每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從長沙市相關(guān)政府部門獲悉，Jeep國產(chǎn)最終將落定長沙，在廣汽菲亞特投產(chǎn)，廣汽菲亞特股東雙方廣汽集團(tuán)和菲亞特集團(tuán)將擇日簽署協(xié)議。

實際上，在今年年初Jeep國產(chǎn)項目正式簽約之后，關(guān)于產(chǎn)地的問題，廣汽菲亞特股東雙方已經(jīng)進(jìn)行了多輪博弈，長沙與廣州番禺之爭遲遲未能平息。

同時，由于投產(chǎn)的Jeep車型可以與菲翔共線生產(chǎn)，“這就意味著Jeep國產(chǎn)時不用再新建廠房或引進(jìn)設(shè)備，確保了Jeep國產(chǎn)計劃能夠按步驟推進(jìn)。”上述來自長沙的消息人士表示。

對于廣汽菲亞特而言，Jeep落戶長沙也將提升其產(chǎn)能利用率。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前廣汽菲亞特產(chǎn)能利用率不足三成；同時廣汽菲亞特的擴(kuò)產(chǎn)計劃再次啟動，這些都為Jeep國產(chǎn)提供了充裕的產(chǎn)能空間。

但是，對于原本希望Jeep國產(chǎn)落戶廣州的廣汽集團(tuán)來說，這并不是個好消息。“利用Jeep品牌在SUV方面的技術(shù)實力，與廣汽傳祺形成協(xié)同效應(yīng)，是傳祺SUV的最佳發(fā)展路徑。”廣汽內(nèi)部人士曾透露，Jeep并未選址廣州，也意味著其借力計劃落空。

JEEP國產(chǎn)填補廣菲閑置產(chǎn)能

簽約以來，Jeep國產(chǎn)的選址一直懸而未決。在今年的上海車展上，廣汽集團(tuán)和廣汽菲亞特高層的不同表態(tài)讓Jeep國產(chǎn)地點顯得更加撲朔迷離。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪曾告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“這一項目的國產(chǎn)地點還未確定，目前正在進(jìn)一步商討之中。”同一天，時任廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理的蔣平則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“如果不出意外，Jeep將在我們的工廠國產(chǎn)。”

汽車行業(yè)獨立分析師張志勇表示：“Jeep國產(chǎn)地點之爭從表面上看，廣汽菲亞特股東雙方利益之爭，而實際上是長沙和兩地政府對于汽車投資項目的爭奪，優(yōu)惠的招商引資政策則成為Jeep國產(chǎn)地點最終確定的重要因素。”

日前，長沙市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，“實際上，目前Jeep國產(chǎn)項目的產(chǎn)地已經(jīng)確定，就在長沙，具體的簽約時間則還要股東雙方商議確定。”

同時，他還強(qiáng)調(diào)，正是由于落戶廣汽菲亞特工廠內(nèi)，才能夠保障2014年Jeep首款國產(chǎn)車型下按部就班地推進(jìn)下線。就目前廣汽菲亞特的產(chǎn)能來看，“過剩”產(chǎn)能將能夠直接用來生產(chǎn)Jeep的相關(guān)產(chǎn)品。

根據(jù)廣汽菲亞特的規(guī)劃，2012年其產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了14萬輛，2013年初廣汽集團(tuán)披露了其增資擴(kuò)產(chǎn)的計劃，“未來2~3年內(nèi)（廣菲）產(chǎn)能將擴(kuò)張到50萬輛。”

目前廣汽菲亞特的產(chǎn)能利用率非常有限。數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，菲翔的產(chǎn)量僅為2萬余輛，如果按照這樣的速度發(fā)展下去，全年銷量目標(biāo)約為4萬輛。即使按照現(xiàn)有14萬輛產(chǎn)能計算，產(chǎn)能利用將勉強(qiáng)達(dá)到三成。這就為Jeep品牌的國產(chǎn)創(chuàng)造了產(chǎn)能條件。

但就廣汽乘用車而言，雖然也在推進(jìn)一期產(chǎn)能的擴(kuò)充，但主要是為了傳祺未來新產(chǎn)品的投放。對此，廣汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“如果Jeep落戶廣汽乘用車只能利用二期產(chǎn)能，而這部分產(chǎn)能擴(kuò)建還沒有列入正式規(guī)劃。”

傳祺借力計劃或落空

Jeep國產(chǎn)落戶長沙，對于廣汽菲亞特、長沙市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及Jeep國產(chǎn)計劃的推進(jìn)均不無裨益，但是這對于廣汽乘用車來說并不是個好消息。

廣汽相關(guān)人士曾透露：“如果Jeep落戶番禺對我們來說將帶來巨大的利好，未來廣汽乘用車將可以借鑒Jeep品牌的技術(shù)和平臺優(yōu)勢，以及品牌影響力，帶動廣汽自主SUV車型競爭力進(jìn)一步提升。”

據(jù)了解，Jeep作為全球兩大獨立的SUV品牌之一，其四驅(qū)技術(shù)在汽車業(yè)首屈一指，近兩年隨著其不斷加碼中國市場，在華的銷量也不斷提升。

有媒體報道稱，去年Jeep品牌進(jìn)口上牌數(shù)為41368輛，其中指南者為25371輛，大切諾基5912輛，自由客5742輛，牧馬人4343輛。同時，有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年該品牌銷售了2.2萬輛，同比增長38%，其增幅僅次于沃爾沃和MINI，成為今年上半年銷量增幅最快的三個進(jìn)口品牌之一。

對于廣汽乘用車而言，進(jìn)一步推動SUV車型競爭力，對提升其銷量至關(guān)重要。從銷量結(jié)構(gòu)來看，今年前7個月，廣汽乘用車共銷售汽車3.93萬輛，其中GS5銷售3.52萬輛，在總銷量中占近九成。

根據(jù)廣汽乘用車的規(guī)劃，明年基于A級車平臺開的一款A(yù)級SUV將正式上市，不難推測，這款車型上市之后，SUV車型在該公司銷量中所占的比重將進(jìn)一步提升。在SUV車型對廣汽乘用車銷量貢獻(xiàn)率持續(xù)不減或進(jìn)一步提升的情況下，SUV車型也成為廣汽乘用車實現(xiàn)2015年整體扭虧目標(biāo)的“主力”。

因此，如何進(jìn)一步提升SUV產(chǎn)品的競爭力成為廣汽乘用車亟待解決的一個問題。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松強(qiáng)調(diào)：“對于傳祺品牌而言，產(chǎn)品競爭力的提升，是要保持產(chǎn)品的DNA，而DNA的獲得必須提高產(chǎn)品的技術(shù)含量。”

但是，在Jeep落戶長沙之后，廣汽乘用車SUV車型借力計劃很可能將落空，其產(chǎn)品力、品牌力的提升也只能依靠自己推進(jìn)。