每經(jīng)網(wǎng)北京6月25日電（記者 李卓）  歷經(jīng)兩年半的科技攻關(guān)，被列入“十二五”國家科技支撐計劃項目的我國首列智能化高速列車樣車，今日（6月25日）在中國南車四方股份公司竣工下線。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從中國南車獲悉，該智能化高速列車將于近期赴北京鐵科院進行一系列試驗驗證。研制的最重要目的，就是要在復(fù)雜多變的運行環(huán)境下保證大規(guī)模高速列車持久安全運行。

“在速度高、跨度大、運營距離長的復(fù)雜運行條件下，通過智能化列車系統(tǒng)對走行、牽引、制動等直接影響行車安全的關(guān)鍵系統(tǒng)與部件進行動態(tài)監(jiān)控、智能診斷與途中預(yù)警，實現(xiàn)事故主動預(yù)防與故障快速處置。”中國南車四方股份公司副總經(jīng)理梁建英介紹。

智能化高速列車不僅首次實現(xiàn)了新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)在大型交通運輸裝備上的工程化應(yīng)用，而且首次實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、列車控制網(wǎng)絡(luò)、車載傳輸網(wǎng)絡(luò)的多網(wǎng)融合，形成自檢測、自診斷、自決策能力的智能化高速列車。

而關(guān)于研制方中國南車四方股份公司，我國首列時速200公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組、首列時速380公里高速動車組和時速達(dá)500公里高速試驗列車均在該公司誕生。

智能化高速列車就是以南車四方自主研制的CRH380A型高速動車組技術(shù)平臺、以及全息化列車狀態(tài)感知和動態(tài)數(shù)字化運行環(huán)境為基礎(chǔ)，以信息智能處理為支撐。