每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

“經(jīng)歷了2008年金融危機(jī)后，江淮在2009和2010年的市場表現(xiàn)非常好，所以當(dāng)時定下了較高的目標(biāo)。根據(jù)市場情況變化，我們將對目標(biāo)進(jìn)行中期修訂，其中此前（公司‘十二五’）計劃的150萬輛整車銷量將下降至100萬輛，規(guī)模銷售額仍為1000億元?！苯雌嚬煞萦邢薰荆ㄒ韵潞喎Q江淮汽車）技術(shù)中心產(chǎn)品規(guī)劃部部長張心懷向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

今年3月，江淮同悅車身銹蝕事件被曝光后，江淮轎車的銷量受此影響顯現(xiàn)下滑趨勢。反思這一事件，江淮汽車副總經(jīng)理嚴(yán)剛告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，未能及時了解顧客的訴求，是導(dǎo)致上述危機(jī)事件的重要原因，而更改變這一現(xiàn)象的途徑則是“最大限度地集結(jié)資源”。因此，日前江淮乘用車宣布將瑞風(fēng)、和悅和星銳三大品牌營銷公司進(jìn)行整合。

“原有的三個營銷公司中，部長級以上的100多人，將整合縮編為25人左右，其他人員全部派駐到各個省，負(fù)責(zé)規(guī)劃、營銷、服務(wù)等具體職能?！眹?yán)剛表示。

2015年銷量目標(biāo)下調(diào)

2010年末，江淮汽車“十二五”規(guī)劃發(fā)布，計劃到2015年實現(xiàn)整車銷售150萬輛，其中海外市場占20%。當(dāng)時江淮集團(tuán)規(guī)劃出商用車、乘用車、零部件和國際化業(yè)務(wù)四個板塊。在商用車方面，將輕卡為定位為核心業(yè)務(wù)，目標(biāo)是到“十二五”末成為世界前三；重卡為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，要保持國內(nèi)前六的市場地位；乘用車領(lǐng)域，目標(biāo)是“進(jìn)入自主品牌第一陣營”。

據(jù)江淮汽車人士透露，在此次調(diào)低2015年銷量目標(biāo)后，其核心以及戰(zhàn)略業(yè)務(wù)等定位并未發(fā)生太大變化。從數(shù)據(jù)上看，目前江淮商用車板塊領(lǐng)域的重卡和輕卡業(yè)務(wù)，仍然保持良好的發(fā)展勢頭。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江淮汽車重卡銷量達(dá)到1.76萬輛，同比增長27.6%，行業(yè)排名第6；江淮輕卡上半年銷量達(dá)12.33萬輛，同比增長8.23%，位居行業(yè)第二。

“從目前來看，江淮的乘用車特別是轎車，是目前的短板?！比珖擞密嚶?lián)席會副秘書長崔東樹認(rèn)為。數(shù)據(jù)顯示，2012年江淮乘用車銷量約20萬輛；今年上半年，江淮乘用車在國內(nèi)銷量11.34萬輛，同比增長25%，在國內(nèi)自主品牌中排名第7位。

對于這一局面，分析認(rèn)為，江淮集團(tuán)應(yīng)重點改變其在乘用車領(lǐng)域的被動局面。

乘用車營銷體系變陣

8月9日，江淮和悅A30下線，同日安徽江淮汽車乘用車營銷分公司也宣告組建。嚴(yán)剛對此整合坦言，“分散資源，運營三大營銷公司并不合理”。

而在嚴(yán)剛看來，對同悅事件的反思也直接促成了江淮乘用車營銷架構(gòu)的調(diào)整。據(jù)嚴(yán)剛介紹，在對此前轎車、多功能車以及多功能商用車三大營銷公司進(jìn)行整合后，未來江淮乘用車營銷公司的人馬將分布于國內(nèi)的各個?。ㄊ?、自治區(qū)），劃分為規(guī)劃控制部、銷售執(zhí)行部和服務(wù)支持部三個業(yè)務(wù)模塊。

淡化大區(qū)制后，江淮乘用車將進(jìn)一步對終端營銷層面 “放權(quán)”。據(jù)悉，省級營銷總監(jiān)將有充分的決策權(quán)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等情況，因地制宜地制定網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和營銷計劃。

嚴(yán)剛預(yù)計，營銷體系調(diào)整后，未來江淮經(jīng)銷商平均單店年銷量將達(dá)到550輛。

乘用車品牌力待強(qiáng)化

“對江淮來說，乘用車特別是轎車確實是我們的短板?！眹?yán)剛坦然表示，為彌補(bǔ)乘用車短板，江淮在去年年底樹立瑞風(fēng)、和悅兩大子品牌后，開始進(jìn)一步對雙品牌的產(chǎn)品進(jìn)行豐富和充實。

“未來我們進(jìn)一步確立MPV的核心業(yè)務(wù)地位，做優(yōu)SUV并做精轎車業(yè)務(wù)?！睆埿膽迅嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在江淮的乘用車板塊中，以MPV聞名江湖的瑞風(fēng)品牌，一直是其重要的利潤支撐。但是隨著競爭加劇，江淮在MPV市場也面臨極大挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2012年江淮瑞風(fēng)銷量為5.4萬輛，在MPV市場上排名第4位；今年上半年，瑞風(fēng)的銷量同比增長7.2%，達(dá)到2.87萬輛，但市場排名已經(jīng)滑落到第6位。

“江淮還將會對現(xiàn)有的MPV產(chǎn)品線進(jìn)行上下延伸，覆蓋8萬~25萬元的價格區(qū)間?！睆埿膽驯硎?。按規(guī)劃，江淮將在瑞風(fēng)M5、和悅RS外，進(jìn)一步推出小型MPV瑞風(fēng)M3；在中高端領(lǐng)域，將推出瑞風(fēng)M7，與別克GL8等合資車型正面競爭。

此外，在SUV車型瑞鷹停產(chǎn)后，江淮仍會在瑞風(fēng)和和悅兩個品牌下豐富SUV車型。

在轎車領(lǐng)域，產(chǎn)品重點在于A級和A0級車型，但隨著合資品牌的不斷下探，自主品牌正遭遇壓力，江淮要在此細(xì)分市場分得一杯羹，也并不容易。