每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

日前，北京市郵政公司投遞局下屬北京的商務(wù)投遞局掛牌成立，因涉及起價為“5元”的北京市內(nèi)同城包裹，引來民營快遞市場一片恐慌。

昨日 （5月28日），《每日經(jīng)濟新聞》記者以客戶身份從北京郵政公司商函局了解到，“5元快遞”業(yè)務(wù)已正式對客戶開放運營，服務(wù)覆蓋北京6大城區(qū)，和民營快遞的主要區(qū)別在于只面向 “3公斤”以下同城小包。

資深業(yè)內(nèi)人士昨日對記者分析認為，“3公斤”定位實際意在搶奪同城電商市場。

目前外界針對“5元快遞”爭論的焦點在于，商投局可能利用郵政“普遍服務(wù)”的網(wǎng)點優(yōu)勢，來涉足低價快遞，有擴大惡性競爭之嫌。

對此，知情人士表示，“5元快遞”業(yè)務(wù)不會通過郵政營業(yè)網(wǎng)點收寄，民營快遞雖然會受到一定業(yè)務(wù)影響，但不必過于擔心。

不過，上述說法尚未得到北京郵政公司的證實。

公開資料顯示，北京郵政商務(wù)投遞網(wǎng)由9個商投中心、1個配送中心和一支300人的投遞隊伍組成。北京郵政官方也曾表示，將以商務(wù)投遞網(wǎng)為平臺，充分發(fā)揮郵政商務(wù)投遞網(wǎng)和普遍服務(wù)網(wǎng)的“雙網(wǎng)”優(yōu)勢，滿足高端服務(wù)需求。

在業(yè)內(nèi)看來，目前除了京東商城的自有物流外，民營快遞的“同城當日達”服務(wù)還沒有形成氣候。而“5元快遞”定位同城3公斤以下小包裹，瞄準的正是這一塊市場，尤其是搶奪同城電商市場。

記者昨日以客戶身份從北京郵政公司商函局了解到，除了“5元快遞”，針對河北、天津、內(nèi)蒙古、山東四省，北京郵政公司還推出了相對外省更便宜的 “8元快遞”。

同時，值得注意的是，無論地方郵政公司，還是EMS，作為同屬中國郵政集團的國家梯隊，市場化轉(zhuǎn)型正在逐步加速以及多面化。

據(jù)消息人士最新透露，自EMS去年首次參與天貓 “雙十一”大戰(zhàn)后，5月30日，中國郵政集團公司即將與天貓開展 “自提服務(wù)”合作簽約，EMS也將與天貓開展全面“貨到付款”服務(wù)簽約。

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著EMS上市進程的加速以及中郵集團地方郵政公司市場化轉(zhuǎn)型的需要，未來電商勢必成為一塊必爭的市場。

值得注意的是，昨日，由阿里巴巴集團牽頭的物流項目“中國智能骨干網(wǎng)”(CSN)正式啟動，準備構(gòu)造未來全中國網(wǎng)絡(luò)購物“24小時”送貨到家體系，在組建的新公司中，民營快遞申通、圓通、中通、韻達以及順豐分別出資5000萬元，各占股1%。