合資，是跨國(guó)整車企業(yè)在中國(guó)獲得高速增長(zhǎng)的必經(jīng)之路。有些企業(yè)卻不斷地在這條路上摔倒。

2007年退出中國(guó)轎車合資市場(chǎng)后，菲亞特集團(tuán)2010年終于牽手廣汽集團(tuán)。但2012年底至今，關(guān)于雙方不和的傳聞不絕于耳。近期，有消息稱，菲亞特集團(tuán)可能另尋合作伙伴國(guó)產(chǎn)Jeep品牌。此前，菲亞特曾信誓旦旦地表示將借道廣汽菲亞特生產(chǎn)Jeep品牌車型。

是什么粉碎了看似美滿的合資婚姻？中外股東雙方的矛盾離不開(kāi)“利益”及“話語(yǔ)權(quán)”兩個(gè)關(guān)鍵詞。有人為了爭(zhēng)奪合資公司的主導(dǎo)權(quán)，鬧得天翻地覆；也有人為了合資企業(yè)的利益握手言和。

在菲亞特集團(tuán)、廣汽集團(tuán)這個(gè)故事里，最終的結(jié)局是什么？只能看雙方繼續(xù)表演。廣汽集團(tuán)和菲亞特的婚姻，似乎觸礁。

來(lái)自海外的消息稱，6月8日，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)罕見(jiàn)地表示，可能會(huì)尋找第二家合作伙伴在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌。馬爾喬內(nèi)稱，有多家中國(guó)企業(yè)拋出了橄欖枝，但目前菲亞特-克萊斯勒并未就Jeep在華項(xiàng)目和潛在伙伴展開(kāi)正式談判。

此言一出，關(guān)于菲亞特-克萊斯勒和廣汽集團(tuán)已生嫌隙的疑慮四起。因?yàn)檫@與數(shù)月前雙方的表態(tài)大相徑庭。數(shù)月前，克萊斯勒J(rèn)eep品牌將借道廣汽菲亞特國(guó)產(chǎn)一事似乎已是板上釘釘。

廣汽菲亞特是菲亞特-克萊斯勒在中國(guó)唯一的轎車合資企業(yè)。今年1月，在美國(guó)底特律國(guó)際汽車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪、菲亞特亞太區(qū)域COO兼Jeep品牌總裁邁克·曼利簽訂了加強(qiáng)合作的框架協(xié)議，雙方共同對(duì)外宣布：未來(lái)將由廣汽菲亞特在華生產(chǎn)Jeep品牌車型，但只向中國(guó)市場(chǎng)銷售。今年4月，曼利在上海國(guó)際汽車展上表示，考慮明年四季度在中國(guó)投產(chǎn)新SUV“自由光”，因?yàn)橹行蚐UV在中國(guó)增勢(shì)強(qiáng)勁，2012年銷量達(dá)到120萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)未來(lái)年均增幅將達(dá)10%。而馬爾喬內(nèi)亦曾對(duì)外表示，兩年內(nèi)將啟動(dòng)Jeep國(guó)產(chǎn)，希望在中國(guó)每年生產(chǎn)10萬(wàn)輛Jeep，并希望最終實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的目標(biāo)。

知情人士指出，早在今年春季，菲亞特-克萊斯勒和廣汽集團(tuán)的關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題。此前雙方本已談攏國(guó)產(chǎn)阿爾法-羅密歐，進(jìn)入中高端轎車市場(chǎng)。未料到新車尚未引進(jìn)，廣汽菲亞特的中外雙方高層齊齊被換。2013年2月，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)（中國(guó)）宣布，廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰調(diào)至菲亞特公司旗下零部件公司瑪涅蒂馬瑞利擔(dān)任中國(guó)區(qū)總裁，柏恩翰接任其職位；6月，廣汽集團(tuán)宣布，原廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理蔣平調(diào)離，任廣汽日野汽車有限公司董事長(zhǎng)、廣州汽車集團(tuán)客車有限公司董事長(zhǎng)，原廣汽研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王秋景接任廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理。王秋景此前供職于南汽集團(tuán)，南汽集團(tuán)是第一家曾和菲亞特集團(tuán)合作生產(chǎn)轎車的中國(guó)汽車集團(tuán)。

菲亞特集團(tuán)絕口不提Jeep品牌落戶廣汽菲亞特一事，并非因?yàn)槠錈o(wú)法掌控克萊斯勒或者Jeep品牌。相反，菲亞特集團(tuán)加快了完全合并克萊斯勒的步伐。有消息稱，馬爾喬內(nèi)正和多家銀行簽署協(xié)議，希望融資約26億美元，以實(shí)現(xiàn)年內(nèi)全資收購(gòu)克萊斯勒的計(jì)劃。目前，菲亞特集團(tuán)擁有克萊斯勒58.5%的股權(quán)，VEBA持有剩余40.5%的股權(quán)，VEBA是美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）下的信托機(jī)構(gòu)。馬爾喬內(nèi)承認(rèn)，正針對(duì)克萊斯勒余下股份展開(kāi)再融資談判。

業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽菲亞特銷售業(yè)績(jī)不佳是合資雙方感情觸礁的導(dǎo)火索之一。廣汽菲亞特成立后，首款國(guó)產(chǎn)車型為“菲翔”，但2012年9月上市至2012年底，“菲翔”銷量?jī)H為11288輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1.5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，且進(jìn)口車型“博悅”、“菲躍”和“菲亞特500”的銷售業(yè)績(jī)也極不理想。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，菲亞特國(guó)產(chǎn)車型競(jìng)爭(zhēng)力不佳是業(yè)績(jī)不佳的罪魁禍?zhǔn)住１M管此前廣汽菲亞特將每年推出一款新車型，但三年來(lái)僅有一款新車面世。而菲亞特集團(tuán)對(duì)合資企業(yè)的銷售能力表示疑慮。

來(lái)源：http://www.ccstock.cn/auto/2013-06-20/A1225184.html