每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

在微客市場(chǎng)攬下近六成市場(chǎng)份額后，上汽通用五菱加快了五菱品牌進(jìn)攻乘用車(chē)市場(chǎng)的步伐。

據(jù)悉，作為五菱宏光的升級(jí)車(chē)型，五菱宏光S將在今年8月上市，該車(chē)在滿足微客用戶升級(jí)需求的背景下，將競(jìng)爭(zhēng)范圍擴(kuò)大至8萬(wàn)~10萬(wàn)元的轎車(chē)市場(chǎng)。

作為五菱品牌的最高級(jí)別車(chē)型，五菱宏光上市之后的市場(chǎng)表現(xiàn)超乎預(yù)期。今年前5月，五菱宏光共計(jì)銷售188312輛，同比增長(zhǎng)55.5%。“這證明很多消費(fèi)者在微客的基礎(chǔ)上是有升級(jí)需求的，尤其是乘用化需求。”上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱芟颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

這種由微面升級(jí)帶來(lái)的市場(chǎng)需求，成為上汽通用五菱旗下五菱品牌進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)的直接推動(dòng)力。據(jù)了解，到今年年底，五菱品牌微車(chē)保有量或?qū)⑼黄?000萬(wàn)輛，上汽通用五菱希望成為微面乘用車(chē)升級(jí)需求最大的受益者。

千萬(wàn)輛升級(jí)機(jī)會(huì)

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，整體微車(chē)市場(chǎng)已告別了去年0.3%的微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，開(kāi)始下滑。今年6月，微車(chē)銷售125633輛，同比下降6.7%；前6月，微車(chē)?yán)塾?jì)銷售902611輛，同比下滑6.7%。

然而值得注意的是，上汽通用五菱旗下的宏光車(chē)型卻呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年前5月，五菱宏光共計(jì)銷售188312輛，同比增長(zhǎng)55.5%，成為上汽通用五菱增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。

2012年全年，五菱宏光單一品牌銷量突破了30萬(wàn)輛。據(jù)上汽通用五菱預(yù)計(jì)，五菱宏光系列產(chǎn)品今年銷量或?qū)⑼黄?0萬(wàn)輛。與如今銷量形成鮮明對(duì)比的是，在其上市之初，這款車(chē)的年銷售目標(biāo)僅為10萬(wàn)輛。

或許正是五菱宏光模棱兩可的市場(chǎng)定位，給了其更多施展空間。資料顯示，五菱宏光是一款介于微型商用車(chē)和家用MPV之間的緊湊型商務(wù)車(chē)，同時(shí)也是五菱品牌售價(jià)最高的產(chǎn)品。

上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱芟颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者指出，五菱宏光瞄準(zhǔn)的是更注重家用功能的潛在用戶。“通過(guò)客戶回訪發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買(mǎi)五菱之光和五菱宏光的是兩類完全不同的客戶，五菱之光用戶中70%用來(lái)拉貨，30%用來(lái)載人。對(duì)比之下，五菱宏光的用戶大部分看重的是其乘用車(chē)功能。”

據(jù)上汽通用五菱銷售公司乘用車(chē)市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)梁曉冬估計(jì)，到今年年底，五菱品牌微車(chē)保有量或?qū)⑼黄?000萬(wàn)輛，其中，近400萬(wàn)輛來(lái)自五菱之光。潛在用戶的升級(jí)需求及乘用化需求帶動(dòng)的銷量增長(zhǎng)不容小覷。而在五菱宏光之前，已有60%的之光用戶升級(jí)為了更高級(jí)別的榮光用戶。

切入家轎市場(chǎng)

在五菱宏光取得超乎預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)后，上汽通用五菱決定將五菱宏光所代表的家用7座MPV概念進(jìn)一步挖掘，并由此更深層次地介入乘用車(chē)市場(chǎng)。

事實(shí)上，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，五菱宏光已經(jīng)具備了一定的乘用車(chē)特質(zhì)。楊杰向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者舉例說(shuō)：“傳統(tǒng)微型面包車(chē)為了支持空間最大化，所以發(fā)動(dòng)機(jī)必須是中置的，這樣它的隔熱不太好。而五菱宏光是前置后驅(qū)，這樣能提高舒適性”。但即便成本提升，五菱宏光所覆蓋的價(jià)格區(qū)間也仍舊停留在4萬(wàn)~6萬(wàn)元區(qū)間，對(duì)于更高價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)人群，五菱仍然難以觸及。

據(jù)悉，作為五菱宏光的升級(jí)版車(chē)型，五菱宏光S即將在今年8月上市。新車(chē)在外觀、內(nèi)飾等多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，并且在動(dòng)力系統(tǒng)方面換裝了源自于通用汽車(chē)的1.5LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，與寶駿630轎車(chē)相同，后續(xù)還將匹配自動(dòng)擋變速箱。

楊杰對(duì)此表示，“對(duì)于客戶來(lái)講，他關(guān)注的不光是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是汽車(chē)整體性能的提升。我們希望把這個(gè)層級(jí)設(shè)定得更清楚，同時(shí)給客戶一個(gè)清晰的選擇。”

據(jù)了解，在五菱宏光新款車(chē)型上市后，其售價(jià)將有所提升。楊杰表示，五菱宏光S的針對(duì)范圍將會(huì)擴(kuò)大到8萬(wàn)~10萬(wàn)元的家轎市場(chǎng)。在其上市之后，將與老款車(chē)型實(shí)行同堂銷售，以滿足不同層面的消費(fèi)需求。

“微車(chē)擁有數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的用戶群體，他們其實(shí)對(duì)五菱品牌更熟悉，所以五菱推出的產(chǎn)品，他們也會(huì)更熟悉。”楊杰表示，在品牌影響力及市場(chǎng)需求的共同作用下，日后五菱品牌將會(huì)從一個(gè)微車(chē)品牌變成一個(gè)汽車(chē)品牌。在五菱宏光S之后，不排除還將推出其他針對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型。