美國被譽為“車輪上的國家”，在驚險的好萊塢警匪大片中，有不少經(jīng)典的飛車鏡頭，讓美國警車堅不可摧的形象深入人心。也許很少有人知道，美國警車對罪犯非比尋常的威懾力實際上主要依賴于輕量化金屬材料鋁合金，不論罪犯以什么速度逃跑，警察都能一踩油門輕松提速，并以堅固的車身予以攔截。

隨著越來越多的特種車輛不斷升級“鋁化率”，鋁加工行業(yè)也迎來了另一片“藍海”市場。

全球特種車加速“鋁化”，中國發(fā)力追趕

全球頂級特種車輛制造商CarbonMotors此前透露，其已經(jīng)接到來自400多個警務(wù)機構(gòu)超過14，000輛E7警車的預(yù)訂單。E7警車不僅具備威猛無比的外觀造型，擁有大功率雙組電瓶與強力發(fā)電系統(tǒng)，而且還采用高強度、輕量化的鋁合金車身結(jié)構(gòu)，在能夠承受120km/h追撞的同時，有效強化了防彈功能。

同樣是警車，我國的警車種類繁雜，型號多樣，既有上海大眾普通型桑塔納、一汽大眾捷達和東風(fēng)神龍富康這些“老三樣”，又有北京現(xiàn)代索納塔、華晨中華、一汽夏利，個別地區(qū)還進口少數(shù)奔馳E系、寶馬5系、美國悍馬H2等車型。不過，盡管各地所裝備的警車各有特色，但絕大多數(shù)只是民用車型的升級版，顯然應(yīng)付不了電影畫面中追逐碰撞的場景。

此外，國內(nèi)鋁制消防車的普及率也遠遠不及歐美市場。1994年，世界上最大的特種消防車研發(fā)制造商盧森堡亞就推出了“AT”4噸級多功能全鋁搶險救援消防車。與國外消防車的專業(yè)化相比，國內(nèi)市場大多以卡車改制代替，車輛動力、作業(yè)空間、技術(shù)水平等方面都難以與國際水平相媲美。

業(yè)內(nèi)人士指出，我國汽車用鋁市場已進入到快速增長的階段，鋁加工企業(yè)在轎車、公交、貨車等領(lǐng)域進行了積極的嘗試，但是在全鋁特種車輛研制方面還處于起步階段，提高鋁化率將是增強我國特種車“戰(zhàn)斗力”的一個有效途徑。

據(jù)了解，近年來，我國警車配備鋁合金發(fā)動車、鋁合金輪轂已成為一種趨勢，學(xué)習(xí)歐美最新型警車采用鋁合金車身將是下一步發(fā)展方向。

另據(jù)一位接近一汽公司的人士透露，目前一汽解放牌消防車的駕駛室為框架蒙皮結(jié)構(gòu)，采用的是“鋼框+鋼板”的材料，而隨著消防車輕量化的發(fā)展，今后將會采用“鋁框+鋁板”的材料來降低整車自重。該人士并表示，消防車反映出一個國家消防裝備的水平，隨著我國各種新型災(zāi)害的不斷發(fā)生，對救援裝備特別是消防車的性能提出了更高的要求，為全鋁消防車創(chuàng)造了巨大的市場空間。

為什么是鋁合金？更輕、更快、更強

為什么國內(nèi)外特種車都向著 “鋁合金化”發(fā)展？專家指出，因為鋁具有重量輕、成形性高、耐腐蝕、高強度等特性，鋁合金材料不僅能夠提升警車、救護車、消防車、工程救險車、軍事監(jiān)理車等特種車輛的承載性能和行駛速度，還能使車輛的內(nèi)部空間敞亮舒適，安全性及耐用度增強，鋁合金在特種車輛領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用中迎來了發(fā)展的契機。

鋁的密度約為鋼的1/3，是應(yīng)用最廣泛的輕量化材料。同樣一輛車，以鋁合金制造較采用鋼材的車身輕16%，汽車的速度和操控能力都能大幅提升，車身輕巧可讓每公升汽油支持更遠的距離，并提高車輛燃油經(jīng)濟效益，耗油量、廢氣排放量亦隨之減少，污染程度隨即下降。

而特種車輛選擇鋁合金，不僅環(huán)保，還能帶來更高的安全性能。由于鋁合金的強度尤勝精鋼，全鋁車身吸收的撞擊力量比鋼還要大，因此更能保證車內(nèi)駕乘人員的安全。

鋁合金另一優(yōu)點是具備高度抗氧化和防銹特性，鋁制車體不單有效保護汽車外觀，還不易讓內(nèi)部的零部件氧化或腐蝕，大大提升汽車的耐用性。

因此業(yè)內(nèi)普遍認為，雖然鋁的加工工藝復(fù)雜，成本明顯高于鋼，但卻始終阻擋不了汽車行業(yè)“以鋁代鋼”的發(fā)展態(tài)勢。

鋁加工行業(yè)新風(fēng)向標(biāo)

近年來，悲觀情緒一直籠罩著全球經(jīng)濟，國際鋁價低迷，下游消費疲軟，鋁加工企業(yè)的日子并不好過，但危機時代，“危”與“機”并存，一些走在市場前端的鋁加工企業(yè)已經(jīng)敏銳察覺了新的機遇與挑戰(zhàn)——即抓住汽車從鋼鐵之軀向著鋁合金“進化”的時機。

在歐美日等發(fā)達工業(yè)國家，鋁合金已廣泛使用到特種車輛的各個部位，如儀表臺及發(fā)動機支架、汽車輪轂、懸掛零件、保險杠防撞梁、汽缸、熱交換器，甚至是車身、車門、車蓋等等。

目前，汽車用鋁的形態(tài)主要是鑄件、鍛件、型材和板材，其中以鑄件的占比最為顯著，但是從應(yīng)用部位看，汽車鋁板是最具發(fā)展?jié)摿Φ募毞质袌?，因為汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30％，空載情況下約70％的油耗用于車身質(zhì)量，車身變輕對于車輛的燃油經(jīng)濟性、控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。

汽車制造商越來越青睞鋁合金材料，也推動了鋁板消耗量的增長。6月11日，神戶制鋼與海德魯就汽車車身用鋁板簽署了合作協(xié)議，旨在滿足市場對輕型汽車的需求，而神戶制鋼正計劃建立一個車身鋁板的全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。此外，高端鋁壓延產(chǎn)品生產(chǎn)商諾貝麗斯于近期上調(diào)其在北美汽車鋁板產(chǎn)品的價格。諾貝麗斯駐北美分公司的董事長TomWalpole表示：“價格的增長反映了目前普遍存在的供應(yīng)緊張和需求量過大的現(xiàn)象，我們計劃將汽車鋁板的產(chǎn)量增加到每年20萬噸。”而美鋁則預(yù)計2015年從汽車鋁板獲得的營業(yè)收入將從2012年的1.6億美元飆升至5.8億美元，增長幅度高達三倍。

對此，業(yè)內(nèi)人士認為，隨著全鋁特種車輛生產(chǎn)的規(guī)?；?、市場化，制造全鋁特種車不可或缺的汽車鋁板未來將會保持更強勁的發(fā)展勢頭。

鋁企轉(zhuǎn)型迎來新契機

全鋁特種車輛同樣刺激了中國市場對汽車鋁板的需求。近年來，國際鋁企紛紛在中國建造鋁壓延材廠來滿足汽車客戶對高品質(zhì)鋁板產(chǎn)品快速增長的需求，國內(nèi)鋁企對鋁壓延材項目的建設(shè)熱情絲毫不遜于國際鋁業(yè)巨頭。目前，以中國忠旺為代表的企業(yè)已向著特種車輛領(lǐng)域邁出了堅實的第一步。

作為在鋁材市場打拼近20年的民營企業(yè)，忠旺的基因里有著敏銳的洞察力和創(chuàng)新精神。在十余年前建筑鋁型材市場還利潤豐厚時，這家憑建筑鋁材起家的公司就做出了大膽決策——向高端的工業(yè)鋁型材和鋁壓延材轉(zhuǎn)型，并迅速成長為全球第二大工業(yè)鋁型材研發(fā)制造商。現(xiàn)在，這家企業(yè)又在努力推動鋁合金在汽車行業(yè)，特別是特種車輛市場的應(yīng)用。

2012年，忠旺300萬噸鋁壓延材項目位于天津武清區(qū)的生產(chǎn)基地破土動工。據(jù)中國忠旺透露，該公司除斥資38億美元購買現(xiàn)代化的熱軋、冷軋裝備，配置高技術(shù)水平的精整生產(chǎn)線以外，還從海外招聘專家領(lǐng)銜汽車鋁板的研發(fā)與生產(chǎn)，現(xiàn)已成功研制出全鋁消防車等特種車輛，并具備了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)條件。

在中國忠旺工業(yè)鋁型材深加工車間，一輛銀白色的全鋁消防車格外引人注目。中國忠旺高級工程師告訴記者：“從輪轂到車廂再到發(fā)動機，消防車都可以實現(xiàn)由鋁代鋼，全鋁消防車不僅強度、剛性均可達到汽車安全行駛的要求，而且還可大大減輕車輛的自重，有助于提升消防車的行駛速度。此外，鋁合金材料還可以最大限度地提高水箱的利用空間，進一步增強消防車的防腐性能和耐火性能。”

業(yè)內(nèi)專家指出，鋁加工企業(yè)實現(xiàn)利潤增長需要找尋新的突破口，中國忠旺已成功研制全鋁消防車等特種車輛，其可以從特種車輛的鋁材應(yīng)用切入市場，逐步推進法律法規(guī)的完善和客戶對于鋁制車輛性能的了解，進一步鞏固企業(yè)的市場地位和樹立新的競爭優(yōu)勢。

在產(chǎn)業(yè)下游，更多汽車制造商也開始嘗試鋁合金原料。東風(fēng)汽車旗下高端品牌東風(fēng)御風(fēng)就于近期達成了上市后的最大一筆訂單，將85臺東風(fēng)御風(fēng)救護車正式交付湖北省衛(wèi)生廳，本次交付的東風(fēng)御風(fēng)救護車配備了動力強勁的全鋁變速箱。除了消防車，救護車的框架、外殼、輪轂等部件也可以采用鋁合金材料。鋁制救護車除了在行駛安全、節(jié)能降耗、提速快捷等方面具有優(yōu)勢以外，還擁有同類型車中最大的車內(nèi)空間，為醫(yī)務(wù)人員開展救護工作提供廣闊的操作平臺。

分析人士認為，消防車、警用車、救護車等特種車輛發(fā)展前景可觀，優(yōu)勢明顯，符合國家產(chǎn)業(yè)政策方向，具有良好的經(jīng)濟收益和社會效益。先進入特種車輛市場的鋁加工企業(yè)必將分享到巨大的“蛋糕”，因為無論是國內(nèi)需求，還是海外出口，特種車輛用鋁市場的容量與收益都非?？捎^。