每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

5月30日，紅旗品牌首款車型紅旗H7上市。這一天，也是一汽轎車股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱一汽轎車，000800）總經(jīng)理安鐵成到任整整20天。

“我趕上了一汽集團(tuán)自主品牌的好時(shí)候，前人播種，今天要開花了。”安鐵成這樣描述接掌一汽轎車后的首項(xiàng)工作。

截至5月底，紅旗H7在公務(wù)車市場(chǎng)銷量過千。但是，以“國車”為傳播基調(diào)的紅旗H7，同時(shí)被貼上了“為政府采購而生”的標(biāo)簽。一汽轎車銷售公司總經(jīng)理張曉軍認(rèn)為：“一款車型在私人市場(chǎng)的成功，才是真正的成功。”

在擁有多年合資品牌銷售經(jīng)驗(yàn)的安鐵成和張曉軍手中，紅旗將怎樣在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟？圍繞這個(gè)問題，他們接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）的采訪。

紅旗工廠年產(chǎn)能3萬輛

NBD：一汽轎車為紅旗品牌打造的專屬工廠投資了多少？

安鐵成：我們投資了超過16億元，專門建立了獨(dú)屬于紅旗的高檔車生產(chǎn)制造基地。這個(gè)基地引進(jìn)了先進(jìn)的設(shè)備工裝，我們培養(yǎng)了大批高素質(zhì)員工隊(duì)伍，具備了生產(chǎn)豪華車的基本水平。

NBD：目前基地產(chǎn)能情況如何？

安鐵成：我們初期規(guī)劃是具備年產(chǎn)3萬輛的規(guī)模，也為未來發(fā)展留下了足夠的空間，我們會(huì)視市場(chǎng)和品牌發(fā)展情況加以規(guī)劃。

NBD：一汽集團(tuán)在紅旗品牌上的研發(fā)投入有多少？

安鐵成：我們是按照未來參與豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)真正具有商品化的產(chǎn)品來打造紅旗的。所以說開發(fā)投入是巨大的。在生產(chǎn)準(zhǔn)備上，一汽轎車有一個(gè)現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地。現(xiàn)在我們L平臺(tái)、H平臺(tái)都在高檔車豪華車生產(chǎn)基地來生產(chǎn)。

NBD：紅旗H7的設(shè)計(jì)與此前紅旗車型有哪些不同？

紅旗H7項(xiàng)目經(jīng)理、總設(shè)計(jì)師徐世利：紅旗設(shè)計(jì)起步之初，市場(chǎng)定位是高端、行政、商務(wù)。產(chǎn)品定位比較明確，就是對(duì)標(biāo)主流的歐系高級(jí)轎車，按照國際標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)流程來打造。

造型方面，我們考慮了過去老紅旗的傳統(tǒng)元素，同時(shí)也考慮了造型的設(shè)計(jì)。我們一方面要滿足公用車市場(chǎng)的需求，另一方面也考慮了私人用戶的需求。

H7全面達(dá)到了我們當(dāng)初設(shè)計(jì)開發(fā)的目標(biāo)，上市之后，我們會(huì)全面跟蹤用戶使用H7的情況，根據(jù)用戶的建議和需求，不斷優(yōu)化和改進(jìn)。

對(duì)標(biāo)歐系高檔車

NBD：紅旗目前銷售情況如何？是否以公務(wù)車銷售為主？

張曉軍：此前，紅旗已經(jīng)向全國多個(gè)省、市、自治區(qū)交車大概近千輛。但是未來，我們對(duì)公商務(wù)和私人兩個(gè)市場(chǎng)都很重視。我們更重視私人市場(chǎng)的成果。任何一款產(chǎn)品，如果想做大，必須要在私人市場(chǎng)取得成功。

NBD：紅旗銷量目標(biāo)是如何制定的？

張曉軍：我們有目標(biāo)，但是當(dāng)下紅旗的銷量目標(biāo)是次要的，首要任務(wù)是重塑品牌形象。

NBD：紅旗H7對(duì)標(biāo)哪些車型？

張曉軍：所有歐系高檔車都是我們的競(jìng)品。

NBD：紅旗希望打造什么樣的品牌形象？

張曉軍：紅旗品牌在早期留給大家的印象頗為深刻，后期發(fā)展起起伏伏，大家的印象可能也比較模糊了。今天紅旗H7上市，是一汽集團(tuán)紅旗復(fù)興戰(zhàn)略的重要步驟，我們要新定位紅旗，重新塑造紅旗品牌形象。

我們的目標(biāo)是把紅旗打造成自主品牌第一、國際知名的高檔車品牌，還要給我們的用戶提供尊貴的服務(wù)。

推進(jìn)年輕化戰(zhàn)略

NBD：國內(nèi)汽車品牌在研發(fā)方面會(huì)采取比較開放的模式，比如與很多國外的研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，未來紅旗的自主研發(fā)方面會(huì)不會(huì)采用這種模式？

徐世利：過去一汽從自主戰(zhàn)略的契機(jī)出發(fā)開發(fā)過幾個(gè)產(chǎn)品，但這次紅旗H7強(qiáng)調(diào)的是自主，沒有借助別人的平臺(tái)。所以說從平臺(tái)開始，我們走的就是正向開發(fā)。

近幾年，我們從開發(fā)奔騰開始積累了一定的資源，但是完全獨(dú)立開發(fā)轎車還是有挑戰(zhàn)的。所以，在這個(gè)平臺(tái)開發(fā)過程中，我們借鑒了部分外部資源，同時(shí)也有我們自已的投入，比如說有1000多人的技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

今后，在不能完全滿足自身研發(fā)需求的時(shí)候，我們會(huì)繼續(xù)考慮利用外部可利用的資源，這是國際汽車公司的通常做法。在德國、美國都有這樣的公司協(xié)助主機(jī)廠開發(fā)整車。

NBD：紅旗品牌如何解決當(dāng)下高檔車的年輕化趨勢(shì)？

張曉軍：豪華品牌年輕化趨勢(shì)越來越明顯，紅旗品牌要實(shí)現(xiàn)年輕化，首先是解決品牌形象的問題。多年來，紅旗給大家的印象是偏重于商務(wù)行政的車，尤其現(xiàn)在我們對(duì)H7的定位是高檔行政商務(wù)座駕，以這個(gè)群體作為客戶目標(biāo)。未來，紅旗要開發(fā)B型車、甚至A級(jí)車。

要做好紅旗品牌，把C級(jí)車這一相對(duì)沉穩(wěn)的車型打造得更有活力、更生動(dòng)，是擺在我們面前的挑戰(zhàn)。要把紅旗品牌形象做得更豐滿，需要時(shí)間，需要資金，需要努力，這是擺在我們面前的現(xiàn)實(shí)。