每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

8月16日，大眾一汽發(fā)動機（大連）有限公司長春新工廠（以下簡稱長春工廠）投產(chǎn)，這是此前大眾汽車集團承諾在華新建的七家工廠之中的第一家，為大眾汽車和一汽集團的合資企業(yè)。

據(jù)悉，在長春新工廠中，大眾將投產(chǎn)EA888第三代發(fā)動機，排量分別為1.8L和2.0L，可匹配一汽-大眾旗下的大眾品牌車型和奧迪品牌車型。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，為奧迪1.8T和2.0T車型匹配EA888縱置發(fā)動機，是該工廠的重要任務(wù)。

從去年全新A6L開始，奧迪首次實現(xiàn)發(fā)動機的國產(chǎn)化生產(chǎn)，放棄此前業(yè)內(nèi)通用的OEM方式。

據(jù)悉，長春新工廠一期規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺，二期規(guī)劃年產(chǎn)能45萬臺，二期規(guī)劃目標將于2014年中期實現(xiàn)。在奧迪計劃2015年引入全系車型國產(chǎn)的背景下，該工廠投產(chǎn)，“對于奧迪的成本降低以及國產(chǎn)車型上量，都有重要意義。”一汽-大眾奧迪事業(yè)部相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

國產(chǎn)化優(yōu)勢，是奧迪在中國保持銷量領(lǐng)先的重要因素。在新車導入的優(yōu)勢被競爭對手加速追趕的情況下，關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化速度對于豪華車的競爭顯得尤為重要。

在德系三大豪華車品牌中，奧迪由于進入中國時間最早，也是最早將發(fā)動機引入中國國產(chǎn)的豪華車企。

此外，寶馬鐵西工廠發(fā)動機工廠也在8月宣布投產(chǎn)。華晨寶馬表示，該發(fā)動機廠一期計劃于2016年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為40萬臺。此前，北京奔馳宣布其新發(fā)動機工廠將于2013年內(nèi)正式投產(chǎn)，一期產(chǎn)能將達到25萬臺以上，將覆蓋奔馳所有國產(chǎn)車的發(fā)動機型號。