每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

因韓亞航空飛機(jī)墜毀事件而被推至輿論風(fēng)口浪尖的波音777客機(jī)，今日（7月10日）再現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障返航。

據(jù)美國(guó)航空今日官方聲明，今日?qǐng)?zhí)飛北京-芝加哥AA186航班的美國(guó)航空波音777客機(jī)，10：36起飛后，因發(fā)現(xiàn)其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障代碼，于10：54安全返航，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。

波音777飛機(jī)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)，于1994年進(jìn)行首次試飛，曾以1900萬(wàn)小時(shí)無(wú)致命事故的優(yōu)異表現(xiàn)高居“全球安全機(jī)型”排名榜首。韓亞航空墜機(jī)事件是波音777投入運(yùn)營(yíng)18年來(lái)首次發(fā)生人員死亡的空難事件。

盡管韓亞航空公司CEO尹永斗在7日的新聞發(fā)布會(huì)上已經(jīng)表示，失事的波音777飛機(jī)并未發(fā)現(xiàn)有引擎或機(jī)械故障。但值得注意的是，今年5月，通用電氣和波音已就波音777客機(jī)可能存在發(fā)動(dòng)機(jī)隱患，向各航空公司發(fā)出警示，包括中國(guó)南航等運(yùn)營(yíng)的波音777飛機(jī)也曾出現(xiàn)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)突然失效，而被迫返航的事件。

截至今日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，美航波音777發(fā)動(dòng)機(jī)故障返航事故原因仍在調(diào)查中，波音公司也未對(duì)此發(fā)出通告， 

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年10月，全球63家客戶訂購(gòu)了1380架777飛機(jī)。截至2011年7月，中國(guó)內(nèi)地已共有62架波音777系列飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。而2012年至今，國(guó)內(nèi)多家航空公司依然宣稱將繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)波音777飛機(jī)，包括國(guó)航在2012年仍在繼續(xù)接收777系列飛機(jī)，均處于正常運(yùn)營(yíng)中。