每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶    

每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶

曾經(jīng)紅極一時(shí)的長(zhǎng)江內(nèi)河旅游如今正艱難過(guò)冬。

受經(jīng)濟(jì)增速放緩等因素影響，8月10日，曾在長(zhǎng)江內(nèi)河旅游市場(chǎng)頗有名氣的重慶三峽旅游聯(lián)合體宣布解體。該聯(lián)合體于2006年由8家游船公司和15家三峽專(zhuān)線(xiàn)旅行社共同組建，主要運(yùn)營(yíng)“陽(yáng)光三峽4日游”產(chǎn)品。

“散伙的主要原因還是市場(chǎng)不好，價(jià)格壓得太低，怎么做都是虧?！痹撀?lián)合體成員之一的王姓人士表示。據(jù)記者了解，由于長(zhǎng)江流域游輪供給量較多，降價(jià)成為各企業(yè)今年的經(jīng)營(yíng)策略。

“去年長(zhǎng)江內(nèi)河旅游的平均售價(jià)在3000元/人，今年的均價(jià)則在1600元/人，下滑了近五成?！敝貞c中國(guó)旅行社（集團(tuán)）有限公司常務(wù)副總經(jīng)理朱愛(ài)華告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，一方面這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)在萎縮，另一方面自2010年以來(lái)這個(gè)領(lǐng)域就增加了9條大型豪華游輪，市場(chǎng)空間被壓縮得很厲害。

事實(shí)上，長(zhǎng)江內(nèi)河游輪業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)所波及的不僅是上述聯(lián)合體，還包括世紀(jì)游輪（002558，SZ）等大型游輪公司。8月20日,世紀(jì)游輪發(fā)布的半年報(bào)顯示，其歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)比去年同期下降88.76%。

“前段時(shí)間內(nèi)河游的價(jià)格確實(shí)有所下調(diào)，不過(guò)我們近期打算把價(jià)格再做上去?！笔兰o(jì)游輪董秘張生全昨日 （8月22日）表示，公司對(duì)于目前長(zhǎng)江內(nèi)河游的不景氣已經(jīng)有應(yīng)對(duì)措施。不過(guò)，對(duì)于提價(jià)后客流量如何保障以及相關(guān)應(yīng)對(duì)措施，其沒(méi)有進(jìn)一步解釋。

據(jù)記者了解，世紀(jì)游輪自2002年開(kāi)始涉足游輪業(yè)務(wù)，一直以針對(duì)高端游客的游輪經(jīng)營(yíng)為主業(yè)。其業(yè)務(wù)包括游輪運(yùn)輸和旅行社兩大部分，其中2011年游輪業(yè)務(wù)占到了總營(yíng)業(yè)收入的60%，2012年上半年游輪業(yè)務(wù)占比為55.95%，今年上半年游輪業(yè)務(wù)占比為60.39%。世紀(jì)游輪的上市募投項(xiàng)目即為購(gòu)買(mǎi)“世紀(jì)神話(huà)”、“世紀(jì)傳奇”游輪，依靠首次公開(kāi)募股而來(lái)的3.9973億元，兩艘船的平均投資就在1.7億元以上。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，早在世紀(jì)游輪2011年年度報(bào)告中，公司在擬定“2012年年度計(jì)劃”時(shí)就曾表示，在募投項(xiàng)目“世紀(jì)神話(huà)”、“世紀(jì)傳奇”以外，其將在2012年下半年再投資打造2艘游輪，于2014年3月投入運(yùn)營(yíng)。

不過(guò)這一日程表因募投項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)時(shí)間推遲而被延后。今年5月18日，“世紀(jì)傳奇”下水后，公司又公開(kāi)表示，再建新游輪計(jì)劃將于今年下半年動(dòng)工，預(yù)計(jì)建設(shè)周期為一年半，2014年底有望投入運(yùn)營(yíng)。

“我們確實(shí)有再建新船的計(jì)劃，不過(guò)目前暫時(shí)還沒(méi)有時(shí)間表。”張生全告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，世紀(jì)游輪計(jì)劃再新建一艘游輪，具體開(kāi)工時(shí)間還沒(méi)定數(shù)。

此外，據(jù)記者了解，世紀(jì)游輪曾表示將拓展廈門(mén)鼓浪嶼、上海黃浦江的游輪業(yè)務(wù)。對(duì)此，張生全稱(chēng)，此項(xiàng)計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，目前正在同相關(guān)部門(mén)洽談。

但朱愛(ài)華卻向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，內(nèi)河游輪同海上游輪不是一個(gè)概念，其裝備、構(gòu)造等均不一致，而歐美、東南亞等地的游輪公司在該領(lǐng)域已經(jīng)搶占了先機(jī)，其必然面臨更加殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。