每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

在奧迪的后視鏡中，寶馬的身影越來越清晰。從銷量來看，5月，寶馬在中國市場(chǎng)銷量3.2萬輛，同比增長15%，與奧迪4.21萬輛的銷量差距雖仍舊存在，但距離縮小。5月，奧迪在中國市場(chǎng)的增長速度為16.2%。

眼下，當(dāng)C級(jí)車市場(chǎng)的競爭日漸激烈時(shí)，在緊湊型級(jí)別市場(chǎng)的銷量提升顯得至關(guān)重要。

數(shù)據(jù)顯示，在奧迪最具優(yōu)勢(shì)的C級(jí)車市場(chǎng)，寶馬正在加速趕超。5月，奧迪A6L銷量1.17萬輛，同比下滑22.9%；寶馬5系Li銷量同比增幅7.6%，達(dá)到1.09萬輛，二者差距不足800輛。

“未來，C級(jí)車在整體市場(chǎng)占比將會(huì)下浮，豪華車在C級(jí)車市場(chǎng)的爭奪將會(huì)更為激烈。在這種情況下，奧迪品牌占比下滑也是正常現(xiàn)象。”北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓表示。

對(duì)于奧迪來說，除了鞏固其C級(jí)車的市場(chǎng)地位以外，產(chǎn)品年輕化也是必須面對(duì)的話題，這也是各個(gè)汽車品牌關(guān)注的焦點(diǎn)。一汽-大眾奧迪事業(yè)部相關(guān)責(zé)任人告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于最先進(jìn)入中國的車型是以奧迪100/A6為代表的C級(jí)車系列，所以奧迪留給人們的印象都是“官車”形象，因此需要更加注意產(chǎn)品的年輕化。

為此，奧迪在不斷推出一系列年輕、個(gè)性化的車型以滿足青年人的需求，包括最新的奧迪S6、S7，國產(chǎn)奧迪Q3，以及之前的奧迪RS5、奧迪A1等，都意在迎合年輕人時(shí)尚、潮流的消費(fèi)需求。

“奧迪將進(jìn)一步擴(kuò)大緊湊車在整體銷量中的占比，奧迪在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)具備同樣的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”上述奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。因此，近兩年奧迪將大量精力用于延展品牌屬性，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感和年輕化。

在中國市場(chǎng)上，奧迪5月銷售了4.21萬輛汽車，同比增長16.2%，中國銷量占據(jù)奧迪5月全球銷量的30.1%。奧迪全球5月交付量13.72萬輛，同比增長6.4%。奧迪表示，新奧迪A3和SUV車型成為拉動(dòng)增長的主力。今年前5個(gè)月，奧迪累計(jì)銷量為64.02萬輛，同比提升6.7%。

業(yè)內(nèi)人士分析，提升A3、Q3等緊湊車型的銷量，將成為奧迪在中國保持增長的關(guān)鍵。