每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 徐杰 發(fā)自浙江    

每經(jīng)記者 徐杰 發(fā)自浙江

韓亞航空空難事故發(fā)生距今已有半個月時間，空難發(fā)生后，索賠問題一直受到各方的廣泛關(guān)注。此次浙江省江山市協(xié)助索賠小組法律顧問律師之一郝俊波向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，一旦雙方和解失敗，受害浙江江山中學(xué)師生的索賠案將在美國起訴，起訴對象可以包括韓亞公司、飛機生產(chǎn)商波音公司以及機場方。

據(jù)中新社7月17日報道，7月16日，美國舊金山灣區(qū)一個家庭向聯(lián)邦法院提起訴訟，要求韓亞航空公司就7月6日空難對其造成的人體和精神傷害賠償500萬美元。律師稱，這是韓亞空難發(fā)生后第一起人體傷害賠償訴訟。此外，一起針對波音公司的訴訟也于15日在芝加哥提起。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從浙江省江山市相關(guān)政府部門獲悉，政府已邀請精通相關(guān)法律法規(guī)的律師組成律師顧問團，成立“韓亞空難維權(quán)咨詢工作組”，制定整體索賠方案。

為什么要選在美國起訴？郝俊波此前向媒體表示，從可行性方面來說，美國存在場地管轄原則；從必要性上考慮，美國的死亡賠償是全世界最高的。如果選擇在中國起訴，在航空公司無過錯情況下，國內(nèi)民用航空運輸乘客傷亡賠償最高限額為40萬元；在韓國，出現(xiàn)空難,航空公司最少賠償死亡者家屬約人民幣130萬元；在美國起訴，家屬獲賠金額至少在150萬美元。

如果在美國起訴，其主要障礙有哪些？郝俊波向《每日經(jīng)濟新聞》記者認為，韓亞航空可能會以乘客主要是中國人和韓國人，在韓國訴訟方便為由，向美國法院提出“不方便受理原則”的申請，但對飛機生產(chǎn)商和機場接可以在美國起訴。

前不久，北京航空法學(xué)研究會副會長張起淮來到浙江江山，他在接受媒體采訪時表示，美國的死亡賠償是全世界最高的，遇難者葉夢圓致命傷為空難逃生過程中被救護車碾壓致死的消息確認后，可以肯定在美國當(dāng)?shù)靥崞鹪V訟了。而其他的罹難者和傷者還需要進一步調(diào)查后再作出判斷。“在葉夢圓的悲劇中，韓亞航空毫無疑問是第一責(zé)任主體，但舊金山機場也會被追加訴訟。”張起淮認為。