每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)網(wǎng)7月10日上海訊（每經(jīng)記者 楊海艷）

天然氣價(jià)格的上漲或?qū)⒂绊懓l(fā)展迅速的燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)。

6月28日，國(guó)家發(fā)改委宣布，將自7月10日起，上調(diào)非居民用天然氣價(jià)格。調(diào)整后，平均門(mén)站價(jià)格將由每立方米1.69元提高至1.95元。

“天然氣價(jià)格的上漲在一定程度上會(huì)影響LNG以及CNG等車(chē)用燃?xì)庠铣杀?，從而造成后者價(jià)格上漲。”中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“目前燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展主要源于柴油與天然氣的價(jià)格差，如果天然氣價(jià)格持續(xù)上漲，失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，將勢(shì)必影響燃?xì)廛?chē)的銷(xiāo)量。”

“與此同時(shí)，雖然目前燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)較快，但加氣站的缺少以及裝備技術(shù)的不完善也影響著燃?xì)廛?chē)的快速發(fā)展。”上述人士進(jìn)一步表示。

價(jià)格差決定成本優(yōu)勢(shì)

    “雖然天然氣價(jià)格上漲會(huì)影響車(chē)用燃?xì)馐褂贸杀?，但決定燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵點(diǎn)是柴油與天然氣之間的價(jià)格差，而不是單純的價(jià)格。”中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

在目前的情況下，國(guó)內(nèi)車(chē)用燃?xì)獾膬r(jià)格約為4.5元/立方米，而柴油的平均價(jià)格約為7.5元/L，前者價(jià)格約為后者的60%。

“一般說(shuō)來(lái)，車(chē)用燃?xì)鈨r(jià)格達(dá)到燃油價(jià)格的75%左右時(shí)，二者的使用成本基本相當(dāng)，而只要低于這一價(jià)格比，車(chē)用燃?xì)庖廊挥谐杀緝?yōu)勢(shì)。”上述中國(guó)重汽的相關(guān)人士表示：“從目前情況看，本次價(jià)格上調(diào)的幅度并不大，應(yīng)該不會(huì)對(duì)車(chē)用燃?xì)馐袌?chǎng)造成影響。”

“雖然此次價(jià)格上漲不一定會(huì)對(duì)燃?xì)廛?chē)銷(xiāo)量造成影響，但相對(duì)優(yōu)勢(shì)在逐步減弱，這或許會(huì)讓企業(yè)在選擇燃?xì)廛?chē)時(shí)更為謹(jǐn)慎。”蘇州金龍品牌管理部部長(zhǎng)王新亮認(rèn)為。

 “相較普通車(chē)型，燃?xì)廛?chē)的燃料成本雖然相對(duì)較低，但前期的購(gòu)置成本相對(duì)更高。以客車(chē)為例，一輛LNG客車(chē)的購(gòu)置成本較普通車(chē)型貴6萬(wàn)-8萬(wàn)元，而后期保養(yǎng)也相對(duì)復(fù)雜、成本更高。”王新亮表示。

近兩年來(lái)，由于進(jìn)口天然氣價(jià)格上漲，以及國(guó)內(nèi)天然氣使用缺口的擴(kuò)大，各地天然氣漲價(jià)之聲不絕于耳。

 “因此，很多企業(yè)在購(gòu)置燃?xì)廛?chē)型時(shí)，就會(huì)考慮燃?xì)鈨r(jià)格持續(xù)上漲帶來(lái)的負(fù)面影響，比如以后‘氣改油’可能帶來(lái)的增加成本，以及加氣頻次和時(shí)間增加帶來(lái)的時(shí)間成本。”王新亮表示：“尤其是對(duì)于目前燃?xì)廛?chē)這樣一個(gè)相對(duì)新興的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，價(jià)格漲幅的高低都將撩撥使用者的神經(jīng)。”

“所以對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們是很希望天然氣價(jià)格保持穩(wěn)定，以免造成燃?xì)廛?chē)這一新興市場(chǎng)銷(xiāo)量波動(dòng)。”王新亮表示。

近兩年來(lái)，受宏觀(guān)環(huán)境影響，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)平平，但燃?xì)廛?chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速。據(jù)東方證券統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2012年國(guó)內(nèi)燃?xì)饪蛙?chē)銷(xiāo)量3.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%，遠(yuǎn)高于行業(yè)3.22%的同比增速。

“與此同時(shí)，相較于傳統(tǒng)車(chē)型，燃?xì)饪蛙?chē)不僅增長(zhǎng)較快，盈利空間也更大。因此，幾乎所有的車(chē)企都開(kāi)始致力于這一市場(chǎng)。”王新亮表示：“如果燃?xì)鈨r(jià)格波動(dòng)過(guò)于頻繁，也會(huì)影響客車(chē)企業(yè)的整體生產(chǎn)乃至戰(zhàn)略方向。”

  配套設(shè)施不完善延緩市場(chǎng)推廣

與燃?xì)饪蛙?chē)市場(chǎng)一樣，是重卡市場(chǎng)燃?xì)廛?chē)的增長(zhǎng)也十分迅速。上述中國(guó)重汽相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，去年中國(guó)重汽的燃?xì)廛?chē)銷(xiāo)量約為5500輛，而今年一季度，燃?xì)廛?chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近90%，全年銷(xiāo)量有望達(dá)到10000輛。

“雖然絕對(duì)量并不大，但隨著油價(jià)高企，車(chē)企技術(shù)提升，以及國(guó)家對(duì)‘節(jié)能減排’的大力提倡，燃?xì)廛?chē)會(huì)具有極大的發(fā)展空間。”上述人士表示：“過(guò)去燃?xì)廛?chē)主要集中在客車(chē)以及公交領(lǐng)域，現(xiàn)在，包括一些物流車(chē)乃至礦山工程車(chē)都開(kāi)始采用燃?xì)廛?chē)。”

“不過(guò)，雖然燃?xì)廛?chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，但燃?xì)廛?chē)比重的提升依然受制于現(xiàn)實(shí)配套環(huán)境和技術(shù)成熟度。”這名負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示：“相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)型，燃?xì)廛?chē)在技術(shù)上的成熟度依然有待提升，與此同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善也牽制了燃?xì)廛?chē)的推廣。”

與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，燃?xì)廛?chē)動(dòng)力不如柴油，對(duì)使用的環(huán)境也有較高的要求，對(duì)使用的路況有較高要求，這就在一定程度上限制了其使用范圍。

與此同時(shí)，由于城市用地的成本較高，加氣站產(chǎn)品的單一性，所以加氣站基本都建在城郊地帶，不利于隨時(shí)補(bǔ)充燃?xì)?，使用的成本大大增加?/p>

上海地區(qū)一位出租車(chē)司機(jī)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，上海市區(qū)基本上很少有燃?xì)獬鲎廛?chē)、燃?xì)夤卉?chē)也非常少。究其原因，這名司機(jī)表示：“加氣站太少，加一次氣需要等待40分鐘左右，且每天要加2-3次氣，等不起。”

不僅如此，由于燃?xì)廛?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和閥門(mén)、管路等都較普通柴油車(chē)更為復(fù)雜，在售后方面成本也相對(duì)較高。與此同時(shí)，與燃油車(chē)相比，燃?xì)廛?chē)在使用中對(duì)密封性要求較高，一旦技術(shù)不過(guò)關(guān)，便很容易造成燃?xì)庑孤┖蛽]發(fā)。

“因此，成本之外，燃?xì)廛?chē)的推廣還有賴(lài)于配套的完善和技術(shù)等多方面的綜合提升。”上述人士進(jìn)一步表示。