每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

日前，熔盛重工（01101，HK）部分員工圍堵公司南通基地大門事件，引發(fā)“裁員”“銀行壓貸”等種種傳言，該公司昨日（7月4日）上午臨時停牌，公司立即召開董事會商討對策直到深夜。截至昨日23時30分，公司尚未發(fā)布公告，今日或將公布相關消息。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽昨日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，該協(xié)會一直就銀行貸款問題與銀行進行溝通，希望銀行方面不要一味對民營企業(yè)收緊貸款，尤其是包括民營企業(yè)在內(nèi)的大型骨干企業(yè)。

而據(jù)某接近熔盛重工的內(nèi)部人士透露，前段企業(yè)熔盛重工的確有點困難，但最近正在解決當中，而企業(yè)正在努力研發(fā)的高技術產(chǎn)品也有望取得突破性進展，希望能夠盡快把產(chǎn)品交付出去，讓公司資金正常運轉。

公司將澄清相關報道/

自7月1日至2日熔盛重工部分員工圍堵南通基地大門后，該公司“裁員”“錢荒”“銀行壓貸”等傳聞成為熱議焦點。

對此，該公司于昨日8時53分在港交所緊急發(fā)布公告稱，“自2013年7月4日上午9時起于香港聯(lián)合交易所有限公司短暫暫停買賣，以待本公司刊發(fā)有關報章報道之澄清及可能有關本公司內(nèi)幕消息之公布。”《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，停牌后公司召開董事會連夜商討對策，今天或將公布相關消息。

事實上，對于員工堵門一事，熔盛重工方面7月2日對外的解釋由原來的“圍聚討薪”轉為下崗工人討說法，由此令各界關注熔盛重工近期大幅度裁員的動作。

媒體昨日報道稱，熔盛重工南通基地在最高峰時工作人員一度高達近2.7萬人，但隨著近些年行業(yè)的不景氣與企業(yè)狀況的不加逐漸削減。而據(jù)熔盛重工的計劃，未來南通基地的總員工人數(shù)將會控制在8000人左右，與目前的1.15萬人左右相比要減員3000人左右，尤其是不少外包人員將被辭退，而此次圍聚堵門的員工正極有可能是這些外包人員。

“在轉型升級過程中，公司也在引入國際化人才的同時，對現(xiàn)有的人員結構進行優(yōu)化，對管理人員和生產(chǎn)工人進行競聘上崗和技術達標等方式，實現(xiàn)人員結構的調(diào)整，以適應公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略。”熔盛重工日前在給《每日經(jīng)濟新聞》記者的回復中表示，發(fā)生部分員工圍堵大門事件正是因為沒有得到上崗機會的員工的一些不滿情緒而引發(fā)。

而對于所謂“停工”的說法，熔盛重工相關人士對記者表示，公司進入高溫輪休階段，目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，日前剛交付了一艘巴拿馬籍散貨船后，后續(xù)仍不斷會有船舶正常交付。

此外，市場還傳出對熔盛重工“錢荒”的猜測，甚至“銀行壓貸”的消息。公司管理層人士表示，從2010年起，全球造船市場需求逐步下滑，船舶價格低迷，全行業(yè)陷入低谷，該公司也難逃厄運，近期資金方面遇到巨大壓力，銀行提供貸款上不如從前。

企業(yè)轉型進入攻堅戰(zhàn)/

“對于民營造船企業(yè)的現(xiàn)狀，目前關鍵還是看銀行，我們一直與銀行就這個問題進行溝通，希望銀行不要一味收緊對民營企業(yè)的貸款，應該區(qū)別對待。”張廣欽昨日對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“一些骨干的大型企業(yè)，包括民營企業(yè)，只要它們的訂單與船東是優(yōu)質的，還是應該提供資金以及保函等方面的支持。”

熔盛重工日前在給記者的回復中表示，為充分應對行業(yè)周期，該公司也在積極進行戰(zhàn)略轉型和產(chǎn)品升級，繼續(xù)以服務能源行業(yè)為核心，采取了全面推進向海工轉型升級戰(zhàn)略。

據(jù)某接近熔盛重工的人士透露，該企業(yè)的某高技術含量的產(chǎn)品已取得突破性進展，有望盡快推出。“最近這段時間南方天氣也比較熱，企業(yè)部分員工在休息，但是仍有相當部分的人在堅守在關鍵崗位。”該人士告訴記者，“希望能夠爭取盡快把一些產(chǎn)品交付出去，這樣的資金也能夠正常運轉起來。”

而某分析人士昨日也對記者表示，不管是轉型海工業(yè)務也好，尋求資金來源也罷，就算是近期的裁員消息也同樣可以看出，企業(yè)嘗試開源節(jié)流，在積極尋求解決的辦法以抵御行業(yè)低迷帶來危機。

也有業(yè)內(nèi)人士也認為，熔盛重工如今付出的巨大代價是為前些年的瘋狂接單買單，手持大量的訂單需要極大的資金需求，船東不再像昔日那么“慷慨”，將首付款壓得極低，銀行也不那么“熱心”借錢，遭遇“錢荒”在所難免。但隨著新任董事局主席上臺后，從企業(yè)戰(zhàn)略轉型到管理認識方面的改革等各方面的努力，也許會頂過這場行業(yè)危機，慢慢有所好轉。

該業(yè)內(nèi)人士還指出，船舶市場低迷帶來造船企業(yè)的洗牌在所難免，不少無核心競爭力的中小企業(yè)被清理出局，有利于行業(yè)集中度的提高。但造船業(yè)畢竟是國家戰(zhàn)略性基礎產(chǎn)業(yè)，行業(yè)狀況遭遇歷史困境，政府部門不會袖手旁觀。近期就有消息稱國家發(fā)改委、財政部和工信部等三部委早先研究的 “振興船舶工業(yè)未來三年行動計劃”有望盡快落實，該政策將有望給造船企業(yè)，尤其是重點船舶企業(yè)較大支持。