每經(jīng)記者劉旭發(fā)自北京 今年4月，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)巴西市場(chǎng)出口暴跌。 數(shù)據(jù)顯示，巴西市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量在2013年4月結(jié)束了2、3月份的下滑態(tài)勢(shì)，同比大幅增長(zhǎng)約29%，但大部分中國(guó)車(chē)企在巴西的銷(xiāo)量卻遭遇暴跌，奇瑞和哈飛跌幅均接近七成，只有江淮取得同比增長(zhǎng)。 對(duì)于在巴西市場(chǎng)銷(xiāo)量的暴跌，奇瑞汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，出口市場(chǎng)震蕩非常明顯，單一市場(chǎng)的單月下滑屬于正常范疇。 實(shí)際上，從今年第一季度開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)增速下滑跡象，到4月，增速進(jìn)一步下探。“雖然出口市場(chǎng)仍維持在高位，但如果沒(méi)有積極規(guī)范行業(yè)秩序，出口市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)周期將提前結(jié)束?！逼?chē)行業(yè)分析人士向記者表示。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)出口為8.94萬(wàn)輛，同比微增1.5%。而1~4月國(guó)內(nèi)整車(chē)出口31.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.7%，但比一季度回落5.3個(gè)百分點(diǎn)，且低于同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速。 出口品牌“內(nèi)部”競(jìng)爭(zhēng) 今年以來(lái)，出口市場(chǎng)開(kāi)始小幅下滑，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)此前預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)整車(chē)出口有望達(dá)到130萬(wàn)輛，而前4個(gè)月僅完成24.3%。 “基數(shù)大增是增速下滑的重要原因。”分析人士向記者表示，去年，國(guó)內(nèi)整車(chē)出口首次突破百萬(wàn)輛，在這一市場(chǎng)基數(shù)上再增長(zhǎng)，難度會(huì)明顯增加。 同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)蘇低于預(yù)期，以及今年以來(lái)的人民幣持續(xù)升值壓力，是導(dǎo)致出口市場(chǎng)遜于去年的另外兩個(gè)原因。 除了市場(chǎng)宏觀環(huán)境因素，汽車(chē)企業(yè)對(duì)于海外市場(chǎng)的熟悉程度以及缺乏海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，更值得反思。 “在海外市場(chǎng)，中國(guó)品牌都在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，并沒(méi)有和國(guó)外品牌競(jìng)爭(zhēng)?！?a href="http://www.japandaiwa.com/articles/2023-05-26/2842683.html" title="%E5%95%86%E5%8A%A1%E9%83%A8">商務(wù)部機(jī)電與科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)支陸遜曾表示，他認(rèn)為，目前我國(guó)汽車(chē)出口價(jià)格低、水平低的‘雙低’形象在國(guó)際市場(chǎng)上未得到實(shí)質(zhì)改變。在海外市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)不僅會(huì)影響出口利潤(rùn)，長(zhǎng)期看，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外市場(chǎng)建立品牌非常不利。 2009年，在國(guó)際市場(chǎng)上，我國(guó)汽車(chē)出口卻呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌的態(tài)勢(shì)。從出口數(shù)量來(lái)看，2009年，我國(guó)共出口整車(chē)及各類(lèi)底盤(pán)37.07萬(wàn)臺(tái)，同比減少44.7%。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)出口在2009年遭遇到了前所未有的危機(jī)，整車(chē)出口數(shù)量同比幾乎減少一半。 2010年出口銷(xiāo)量增長(zhǎng)53.17%至56.62萬(wàn)輛；2011年出口銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)50.03%至84.95萬(wàn)輛；2012年出口銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.48%至101.50萬(wàn)輛。 分析認(rèn)為，從2010年開(kāi)始，以俄羅斯、巴西為代表的海外市場(chǎng)復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)整車(chē)出口集中銷(xiāo)往上述地區(qū)，經(jīng)過(guò)三年時(shí)間，上述市場(chǎng)飽和度大增。在這些市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，以及對(duì)于新興市場(chǎng)的開(kāi)拓艱難，成為增速逐年下滑的重要原因。 出口集中度提升 即使在出口市場(chǎng)環(huán)境逐漸惡化的情況下，今年前4個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口仍創(chuàng)新高。奇瑞、吉利和長(zhǎng)城等車(chē)企在新興市場(chǎng)推進(jìn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，促使中國(guó)乘用車(chē)整體出口水平持續(xù)上升。 數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，奇瑞汽車(chē)出口排名首位，共向20多個(gè)國(guó)家出口了3.33萬(wàn)輛。吉利汽車(chē)位于行業(yè)第二，向超過(guò)15個(gè)國(guó)家交付了2.43萬(wàn)輛汽車(chē)，包括阿塞拜疆、俄羅斯、烏克蘭、伊拉克、沙特阿拉伯和埃及等。長(zhǎng)城汽車(chē)面向22個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)出口，包括阿爾及利亞、安哥拉、澳大利亞等。 “從長(zhǎng)期看，伴隨市場(chǎng)日趨規(guī)范，出口集中度將進(jìn)一步升高。”上述分析人士告訴記者，2012年，吉利汽車(chē)出口銷(xiāo)量同比激增164%，超過(guò)10萬(wàn)輛大關(guān)。按照預(yù)期，吉利汽車(chē)今年出口目標(biāo)原先為保守的16萬(wàn)輛，吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁張愛(ài)群表示，預(yù)計(jì)今年出口銷(xiāo)量將達(dá)到20萬(wàn)輛。 此外，汽車(chē)出口正呈現(xiàn)出新的變化，雖然出口市場(chǎng)增加了緬甸、智利等很多新亮點(diǎn)，但與此同時(shí)，部分傳統(tǒng)市場(chǎng)份額卻在丟失，例如越南等市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮。 汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品具有高附加值、高技術(shù)含量以及較高收益率的特性，因此在國(guó)際貿(mào)易中，各國(guó)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的進(jìn)口也都設(shè)置了較高的貿(mào)易壁壘，以保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)。 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，我國(guó)汽車(chē)商品出口經(jīng)驗(yàn)少，技術(shù)落后，對(duì)進(jìn)口國(guó)的法律環(huán)境、技術(shù)門(mén)檻、產(chǎn)品需求等不了解，容易受到東道國(guó)各種非關(guān)稅壁壘的制約。