事反對，一汽-大眾中方資產不能納入集團中的話，一汽集團的整體上市計劃必將大打折扣。