“到時(shí)候了！”汽車(chē)三包規(guī)定實(shí)施在即，記者采訪了多家車(chē)企，這是他們說(shuō)的最多的一句話。無(wú)論是外資、合資還是自主品牌，眾多車(chē)企紛紛趕在三包實(shí)施時(shí)間10月1日之前，提前執(zhí)行三包。

多家車(chē)企也很早對(duì)其售后人員以及經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了業(yè)務(wù)培訓(xùn)，值得注意的是，除了培訓(xùn)三包規(guī)定之外，如何“安全度過(guò)”三包實(shí)施前期也成為車(chē)企們培訓(xùn)的內(nèi)容之一。

據(jù)艾睿鉑8月底發(fā)布的2013年中國(guó)汽車(chē)業(yè)展望報(bào)告指出，在未來(lái)五年由于激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)率將由4.7%下滑至2.2%。

眾多車(chē)企搶跑三包

雖然距離國(guó)家質(zhì)檢總局確定的汽車(chē)三包規(guī)定實(shí)施時(shí)間尚有時(shí)日，但是，眾多車(chē)企紛紛宣布提前實(shí)施三包規(guī)定，在成都車(chē)展上奔馳宣布，從8月30日起，根據(jù)國(guó)家三包法規(guī)首發(fā)三包政策。

與此同時(shí)，實(shí)施時(shí)間提前之時(shí)，不少企業(yè)還在國(guó)家要求的三包基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。沃爾沃成都地區(qū)一家4S店總經(jīng)理余鄭告訴記者，沃爾沃質(zhì)保期從以前的4年或者行駛里程8萬(wàn)公里更改為4年不限公里。“目前，沃爾沃供不應(yīng)求，整個(gè)成都車(chē)展，3家4S店共銷(xiāo)售車(chē)輛500臺(tái)左右，早已經(jīng)超出原定的目標(biāo)。”

“公司已經(jīng)提前一個(gè)月開(kāi)始實(shí)施三包規(guī)定，從9月2日開(kāi)始，凡是新購(gòu)車(chē)用戶(hù)，從開(kāi)票之日起，都可享受三包規(guī)定。”上汽乘用車(chē)相關(guān)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，此次，公司在售后方面把質(zhì)保期3年或者行駛里程6萬(wàn)公里延長(zhǎng)至3年或者10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保。上汽榮威(微博)、MG(微博)的用戶(hù)都可以享受到。

按照10月1日即將實(shí)施的汽車(chē)三包規(guī)定，家用汽車(chē)產(chǎn)品保修期限不低于3年或者行駛里程6萬(wàn)公里，以先到者為準(zhǔn)；家用汽車(chē)產(chǎn)品三包（包修、包換、包退）有效期限不低于2年或者行駛里程5萬(wàn)公里。

據(jù)了解，奇瑞也提前一個(gè)月，從9月1日開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)三包規(guī)定。上海通用將質(zhì)保期延至3年或行駛里程10萬(wàn)公里，從9月2日開(kāi)始實(shí)施。一汽大眾、同樣把實(shí)施時(shí)間定在9月2日，整車(chē)質(zhì)保期為3年或10萬(wàn)公里。

從9月1日開(kāi)始，東風(fēng)裕隆納智捷整車(chē)質(zhì)保期為3年或10萬(wàn)公里，購(gòu)車(chē)者額外繳納5000元，可免核心部分維修費(fèi)至6年或15萬(wàn)公里。

車(chē)企如此積極實(shí)施汽車(chē)三包規(guī)定，個(gè)中原因如何？“車(chē)企都知道，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是行業(yè)的一件好事。”長(zhǎng)安汽車(chē)(微博)新聞發(fā)言人江愛(ài)群告訴記者，一般情況下，當(dāng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)有新的政策出臺(tái)之時(shí)，總是會(huì)聽(tīng)到來(lái)自廠商、經(jīng)銷(xiāo)商或者消費(fèi)者的各種聲音，而這次卻幾乎沒(méi)有，包括廠商和經(jīng)銷(xiāo)商都是積極主動(dòng)地去實(shí)施。

有不愿具名汽車(chē)業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，成熟的車(chē)企都會(huì)提前開(kāi)始實(shí)施三包規(guī)定，DMS系統(tǒng)要提早進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)國(guó)家規(guī)定提前調(diào)整到一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)，這需要一段時(shí)間，提早實(shí)施能夠確保10月1日的正常實(shí)施。“擔(dān)心該期間內(nèi)的用戶(hù)購(gòu)車(chē)量只是提前實(shí)施其中的一個(gè)因素，廠家很重視三包，不僅僅是為了討好用戶(hù)，提前一個(gè)月把相關(guān)系統(tǒng)做到最好的狀態(tài)，也很重要。”

廠家經(jīng)銷(xiāo)商小心應(yīng)對(duì)

據(jù)了解，多家廠商紛紛提前對(duì)其售后工作人員和旗下經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了汽車(chē)三包的相關(guān)培訓(xùn)工作，對(duì)汽車(chē)三包涉及到的具體內(nèi)容進(jìn)行了詳解。

“8月1日和8月15日兩天，公司對(duì)員工進(jìn)行了相關(guān)三包的培訓(xùn)。”有沃爾沃內(nèi)部人士告訴記者。

DS相關(guān)人員告訴記者，針對(duì)汽車(chē)三包規(guī)定，公司中高層以上的管理人員以及經(jīng)銷(xiāo)商都進(jìn)行了相關(guān)的培訓(xùn)。公司旗下每個(gè)4S店都安裝了監(jiān)控設(shè)備，各個(gè)店里的銷(xiāo)售情況以及發(fā)生的其他事情，公司第一時(shí)間就可以知道。

“車(chē)輛有問(wèn)題，消費(fèi)者在與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)商過(guò)程中產(chǎn)生矛盾，可以直接把問(wèn)題反饋到廠家的售后部門(mén)，由廠家進(jìn)行仲裁，解決問(wèn)題。”上述DS人員表示。

從多數(shù)車(chē)企積極準(zhǔn)備對(duì)三包規(guī)定的培訓(xùn)中不難看出，醞釀了將近12年，終于要落地的汽車(chē)三包規(guī)定，在廠商和經(jīng)銷(xiāo)商眼里，是極其重要的。此時(shí)，雖談不上如履薄冰，謹(jǐn)小慎微卻能形容廠商和經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)下的狀態(tài)。最明顯的表現(xiàn)是，對(duì)三包內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)的同時(shí)，記者也從另外幾家經(jīng)銷(xiāo)商口中得知，三包規(guī)定實(shí)施前期，如何“安全度過(guò)”這一時(shí)期，怎樣應(yīng)對(duì)媒體和用戶(hù)，也是不少企業(yè)現(xiàn)下培訓(xùn)的主要內(nèi)容之一。

有多家不愿具名的車(chē)企經(jīng)銷(xiāo)商人士告訴記者，廠家的原則是盡量不要在這一敏感時(shí)期出現(xiàn)與用戶(hù)的糾紛問(wèn)題。“如果用戶(hù)有什么問(wèn)題，這一階段盡量解決到位一些，用戶(hù)有什么要求，能滿(mǎn)足就滿(mǎn)足。媒體盯得很緊，我們需要很小心。”

不得不說(shuō)，在三包即將落地之時(shí)，無(wú)論哪家車(chē)企，誰(shuí)都不想成為出頭鳥(niǎo)。

經(jīng)銷(xiāo)商成本增加明顯

質(zhì)保期延長(zhǎng)了，質(zhì)保公里數(shù)增加了，退換車(chē)制度的實(shí)施，短期內(nèi)，廠商以及經(jīng)銷(xiāo)商的成本自然會(huì)有所增加。不過(guò)，在廠商看來(lái)，這點(diǎn)成本的增加是沒(méi)有壓力的。

“對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，增加成本并不可怕，我們知道這樣的投入肯定會(huì)有產(chǎn)出。未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品本身會(huì)同質(zhì)化，服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)肯定是主旋律。短期看，三包會(huì)增加企業(yè)成本，但長(zhǎng)期看是利好的。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一件好事。”有不愿具名車(chē)企內(nèi)部管理人士如此分析。

不過(guò)，據(jù)艾睿鉑8月底發(fā)布的2013年中國(guó)汽車(chē)業(yè)展望報(bào)告指出，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)五年的增長(zhǎng)率將維持在大約5%至7%的水平，整車(chē)廠商將成本的增幅轉(zhuǎn)嫁給了供應(yīng)商，使得供應(yīng)商的利潤(rùn)率從2011年的8%下滑至2012年的7.1%；同時(shí)，由于激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)率也由4.7%下滑至2.2%。

汽車(chē)三包產(chǎn)生的成本支出，是否仍由經(jīng)銷(xiāo)商消化？“經(jīng)銷(xiāo)商夾在中間，肯定是最不利的。一般廠商發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)，都是經(jīng)銷(xiāo)商檢查過(guò)確保無(wú)誤的，質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)某個(gè)部件問(wèn)題，廠商負(fù)責(zé)更換。但是，如果出現(xiàn)了整車(chē)問(wèn)題，廠商不負(fù)責(zé)退換。”成都一家二線豪華車(chē)品牌4S店管理人員告訴記者，只要經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)掉了這臺(tái)車(chē)，這臺(tái)車(chē)就屬于二手車(chē)，不屬于新車(chē)，出現(xiàn)整車(chē)問(wèn)題時(shí)，廠商不會(huì)給經(jīng)銷(xiāo)商退換一輛新車(chē)。“行業(yè)里的規(guī)則就是這樣的。”

由此，如果用戶(hù)需要換車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商就需要提供一臺(tái)新車(chē)，舊車(chē)折舊就使得經(jīng)銷(xiāo)商需要承擔(dān)貶值差價(jià)費(fèi)用的損失。“汽車(chē)三包實(shí)施，經(jīng)銷(xiāo)商最不利，所以，經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)主動(dòng)去規(guī)避一些需要退換車(chē)的可能性。”上述人士說(shuō)。

不過(guò)，他的說(shuō)法遭到了北京現(xiàn)代一內(nèi)部人士的否認(rèn)，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題需要具體問(wèn)題具體分析，廠商應(yīng)該也會(huì)承擔(dān)一部分責(zé)任。“每個(gè)車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系都不一樣，這樣的情況也是存在的。”北京現(xiàn)代人士補(bǔ)充道。

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