每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

高性能汽車正成為豪華車巨頭在華掘金的新藍(lán)海。繼去年發(fā)布高性能車戰(zhàn)略后，日前奧迪又在中國啟動了quattro（全時四驅(qū)）品牌戰(zhàn)略。

有數(shù)據(jù)顯示，2012年，高性能汽車銷售總量同比增長超過70%。到2015年，高性能汽車市場的年銷量可能達(dá)到10萬輛以上，這對于任何豪華車品牌而言，這都是一個必須重視的市場。

奧迪啟動quattro品牌戰(zhàn)略

“在奧迪的終端銷售中，每十輛車型中，就有三輛quattro車型。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文向記者介紹，也就是說，代表運動與越野性能的quattro車型為奧迪在中國市場貢獻(xiàn)了三分之一的銷量。

在豪華車市場增速明顯回落的市場背景下，豪華車企業(yè)開始拓展更為小眾的細(xì)分市場。去年，寶馬M系搶灘中國、奧迪發(fā)布高性能車戰(zhàn)略。高性能與運動概念已經(jīng)不僅僅擔(dān)任提升品牌的作用，將逐漸成為豪華車巨頭新的銷售增長點。

奧迪并不滿足于quattro車型只貢獻(xiàn)三分之一的銷量，隨著奧迪完成全系車型配備quattro版本，這一數(shù)據(jù)正在迅速上升。“在剛剛上市的國產(chǎn)Q3中，目前銷售狀況最佳的就是入門級四驅(qū)版本。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

5月26日，一汽-大眾奧迪“China.Landofquattro?”整合營銷戰(zhàn)略啟動。“在奧迪的定義中，quattro并不是一個單純的技術(shù)解決方案，而是打造一個品牌。”上述一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

去年年底，奧迪品牌開始在全球范圍內(nèi)實施“Landofquattro”整合營銷戰(zhàn)略，目前已導(dǎo)入德國、意大利和俄羅斯等多個國家。葛樹文說：“一汽-大眾奧迪將 ‘Landofquattro’導(dǎo)入中國，希望在技術(shù)層面上，提升中國用戶對quattro的認(rèn)知和認(rèn)可。在產(chǎn)品層面上，未來將有計劃地導(dǎo)入入門級車型。”

車企發(fā)力高性能車市場

近兩年來，奧迪進(jìn)行了諸多品牌推廣嘗試，成功將此前的“公車”形象扭轉(zhuǎn)，特別是在此前奧迪并不擅長的高性能車領(lǐng)域，從去年發(fā)布高性能車戰(zhàn)略，到本次整合營銷戰(zhàn)略，奧迪重兵布局這一領(lǐng)域。

實際上，在這一細(xì)分市場，寶馬M系與奔馳AMG在高性能運動車領(lǐng)域的品牌力和市場表現(xiàn)都十分搶眼。數(shù)據(jù)顯示，2011年寶馬M系在中國的銷量超過2000輛，同比增長超過50%；奔馳AMG也在中國再次刷新紀(jì)錄，銷量首次突破2000輛，同比增長48%，中國已成為AMG全球第三大市場。

去年，奧迪針對中國市場發(fā)布高性能車戰(zhàn)略，奧迪認(rèn)為，時下是進(jìn)入這一細(xì)分市場的最佳時機(jī)，此后奧迪強(qiáng)調(diào)，今后奧迪將每年至少向中國市場導(dǎo)入兩款高性能車型。

實際上，發(fā)力高性能車的不僅有豪華車企業(yè)，還有經(jīng)銷商。去年3月，龐大集團(tuán)斥資2億元獲得巴博斯在國內(nèi)20年的銷售總代理權(quán)，被解讀為進(jìn)軍豪華車市場的“曲線”路徑。

“現(xiàn)在，這個市場的關(guān)注度明顯提高，特別是青年消費者對于高性能車的問詢量增長很快。”北京地區(qū)的一位奧迪品牌經(jīng)銷商向記者表示。