每經(jīng)網(wǎng)9月6日北京訊（記者 李卓）

昨日（9月5日），波音公司在一年一度的市場預(yù)測會上表示，中國民航機隊未來20年的規(guī)模，新增5580架飛機，總價值達7800億美元；到2032年，規(guī)模將達到現(xiàn)在機隊的3倍。而在去年，這一預(yù)測數(shù)字是未來20年中國需新增飛機5260架，總價值6700億美元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，波音公司上調(diào)預(yù)測數(shù)據(jù)，主要是對單通道飛機(90~220座)更加看好，由去年的3650架調(diào)高至3900架。

波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯在昨日的預(yù)測會上強調(diào)，經(jīng)過市場檢驗，單通道飛機細分市場超出預(yù)期，這其中包括低成本航空公司需求推動訂單增長。蘭迪同時指出，超大型機和噴氣支線機細分市場表現(xiàn)欠佳 據(jù)記者了解，被看好的波音單通道飛機機型主要包括737NG和737MAX。其中，預(yù)計2017年實現(xiàn)交付的737MAX目前已經(jīng)獲得1500架訂單。波音之所以能在2012年以1203架的凈訂單反超空客，正是憑借737MAX一舉獲得了914架訂單。

值得玩味的是，備受爭議的“超大型機”典型代表、波音勁敵的空客近年主推的A380機型，在去年總體需求高于空客預(yù)測的前提下，波音卻對“超大型機”的市場預(yù)測已不足空客的1/2。

蘭迪昨日對媒體表示，航空旅行的增長已通過增加航班頻率和直達航班來滿足，而不是靠增大飛機尺寸來實現(xiàn)，實際市場對“超大型機”的需求也遠遠低于預(yù)期。 不過，波音公司依然保持對寬體機市場的高度看好。其認為，未來20年中國航空公司對小、中、大型寬體機的需求分別為730架、610架和100架。寬體機的價值總額也超過單通道飛機。

波音公司預(yù)測，進出中國的國際長航線業(yè)務(wù)將以每年7.2%的增長率快速發(fā)展，中國與北美、歐洲、中東、大洋洲及非洲之間往返的客運量將成為國際業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動力。

波音預(yù)測未來20年世界GDP的增速為3.2%，蘭迪認為，中國GDP增速將是世界的2倍，這也是為何盡管中國航空公司目前盈利處在波谷階段，但波音依然調(diào)高對中國市場預(yù)期的最主要原因之一。