每經(jīng)編輯 戴榆發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

昨日 （7月7日）凌晨2時(shí)27分（美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日11時(shí)27分），韓亞航空OZ214航班在美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)28號(hào)跑道著陸時(shí)發(fā)生事故，2名中國(guó)女學(xué)生遇難，超過180人入院治療。

根據(jù)韓亞航空昨日通報(bào)的消息，出事機(jī)型為波音777-200型客機(jī)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，飛機(jī)著落時(shí)機(jī)尾著地，部件脫落，隨即飛機(jī)脫離跑道并起火燃燒。

針對(duì)各方就事故原因進(jìn)行的各種猜測(cè)，韓亞航空昨日表示，已成立事故處理專門小組，將盡全力盡快做好事故原因調(diào)查及各項(xiàng)善后處理工作。

中國(guó)籍乘客近半

“對(duì)于此次事故給所有乘客及家屬帶來(lái)的極大悲痛和憂慮，我們深感愧疚，并對(duì)所有人表達(dá)最深刻的歉意”，韓亞航空社長(zhǎng)尹永斗昨日在新聞發(fā)布會(huì)上稱。

據(jù)媒體報(bào)道，失事航班的141名中國(guó)人中，包括了上海浦發(fā)銀行團(tuán)、浙江江山中學(xué)英語(yǔ)夏令營(yíng)團(tuán)、山西外國(guó)語(yǔ)學(xué)校團(tuán)等。

“今凌晨在舊金山失事的韓亞航班上，含有我行上海分行員工及家屬自發(fā)組織的23人休假旅行團(tuán)（并非全部浦發(fā)人員），人員基本平安，一家屬受傷，不重。”浦發(fā)銀行昨日表示，“我行已于獲悉信息后第一時(shí)間協(xié)助開展相關(guān)后續(xù)工作。感謝大家的關(guān)心。”

親歷本次事故的淘寶網(wǎng)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理徐達(dá)昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，包括他在內(nèi)的許多中國(guó)人乘坐此次航班，是由北京時(shí)間7月6日12時(shí)先乘坐空客A300系列飛機(jī)，從上海浦東起飛，后在韓國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)，乘坐這架波音777-200機(jī)型飛機(jī)。

另有消息稱，三星高級(jí)副總裁DavidEun也搭乘了此次航班，而Facebook的COOShaerylSandberg及其家人和同事原本也要搭乘該事故航班，慶幸臨時(shí)改換美聯(lián)航航班而躲過一劫。

“波音向在韓亞航空214航班舊金山機(jī)場(chǎng)事故中不幸離世的人們的親友致以最深切的慰唁”，波音昨日表示，“波音將應(yīng)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)要求對(duì)調(diào)查提供技術(shù)協(xié)助。”

事故原因待查

據(jù)徐達(dá)描述，他坐在飛機(jī)的尾部，當(dāng)飛機(jī)下降要著陸的時(shí)候就感覺有點(diǎn)不對(duì)勁。

“從窗戶目視感覺比跑道海岸的護(hù)欄還低，貌似還下墜了一下，然后飛機(jī)突然加力抬頭，正當(dāng)心里嘀咕別出事的時(shí)候，聽到后面轟的一聲巨響”，徐達(dá)表示，“隨即聞到刺鼻的味道，并看到有光。停了下站起來(lái)發(fā)現(xiàn)尾巴幾乎沒有了，我們趕緊跑了出來(lái)。”

據(jù)媒體援引目擊者描述稱，“客機(jī)最初降落時(shí)正常，已放下起落架，但就在著陸前出現(xiàn)異常，機(jī)尾著地，一些飛機(jī)部件脫落，飛機(jī)偏離跑道，起火燃燒。”

徐達(dá)回憶，“出來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的中部也已經(jīng)著火了，頂都已經(jīng)燒黑，然后看見艙門充氣的滑梯也已經(jīng)伸了出來(lái)，有很多人跳下來(lái)，醫(yī)療救護(hù)以及消防人員已趕到了現(xiàn)場(chǎng)。”

有業(yè)內(nèi)人士在對(duì)事故原因的分析中表示，“看圖片，飛機(jī)跑道外接地，構(gòu)件散落，有可能是飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)高度低，重落地，飛機(jī)機(jī)體受損，機(jī)組在復(fù)飛中，機(jī)體受損，不能復(fù)飛，控制不住方向，沖出跑道，造成空難。”

此外也有人士稱，當(dāng)時(shí)的通訊也是可能影響因素之一。

而據(jù)新華社昨日?qǐng)?bào)道稱，當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r晴好，機(jī)械故障的可能性也很低。

而韓亞航空新聞發(fā)布會(huì)上透露，“該航班飛行員有豐富飛行經(jīng)驗(yàn)，機(jī)組人員都嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)飛，事故后機(jī)長(zhǎng)與塔臺(tái)取得聯(lián)系。該波音777飛機(jī)進(jìn)口七、八年時(shí)間，未發(fā)現(xiàn)技術(shù)缺陷，目前初步判斷飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有異常。”

韓國(guó)國(guó)土部航空政策室室長(zhǎng)崔政浩對(duì)媒體表示，在韓方調(diào)查小組抵達(dá)美國(guó)進(jìn)行正式確認(rèn)之前，無(wú)法就事故原因進(jìn)行任何評(píng)論。根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的規(guī)定，飛機(jī)失事調(diào)查由事故發(fā)生地國(guó)家的政府負(fù)責(zé)調(diào)查。而由于是在跑道上發(fā)生事故，應(yīng)該可以順利找到飛機(jī)的黑匣子。