混動(dòng)產(chǎn)品蓄勢待發(fā)

關(guān)于混合動(dòng)力產(chǎn)品，工信部人士表示：“什么產(chǎn)品節(jié)油就支持什么產(chǎn)品”。實(shí)際上，當(dāng)前國內(nèi)車企對混合動(dòng)力產(chǎn)品已經(jīng)做了較為充分的準(zhǔn)備。

上汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)部總工程師凌天鈞表示，此前公司已經(jīng)推出了榮威750混合動(dòng)力車型，售價(jià)23萬元左右，如果有國家補(bǔ)貼6萬元，上海補(bǔ)貼4萬元，再省去牌照費(fèi)，價(jià)格上還是比較誘人的。公司正在研發(fā)的上汽榮威550PHEV插電式混合動(dòng)力轎車也將于今年上市，這是又一款公司的強(qiáng)混產(chǎn)品。

比亞迪方面，目前已經(jīng)推出了混合動(dòng)力車“秦”，還推出了公司最新技術(shù)成果“綠混”技術(shù)。據(jù)悉，未來公司計(jì)劃盡快實(shí)現(xiàn)綠混技術(shù)的實(shí)用化，覆蓋旗下燃油車體系。

奇瑞汽車混合動(dòng)力總工程師段志輝對中國證券報(bào)記者表示，在混合動(dòng)力汽車的研發(fā)方面，由于輕混、中混不符合未來的鼓勵(lì)和發(fā)展方向，公司已經(jīng)不再投入更多的精力。當(dāng)前，公司正在集中精力做財(cái)政部、工信部、科技部支持的技術(shù)創(chuàng)新工程中的“插電式乘用車項(xiàng)目”。強(qiáng)混、重混技術(shù)與插電式技術(shù)可以進(jìn)行技術(shù)共享、有效轉(zhuǎn)換，對公司未來推出屬于自己的強(qiáng)混、重混產(chǎn)品很有幫助。

至于跨國車企能否從混合動(dòng)力產(chǎn)品補(bǔ)貼中受益，凌天鈞表示，未來國家對混合動(dòng)力產(chǎn)品的補(bǔ)貼只會(huì)給自主產(chǎn)品。

不過，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)認(rèn)為，國內(nèi)混合動(dòng)力補(bǔ)貼后暴增并不容易。乘聯(lián)會(huì)表示，贊成推動(dòng)混動(dòng)車的規(guī)?；N售，政策補(bǔ)貼也應(yīng)該會(huì)有效推動(dòng)合資混動(dòng)車型發(fā)展，并帶動(dòng)自主的混動(dòng)車型突破。不過，由于車價(jià)仍然偏高，預(yù)計(jì)加大補(bǔ)貼后混動(dòng)車型的銷量仍不會(huì)很樂觀，短期內(nèi)暴增很難。乘聯(lián)會(huì)呼吁，更大力度地補(bǔ)貼混動(dòng)產(chǎn)品，讓市場加速培育。

段志輝坦言對政策的補(bǔ)貼方式有擔(dān)憂。他表示，如果政府的補(bǔ)貼是嚴(yán)格限定在某幾年，那么如果公司在該時(shí)間段內(nèi)沒有推出產(chǎn)品則不能受益。他建議向美國補(bǔ)貼政策學(xué)習(xí)，例如對每個(gè)車企的前5萬輛新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，銷售量超過5萬輛時(shí)不再補(bǔ)貼，因?yàn)閷脮r(shí)企業(yè)已經(jīng)可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，自主銷售也有動(dòng)力，同時(shí)也有助于公司專注于研發(fā)，避免浮躁。當(dāng)前，豐田的混合動(dòng)力產(chǎn)品在美國銷售不錯(cuò)，其早已不享受任何補(bǔ)貼。