每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 齊文婷 發(fā)自深圳    

每經(jīng)記者 齊文婷 發(fā)自深圳

中國的電商網(wǎng)站正在將物流效率推向極致，分秒必爭的速度之戰(zhàn)已經(jīng)上演。

近日，繼易迅推出“一日三送”服務(wù)后，京東也宣布即將推出“極速達(dá)”“夜間配”等特色服務(wù)，根據(jù)客戶需求定制個性化物流服務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，極速物流帶來的用戶體驗(yàn)已經(jīng)成為電商爭搶訂單的殺手锏。

電商的“極速大戰(zhàn)”

近日，京東宣布即將推出面向特殊需求用戶的“極速達(dá)”“夜間配”等服務(wù)，根據(jù)客戶需求定制個性化物流。

據(jù)了解，“夜間配”、“極速達(dá)”服務(wù)并非為默認(rèn)服務(wù)，需要用戶在下單時根據(jù)需求進(jìn)行選擇。其中，“夜間配”將限時達(dá)服務(wù)時間延長4小時，用戶只要在當(dāng)日15:00前下單，訂單在當(dāng)天晚上19：00到22：00之間便可送達(dá)，用戶無需支付額外費(fèi)用。

而“極速達(dá)”則針對少數(shù)有特殊需求的用戶，需要額外支付每單約49元的費(fèi)用；如果不能在三個小時內(nèi)準(zhǔn)時送達(dá)，京東將免收運(yùn)費(fèi)。

事實(shí)上，提供“一日多送”服務(wù)并非京東首創(chuàng)。目前，國內(nèi)電商網(wǎng)站的快速物流服務(wù)中，主要有京東“211限時達(dá)”、亞馬遜“定時送貨”和易迅的“一日三送”三種，此外國美在線、蘇寧易購也憑借線下實(shí)體店優(yōu)勢提供“半日送”服務(wù)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，2012年底易迅高調(diào)進(jìn)入北京市場、并推出“一日三送”后，給京東造成了很大壓力。京東很快推出“極速達(dá)”“夜間配”等服務(wù)，意在重新建立優(yōu)勢。

有易迅內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從易迅的一日三送來看，早上11點(diǎn)前的訂單，經(jīng)過客服審單、財務(wù)出單、分區(qū)撿貨，庫房總揀，再到二次分揀到打包約需要1小時的時間，而貨車從倉庫到市內(nèi)配送點(diǎn)約需要1個小時，分單和送到快遞員手中又需要40分鐘的時間，這樣最快的訂單配送約需要3個小時的時間。統(tǒng)計顯示，易迅網(wǎng)自建物流隊伍可以做到平均每單4.5小時的收貨速度。

此外，京東和易迅均承諾，將對合作伙伴開放其物流體系，未來其它垂直電商也將可能實(shí)現(xiàn)貨品的快速送達(dá)。

近日，在多家大型財團(tuán)的支持下，阿里巴巴菜鳥與順豐及三通一達(dá)展開合作，計劃搭建投資3000億元、日處理支撐300億元的網(wǎng)絡(luò)零售額配送，使得普通淘寶商家的訂單也能夠做到24小時內(nèi)必達(dá)。

這一體系一旦建成，京東、易迅等苦心建立的速度優(yōu)勢將不再明顯，電商行業(yè)的物流賽跑會更加激烈。

易迅“一日三送”模式興起

據(jù)了解，一日多送服務(wù)非?？简?yàn)電商對倉儲、物流體系的把控能力，在運(yùn)營初期也需要很高的投入成本。

易迅網(wǎng)CEO卜廣齊此前對外表示，在一個新區(qū)域內(nèi)，電商如果先開始做“一日三送”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，初期成本要比 “一日一送”高很多，剛開始建立的時候甚至要高50%左右，但是，隨著規(guī)模放大，以及在規(guī)?；唵蜗滤⑵饋淼南到y(tǒng)優(yōu)勢會逐步發(fā)揮出來，最終成本并不比“一日一送”成本高。

對此，電商觀察人士魯振旺分析指出，易迅近期勢頭很猛，無非是具備兩點(diǎn)優(yōu)勢：一是騰訊QQ帶來的流量優(yōu)勢；二是 “一日三送”的速度優(yōu)勢，這點(diǎn)已經(jīng)成為易迅屢試不爽的制勝法寶。如果京東未來能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)于易迅的配送速度，將對易迅網(wǎng)造成沖擊。

獨(dú)立電商分析師李成東對此表示，一直以來，京東信奉的理念都是“低價”和“優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)”，而易迅通過“一日三送”使得用戶體驗(yàn)超越了京東，同時又通過“保價”競爭，使很多商品的價格比京東更低，可以說是一直死咬住京東不放。如果易迅將快速的物流體驗(yàn)及 “保價競爭”形成長期的競爭機(jī)制，可能會對京東甚至整個B2C行業(yè)造成很大的壓力。