每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

上海多年未遇的高溫天氣，未能影響凱迪拉克經(jīng)銷商大會參與者的熱情。

“經(jīng)銷商的熱情，不僅是因為今年上半年90%以上的經(jīng)銷商都超額完成了銷售目標，更是因為今年年末的廣州車展上，凱迪拉克ATS將正式發(fā)布，明年即可國產(chǎn)。”在日前上海通用召開的凱迪拉克經(jīng)銷商半年大會上，一位華北地區(qū)經(jīng)銷商告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者。

盡管距凱迪拉克ATS上市還有3個月，但部分經(jīng)銷商已經(jīng)開始為這款車積極準備。“根據(jù)凱迪拉克的規(guī)劃，ATS將成為繼XTS之后的又一款容易‘走量’的車型，因此有部分經(jīng)銷商已開始招聘銷售人員，進行相關培訓。”上述經(jīng)銷商表示。

“這款車上市之后，將和今年年初國產(chǎn)的XTS形成合力，進一步完善凱迪拉克的產(chǎn)品線。”一位接近上海通用的消息人士透露。在這次凱迪拉克經(jīng)銷商大會上，上海通用再次強調(diào)了凱迪拉克將努力成為“中國車市銷量第四大的豪華品牌”的中期目標。

然而，目前想要爭奪第四的豪華車品牌，并不僅僅是凱迪拉克一個，沃爾沃、英菲尼迪都已經(jīng)明確釋放出同樣的信息。“在目前凱迪拉克產(chǎn)品陣營不夠強大，品牌個性不夠突出的情況下，凱迪拉克要實現(xiàn)自己的目標，仍然有很長的路要走。”上述接近上海通用的人士稱。

布局入門級豪車/

在此次經(jīng)銷商大會上,上海通用重點推介了ATS，這款車被指定為今年下半年以至明年凱迪拉克品牌投放于中國市場的重點車型。

根據(jù)凱迪拉克的官方說法，ATS上市以后，其競爭對手為寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級轎車。而實際上，由于XTS的價格區(qū)間已經(jīng)沉入B級豪華車市場，ATS的目標更多地是瞄準入門級豪華車這一領域。

據(jù)華南地區(qū)的凱迪拉克經(jīng)銷商負責人表示：“XTS的最暢銷車型為2.0T精英型，其次為豪華型，售價分別為37.99萬元和41.99萬元，這兩款車幾乎占據(jù)XTS銷量的八成以上，3.6L車型的銷量并不多。”

從上述價格分布可以看出，凱迪拉克XTS的暢銷車款與寶馬3系、奧迪A4L暢銷車型的價格和排量幾乎處于同一區(qū)間。據(jù)了解，寶馬3系最暢銷車型為搭載2.0T發(fā)動機的時尚型、豪華設計套裝，售價分別為35.46萬元和39.6萬元。

“應該說，XTS雖然擁有C級豪華車的車身尺寸和軸距，但其價格實際上已經(jīng)沉入B級豪車的區(qū)間。”上述華南的經(jīng)銷商負責人表示。

今年6月，凱迪拉克XTS又推出了兩款2.0T車型，分別為典雅型和科技型，售價分別為36.99萬和39.99萬元。根據(jù)上海通用官方的說法：“這兩款車型的推出，是要在ATS上市之前提前布局B級豪華車市場。”

一位接近上海通用的人士指出:“根據(jù)凱迪拉克品牌的內(nèi)部規(guī)劃，XTS主打高性價比這張牌，在上攻C級車市場的同時，也希望在B級豪華車的細分市場謀取份額。”

“未來，XTS將主攻的應該是35萬~40萬元的市場區(qū)間，ATS國產(chǎn)化后將進入30萬~35萬元的市場。”上述接近上海通用的人士認為，“鑒于這樣的價格，ATS的競爭對手主要是寶馬3系和奧迪A4L的入門級車型。”

不過，寶馬、奧迪也在加速布局“入門級豪車”這一市場。在今年成都車展上，寶馬3系將推出1.6T入門級豪華車；2014年奧迪A4L也將推出1.4T車型，而這些新車都將成為ATS最強勁的競爭對手。

寄望ATS促銷量/

華北地區(qū)的一位凱迪拉克經(jīng)銷商表示,“上半年，90%以上的經(jīng)銷商均完成了各自的銷量目標，部分經(jīng)銷商的單店銷量甚至達到了銷量目標的110%。”

今年一季度，凱迪拉克終端銷量為7600輛，同比僅增長0.7%，但是在第二季度XTS上量之后，上半年終端共銷售17400輛，同比增長15%。

據(jù)了解，去年凱迪拉克經(jīng)銷商的日子并不好過,但是在XTS推出后，經(jīng)銷商的經(jīng)營情況已有所改變。

上述華北區(qū)經(jīng)銷商表示:“目前XTS的現(xiàn)金優(yōu)惠僅有2000元，廠家通過補貼方式推出的置換等優(yōu)惠政策，提高了優(yōu)惠促銷的整體幅度，經(jīng)銷商的利潤有了保證。”一華南經(jīng)銷商透露，“下半年凱迪拉克確定了高于上半年的2萬輛的銷售目標。”

但也有經(jīng)銷商開始擔心XTS后勁不足的問題。目前，這款車的月銷量停留在月銷售2000輛的水平，其中4~6月的銷量分別為1846輛、1609輛和1862輛，增長勢頭不明顯。

ATS或?qū)⒊蔀橥黄其N量瓶頸的利器。“目前我們已經(jīng)準備擴充銷售隊伍，迎接ATS的上市，我們預計這款車國產(chǎn)化后將帶動銷量提升40%以上。”上述華北經(jīng)銷商表示。

上述華南經(jīng)銷商認為：“對于新店來說，ATS帶來的銷量增長應該在一至二成，總體來說ATS應該能帶動銷量增長三成左右。”

欲奪豪車第四名/

對于凱迪拉克而言，推動ATS的銷售僅是其近期目標之一。就中期目標而言，凱迪拉克相關人士在經(jīng)銷商大會上強調(diào)，要做奧迪、寶馬、奔馳之后的在華第四大豪車品牌。

最近，沃爾沃和英菲尼迪均表示計劃成為中國豪華車品牌第四，但是從目前銷售格局來看，這并不容易。今年上半年，奧迪、寶馬、奔馳在豪華車市場的總份額依然保持在八成以上。排名第四的捷豹路虎品牌累計銷售4.36萬輛，同比增長10.4%，而第五名雷克薩斯的銷量為3.2萬輛，同比下滑9%。

捷豹路虎借國內(nèi)SUV暢銷的東風，第四的位置較為穩(wěn)固，要想撼動具有較大的難度。”業(yè)內(nèi)人士封士明表示。

今年上半年，沃爾沃的銷量為2.86萬輛，同比增幅超過30%。隨著今年沃爾沃成都工廠投產(chǎn)，首款車型S60L下線，沃爾沃未來的銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)進一步的提升。

雖然凱迪拉克在華的銷量高于英菲尼迪、謳歌兩個日系車品牌，但在兩個品牌將國產(chǎn)的情況下，凱迪拉克將面臨更激烈的競爭。