每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

6月18日，20個(gè)寶馬ActiveE電動(dòng)車(chē)鑰匙交到車(chē)主手中之后，寶馬宣布ActiveE在華路試項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

實(shí)際上，ActiveE并不是寶馬集團(tuán)在華開(kāi)展的首個(gè)電動(dòng)車(chē)路試項(xiàng)目。兩年前，MINIE已經(jīng)在中國(guó)開(kāi)展了為期一年的電動(dòng)車(chē)路試。如果說(shuō)MINIE在華路試更多地是為了積累寶馬電動(dòng)車(chē)相關(guān)路試數(shù)據(jù)的話，ActiveE來(lái)華則是為了探尋未來(lái)電動(dòng)車(chē)在華銷(xiāo)售的商業(yè)模式。

“ActiveE在華路試將采用租賃的方式進(jìn)行。”寶馬大中華區(qū)企業(yè)和政府事務(wù)副總裁吳燕彥告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。據(jù)吳燕彥介紹，明年上半年寶馬i品牌的首款電動(dòng)車(chē)i3將正式入華。

“通過(guò)ActiveE試水租賃模式，不僅將為未來(lái)寶馬i品牌在華銷(xiāo)售制定產(chǎn)品價(jià)格積累相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)也不排除租賃模式成為寶馬高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化的一種商業(yè)模式。”寶馬中國(guó)人士透露。

寶馬在華的電動(dòng)車(chē)路試工作，還要追溯到兩年前的MINIE。2011年MINIE作為寶馬電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)驗(yàn)車(chē)型，正式在華展開(kāi)路試。

“在中國(guó)試點(diǎn)MINIE，將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、道路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費(fèi)者態(tài)度、日常行駛距離等，進(jìn)行全面了解。”寶馬中國(guó)相關(guān)人士曾表示。

“MINIE在華路試的研究成果為寶馬i品牌入華提供了寶貴的資料。”寶馬集團(tuán)政府事務(wù)總監(jiān)格蘭·施密特曾表示。據(jù)了解，寶馬i品牌是該集團(tuán)2011年推出的全新品牌，品牌主要致力于新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)工作以及新交通解決方案的研究。

這次在北京拿到ActiveE鑰匙的20位車(chē)主只是在華路試的一部分車(chē)主。“6月底深圳的15位消費(fèi)者也將正式開(kāi)始對(duì)該車(chē)型進(jìn)行路試。”吳燕彥透露。

據(jù)了解，ActiveE在華路試項(xiàng)目將持續(xù)12個(gè)月，所有車(chē)主均采用租賃方式進(jìn)行體驗(yàn)，每個(gè)月的租賃費(fèi)用為4200元。

據(jù)上述寶馬人士介紹：“這4200元包括了租賃車(chē)牌、維修保養(yǎng)等費(fèi)用，也就是說(shuō)，車(chē)主每月支付租賃費(fèi)用之后將不再承擔(dān)任何費(fèi)用。同時(shí)，車(chē)主的充電樁安裝費(fèi)用，也將由寶馬來(lái)承擔(dān)。”

在寶馬集團(tuán)為i3進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)鋪路的同時(shí)，另有一家美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)特斯拉也在為產(chǎn)品入華做著準(zhǔn)備。據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉將于今年底前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，首家4S店將設(shè)在北京，銷(xiāo)售渠道將采取廠家直接投資的模式。

“就特斯拉和寶馬i3而言，這兩款車(chē)實(shí)際上具有一個(gè)共同的特點(diǎn)，都是豪華電動(dòng)車(chē)，這類(lèi)車(chē)型價(jià)格高，主要針對(duì)高端人群。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為。

但就中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)而言，目前絕大部分電動(dòng)車(chē)均服務(wù)于公共交通和政府部門(mén)，私人購(gòu)買(mǎi)數(shù)量微乎其微。曾有媒體報(bào)道稱(chēng)，去年底國(guó)家四部委對(duì)于“十城千輛”的驗(yàn)收結(jié)果顯示，私人電動(dòng)車(chē)消費(fèi)尚未啟動(dòng)。

目前我國(guó)電動(dòng)車(chē)價(jià)格過(guò)高、配套不完善成為了私人購(gòu)買(mǎi)的重要障礙。而且，進(jìn)口電動(dòng)車(chē)價(jià)格會(huì)更高。據(jù)了解，目前在美國(guó)銷(xiāo)售的特斯拉ModelS基本版兩款車(chē)型,售價(jià)分別為6.24萬(wàn)美元 （約合38萬(wàn)元人民幣）和7.24萬(wàn)美元（約合44萬(wàn)元人民幣）。如果以進(jìn)口車(chē)身份進(jìn)入中國(guó)，兩款車(chē)的價(jià)格將更加昂貴。

此外，目前我國(guó)相關(guān)政策規(guī)定，進(jìn)口車(chē)不能獲得國(guó)家和地方政府補(bǔ)貼。不僅如此，目前不少限購(gòu)城市針對(duì)新能源汽車(chē)推出不限購(gòu)的政策，而進(jìn)口電動(dòng)車(chē)也有可能被排除在這一政策優(yōu)惠之外。

“對(duì)于目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀，租賃可能是一個(gè)很好的解決方案。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“目前電動(dòng)車(chē)私人銷(xiāo)售，特別是豪華電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售，需要解決的問(wèn)題還是提高對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知度，盡快培育市場(chǎng)。”