每經(jīng)編輯 戴榆    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

昨日（8月7日），中國(guó)另一大民營(yíng)造船企業(yè)上市公司揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司（以下簡(jiǎn)稱 揚(yáng)子江船業(yè)）在新加坡證券交易所發(fā)布中期業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，該公司上半年實(shí)現(xiàn)凈利約15.2億元人民幣，較2012年同期相比下滑20%，公司解釋稱主因系受外匯損失與稅率上升影響。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士評(píng)析，盡管2013年上半年凈利有所下滑，但在整個(gè)造船行業(yè)低迷背景下，與大部分每況愈下的造船企業(yè)現(xiàn)狀相比，揚(yáng)子江船業(yè)超15億的凈利表現(xiàn)已著實(shí)不易。

揚(yáng)子江船業(yè)董事長(zhǎng)任元林昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，受益于管理成本的控制、金融危機(jī)前高價(jià)船舶訂單的維系以及多元化業(yè)務(wù)的探索，該公司的業(yè)績(jī)較行業(yè)現(xiàn)狀相比有較好的表現(xiàn)。

“目前船舶訂單價(jià)格的確處于比較低的位置，大部分企業(yè)接單基本處于微利或者無(wú)利狀態(tài)”，任元林表示，“揚(yáng)子江取得這樣的業(yè)績(jī)，除了在管理成本上比整個(gè)行業(yè)低到5%左右外，更重要的是，由于采取一系列措施，在金融危機(jī)以前簽訂的一些高價(jià)船舶訂單沒(méi)有發(fā)生取消。而我們除了造船以外其他適當(dāng)?shù)亩嘣臉I(yè)務(wù)也為集團(tuán)創(chuàng)造了一些利潤(rùn)。”

任元林還透露，未來(lái)除了發(fā)展造船主業(yè)之外，海工業(yè)務(wù)是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向，而航運(yùn)租賃、非船制造、金融投資以及舊廠改造的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)也將是企業(yè)利潤(rùn)的重要貢獻(xiàn)部分。

日前，國(guó)家新出臺(tái)的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013-2015年）》再次預(yù)示著國(guó)家對(duì)船舶和海洋工程裝備業(yè)務(wù)的重視與支持。任元林認(rèn)為，從政策動(dòng)向來(lái)看國(guó)家有意幫助大型船廠走出困境，淘汰中小落后的船廠，但是這一轉(zhuǎn)型升級(jí)政策還是有待細(xì)則進(jìn)一步出臺(tái)才能發(fā)揮作用。