每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 羅慧 發(fā)自上海、成都    

每經(jīng)記者 戴榆 羅慧 發(fā)自上海、成都

美國(guó)航空與全美航空正準(zhǔn)備就并購(gòu)進(jìn)展歡慶時(shí)，遭遇了美國(guó)司法部的當(dāng)頭一棒。

美國(guó)司法部昨日 （美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月13日）突然表示，這兩家公司合并后將在美國(guó)形成壟斷地位，并已向法院提起訴訟。就在大約一周之前，美國(guó)航空宣布與全美航空的合并方案已獲歐盟反壟斷批準(zhǔn)。

美國(guó)航空昨日向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，美司法部錯(cuò)誤地評(píng)估了合并方案，兩家公司將就美國(guó)司法部阻止雙方按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)合并開(kāi)展積極有力的辯護(hù)。

一位民航業(yè)資深分析人士昨日告訴記者，美航與全美合并之后，其國(guó)內(nèi)與國(guó)際航線可以配合得很好，有望成為美國(guó)第一大航空公司，這大概是美國(guó)司法部擔(dān)憂的問(wèn)題，當(dāng)然如果有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提出異議，美國(guó)的相關(guān)部門(mén)也會(huì)考慮予以考量。

美司法部攪局并購(gòu)案

資料顯示，在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間今年2月14日，美航母公司AMR集團(tuán)和全美航空集團(tuán)聯(lián)合宣布通過(guò)一份市值約為110億美元的合并協(xié)議。合并后的公司將成為世界最大的航空公司。

本月初，上述合并重組方案獲得歐盟委員會(huì)反壟斷批準(zhǔn)，前提條件是兩家公司同意放棄歐盟最繁忙的樞紐倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)與費(fèi)城之間的每日往返權(quán)。美航方面當(dāng)時(shí)表示，兩家公司有望于2013年第三季度完成合并。

然而昨日，美國(guó)司法部稱，已向法院提起訴訟反對(duì)這一合并計(jì)劃，認(rèn)為這兩家公司合并后將在美國(guó)市場(chǎng)形成壟斷地位。受此消息影響，AMR的股價(jià)一夜間下跌了45%，至每股3.17美元，創(chuàng)2011年11月該公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之后的最大跌幅。

“這起合并交易將導(dǎo)致消費(fèi)者的機(jī)票更貴、選擇權(quán)更少。”美國(guó)司法部長(zhǎng)埃里克·霍爾德強(qiáng)調(diào)。

新華網(wǎng)援引美司法部聲明表示，美國(guó)國(guó)內(nèi)大量航線已高度集中，合并將導(dǎo)致美國(guó)最大的4家航空公司控制美國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)80%以上的份額。其中，美國(guó)航空與全美航空在年收入數(shù)百億美元的1000多條轉(zhuǎn)機(jī)航線上競(jìng)爭(zhēng)，也在年收入20億美元的直飛航線上競(jìng)爭(zhēng)，合并后這些競(jìng)爭(zhēng)將不復(fù)存在。

兩公司強(qiáng)硬回應(yīng)

事實(shí)上，美航從2011年底就開(kāi)始其重組計(jì)劃，與全美合并是其解決困境的關(guān)鍵之路。

據(jù)AMR集團(tuán)財(cái)報(bào)，2011年虧損約10.62億美元，2012年全年凈虧損達(dá)19億美元。

面對(duì)美司法部的訴訟，兩家公司作出強(qiáng)硬回應(yīng)：“司法部對(duì)合并計(jì)劃的評(píng)估是錯(cuò)誤的，我們會(huì)對(duì)并購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行最有力的辯護(hù)，全力捍衛(wèi)我們的立場(chǎng)。”

“我們認(rèn)為司法部錯(cuò)誤地評(píng)估了我們的合并。整合美國(guó)航空和全美航空的互補(bǔ)性網(wǎng)絡(luò)，讓旅客從中受益，便是兩家航空公司實(shí)現(xiàn)合并的動(dòng)機(jī)所在”，美航昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“阻止這種合并，將剝奪旅客享受更廣泛航線網(wǎng)絡(luò)和更多出行選擇的權(quán)利?！?/p>

全美航空首席執(zhí)行官道格·帕克表示，“合并將有利于消費(fèi)者和行業(yè)本身”，并創(chuàng)造更多的就業(yè)。

不過(guò)一些專家表示，兩家公司的這場(chǎng)反擊戰(zhàn)并不容易，因?yàn)楹茈y說(shuō)服監(jiān)管者相信這樣的并購(gòu)不會(huì)損害到消費(fèi)者利益。

民航資源網(wǎng)特約評(píng)論員王疆民昨日告訴記者，“美國(guó)已經(jīng)形成了幾家超級(jí)航空公司，而且美航原本的網(wǎng)絡(luò)比較大，全美在美國(guó)發(fā)展也比較好，全美與美航合并之后就形成一個(gè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)的整合，可能會(huì)造成市場(chǎng)的壟斷，估計(jì)司法部起訴是出于這方面的考慮?！?/p>

王疆民進(jìn)一步表示，美國(guó)航空在其國(guó)內(nèi)有很好的樞紐基地以及一些比較好的航線資源，而全美在二線市場(chǎng)布置出色，二者如果合并之后市場(chǎng)配置得會(huì)非常好。