每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

馬士基集團(tuán)日前公布了其二季度財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)集團(tuán)盈利8.56億美元，雖然整體較去年同期的9.65億美元下降約11.3%，但航運(yùn)板塊盈利4.39億美元，較去年同期上漲93.4%。

馬士基中國相關(guān)人士昨日 （8月18日）接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，由于油價(jià)下跌以及石油日產(chǎn)量的減少，集團(tuán)石油板塊的利潤同比嚴(yán)重下滑，較去年同期的4.68億美元減少了近一半，為2.49億美元，不過集團(tuán)旗下的航運(yùn)、碼頭、基石油鉆探等其他核心業(yè)務(wù)板塊的盈利均較去年有較大增長，尤其是航運(yùn)態(tài)勢低迷的背景下，該公司航運(yùn)業(yè)務(wù)取得4.39億美元盈利，較去年同期相比近乎翻倍。

“馬士基航運(yùn)在業(yè)績方面取得顯著的改善，主要或是因?yàn)槠浣档统杀舅?。”某航運(yùn)分析人士接受記者采訪時(shí)指出，事實(shí)上2013年第二季度整個航運(yùn)形勢依舊很差，直到7月份才恢復(fù)到較高的水平。

“二季度貨量增長2.1%，但平均運(yùn)價(jià)減少13.1%?！鄙鲜鲴R士基相關(guān)人士告訴記者，但由于船舶運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)效率的提高和較低的燃油價(jià)格，集團(tuán)每四十英尺集裝箱的總成本減少12.7%。

馬士基集團(tuán)因此在財(cái)報(bào)中預(yù)測稱，基于持續(xù)的成本縮減措施，以及與2012年同期相比較好的上半年業(yè)績，馬士基航運(yùn)的全年業(yè)績預(yù)期從高于2012年業(yè)績 （4.61億美元）調(diào)整為顯著高于2012年業(yè)績。

與馬士基航運(yùn)相比，大部分國內(nèi)航企依然面臨著巨額的虧損。*ST遠(yuǎn)洋（601919，SH）日前發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，上半年預(yù)計(jì)繼續(xù)虧損。中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下另一家公司中遠(yuǎn)航運(yùn)（600428，SH）預(yù)報(bào)上半年虧損額將增加203%，達(dá)到0.78億元。中海集運(yùn)（601866，SH）計(jì)劃8月28日公布中報(bào)，其一季度已虧損約6.89億元，在第二季度集運(yùn)價(jià)格處于低谷的情況下實(shí)現(xiàn)上半年業(yè)績扭虧恐并非易事。

行業(yè)分析人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從7月份開始，隨著旺季的來臨貨量增加較大，各集運(yùn)公司提價(jià)也基本實(shí)現(xiàn)，目前的集運(yùn)市場價(jià)格已處在盈利面之上。但是新增運(yùn)力投放也明顯加速，運(yùn)價(jià)仍然面臨運(yùn)力過剩帶來的壓力。