每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

國(guó)內(nèi)快遞公司之間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，導(dǎo)致一些“出格”事件發(fā)生。

昨日（7月11日），國(guó)內(nèi)一家排名前十的快遞公司爆料稱(chēng)，杭州環(huán)北市場(chǎng)、絲綢市場(chǎng)，近日遭遇國(guó)通快遞的惡性競(jìng)爭(zhēng)，以前不允許別的快遞公司進(jìn)場(chǎng)收件，如今連派件都被限制，導(dǎo)致其他快遞公司在這兩個(gè)市場(chǎng)無(wú)法按時(shí)派送。這家公司稱(chēng)，曾就此咨詢了浙江省郵政管理局，得到的答復(fù)是在協(xié)調(diào)中。

從杭州另一家快遞公司加盟商處，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也得到類(lèi)似說(shuō)法。

不過(guò)，國(guó)通快遞公關(guān)總監(jiān)何文慶昨日在接受記者采訪時(shí)表示，暫未獲悉此事，有待查實(shí)。截至記者發(fā)稿時(shí)，浙江省郵政管理局仍未給出答復(fù)。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果此事屬實(shí)，或許是因?yàn)閲?guó)通快速擴(kuò)張給加盟商帶來(lái)的壓力過(guò)大。

國(guó)通杭州占地為王？

杭州是華東區(qū)域最肥沃的快遞市場(chǎng)之一，歷來(lái)都是各快遞公司的必爭(zhēng)之地。

昨日，上述爆料快遞公司人士告訴記者，由于國(guó)通的 “圈地”做法，公司在無(wú)奈之下，只能讓一步。

為此，該公司已于7月10日下發(fā)內(nèi)部通知，提請(qǐng)各發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)注意發(fā)往杭州北市場(chǎng)、絲綢市場(chǎng)的快件，并事先告知收件人需要到站點(diǎn)自提，時(shí)效不保。至于何時(shí)恢復(fù)正常派件，需等待新的通知。

杭州另一家快遞公司的加盟商告訴記者，他們也遇到同樣情況。這位加盟商表示，在快遞江湖里，偶爾也會(huì)出現(xiàn)區(qū)域性“暗設(shè)門(mén)檻”，比如會(huì)有加盟商憑借其社會(huì)關(guān)系，買(mǎi)通當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)管理人員，甚至片區(qū)的保安、物業(yè)等，為其他快遞員進(jìn)場(chǎng)收派件設(shè)置障礙，以此爭(zhēng)奪市場(chǎng)，但都不敢明目張膽。而國(guó)通這樣的行為過(guò)于明顯，從而導(dǎo)致矛盾升級(jí)。

不過(guò)，國(guó)通快遞公關(guān)總監(jiān)何文慶表示，暫未獲悉此事，有待查實(shí)。

上述業(yè)內(nèi)人士指出，如果國(guó)通真的有上述極端行為，則已涉嫌違反相關(guān)法律法規(guī)。

截至記者發(fā)稿時(shí)，作為浙江快遞市場(chǎng)的監(jiān)管者，浙江省郵政管理局尚未給出答復(fù)。

中小快遞企業(yè)焦灼

目前，盡管我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量猛增，但整個(gè)快遞行業(yè)出現(xiàn)了成本高企、利潤(rùn)下滑等情況，投資回報(bào)惡化這容易催發(fā)加盟商急功近利的浮躁心態(tài)。

據(jù)國(guó)家郵政局官方網(wǎng)站消息，上半年規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成38.4億件，同比增長(zhǎng)60.6%；業(yè)務(wù)收入完成629.8億元，同比增長(zhǎng)34.5%，遠(yuǎn)高于同期GDP增長(zhǎng)水平。

但是，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)并不高，大多數(shù)快遞企業(yè)的利潤(rùn)率低于5%，其還在不斷下降，但人工、資金等成本明顯上升。而且，“三通一達(dá)”、EMS和順豐等第一梯隊(duì)企業(yè)集中了80%以上的業(yè)務(wù)量，大量中小型快遞企業(yè)的日子越來(lái)越難過(guò)。

何文慶昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，自紅樓集團(tuán)去年8月接手瀕臨倒閉的CCES并改名 “國(guó)通快遞”至今，一年時(shí)間已先后投入至少8億元，全國(guó)擴(kuò)建分撥中心購(gòu)置土地已超300畝，公司2013年的計(jì)劃投資總額度是10億元左右。

快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，國(guó)通的資金擴(kuò)張速度，已經(jīng)是行業(yè)第三梯隊(duì)里最快的，但接手CCES殘局在一定程度影響了資金實(shí)效的發(fā)揮。比如，成立于2010年11月，2011年7月才開(kāi)始正式啟網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的全峰快遞，投資金額遠(yuǎn)不如國(guó)通，但日均單量就已經(jīng)突破30萬(wàn)件，超過(guò)國(guó)通。

此前有內(nèi)人士分析，快遞公司需要日單60萬(wàn)件及以上，才會(huì)漸漸改變前期“絞肉機(jī)”的角色，實(shí)現(xiàn)盈利。“燒錢(qián)不盈利”成為加盟商心中最大的焦灼。

徐勇同時(shí)指出，快遞業(yè)的現(xiàn)金收入已由2007年的28.6元/件，下降到今年一季度的16.6元/件，以價(jià)換量的粗放型增長(zhǎng)局面并未改變，對(duì)于類(lèi)似國(guó)通這樣新進(jìn)的快遞公司來(lái)說(shuō)，更是巨大考驗(yàn)。