每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 戴榆 發(fā)自北京、上海    

每經(jīng)記者 李卓 戴榆 發(fā)自北京、上海

一直堅守 “獨(dú)擋一面”的王衛(wèi)，終于還是邁出了順豐歷史性的一步。

昨日（8月19日）晚間，順豐速運(yùn)相關(guān)人士對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，順豐已與元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本等機(jī)構(gòu)簽署相關(guān)協(xié)議，前三家機(jī)構(gòu)投資者總體投資不超過順豐25%的股份，成為順豐的新股東。

對于三家新股東的具體投資比例及相關(guān)金額，順豐方面尚未公開。但知情人士昨日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，該筆融資金額為40億元，按照順豐360億～400億左右的估值計算，約占順豐股份10%。

據(jù)順豐方面稱，融入的資金將用于進(jìn)一步強(qiáng)化核心資源力量，如順豐信息系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)及航空樞紐等。同時，對于此次突然宣布引入三家雄厚資金實(shí)力的機(jī)構(gòu)投資者，一向避談IPO的順豐昨日接受記者采訪時依舊強(qiáng)調(diào)，目前沒有上市計劃。

三新股東身份特殊/

事實(shí)上，坊間關(guān)于順豐接觸投資機(jī)構(gòu)的傳聞由來已久，如今突然引入資金實(shí)力雄厚的機(jī)構(gòu)投資者，解決股權(quán)單一化問題，雖在意料之中，卻也不由讓市場再度揣測一向避談上市的順豐是否有意籌劃闖關(guān)IPO。

不過，順豐速運(yùn)相關(guān)人士昨日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前依舊沒有任何上市方面的計劃。

“合作是基于雙方對業(yè)務(wù)的理解、未來發(fā)展的理念和戰(zhàn)略方面的共識，順豐希望通過與股東們的緊密合作，在繼續(xù)保持順豐原有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造更長期的價值”。順豐副總裁王立順昨日表示。

機(jī)構(gòu)投資方在與順豐交易達(dá)成后也對外稱，雙方的戰(zhàn)略合作著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，并不會改變順豐目前的戰(zhàn)略方向和品牌主導(dǎo)權(quán)，資本的引入也將助于順豐標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和一體化的建設(shè)。

值得注意的是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，這三家機(jī)構(gòu)投資者身份非比尋常。

招商局集團(tuán)經(jīng)營總部設(shè)于香港，截至2012年底，招商局集團(tuán)擁有總資產(chǎn)3920.83億元，管理總資產(chǎn)3.59萬億元，業(yè)務(wù)主要集中于交通運(yùn)輸及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營與服務(wù) （港口、公路、能源運(yùn)輸及物流）、金融投資與管理、房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營等三大核心產(chǎn)業(yè)。

中信資本的股東中信國際金融控股有限公司與中信泰富有限公司系中國最大的跨業(yè)集團(tuán)公司中國中信集團(tuán)有限公司旗下企業(yè)。

更值得注意的是，元禾控股的業(yè)務(wù)覆蓋股權(quán)投資、債權(quán)融資和股權(quán)投資服務(wù)三大板塊，其核心業(yè)務(wù)包括我國第一支國家級VC母基金、我國規(guī)模最大的天使投資基金和我國首家科技金融超市等，而其眾多投資項(xiàng)目中有28家企業(yè)已上市或過會。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型或成必然/

在昨日接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，順豐并不缺錢，如果又不打算上市，此舉大開融資之門，可以視作重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

“引入戰(zhàn)略性投資，除了對順豐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有較大幫助，更有利于順豐克服以往股權(quán)結(jié)構(gòu)過于單一、不利于企業(yè)國際化的缺陷，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，順豐或希望借此夠吸收三家好的管理經(jīng)驗(yàn)，以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，同時有利于順豐建立更加完備的現(xiàn)代企業(yè)制度。

不過，事實(shí)上，也正是順豐的國際化發(fā)展，目前也引發(fā)市場爭議。

“順豐近幾年的商業(yè)模式有問題，比如連鎖超市等，尤其到美國、日本、韓國的國際化等也都沒有起色，需要傳略轉(zhuǎn)型。”天愷咨詢高級合伙人、首席咨詢師孫文有昨日接受記者采訪時表示。

在孫文有看來，順豐目前的物流產(chǎn)業(yè)鏈還并沒有做開，根基不穩(wěn)，在中國內(nèi)地尚未做全，實(shí)施國際戰(zhàn)略實(shí)際并不利好。孫文有同時建議，對順豐來說，目前最大戰(zhàn)略舉措是以“現(xiàn)金+股份”的模式買德邦，“德邦作為物流產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，德邦做物流，順豐做快遞，二者正好合二為一。”

但已為業(yè)界包括順豐自己所感知的是，近幾年順豐的快遞復(fù)合增長一直較為緩慢，明顯低于 “三通一達(dá)”，其主要原因就在于進(jìn)軍電商較晚，并且雖然加入高端電商，但包括直營模式等帶來的各項(xiàng)成本非常高，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型或勢在必行。

資深業(yè)內(nèi)人士也表示，近些年受經(jīng)濟(jì)影響程度較弱的快遞行業(yè)一直高速增長，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展更催生了快遞行業(yè)的繁榮，同時作為網(wǎng)絡(luò)的重要支持，快遞已向現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型并向產(chǎn)業(yè)集中化起步。然而，未來幾年的市場格局及行業(yè)發(fā)展將會進(jìn)一步細(xì)分，還要看其新業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r。