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“汽車三包”實施促廠商經(jīng)銷商雙向選擇

2013-09-12 01:13:54

雖然說在目前的 “三包”規(guī)定中,經(jīng)銷商是“三包”的第一責(zé)任人,但隨著市場環(huán)境的變化,已經(jīng)不是單純的廠商選擇經(jīng)銷商,經(jīng)銷商也開始在選擇廠商。因此,作為資源提供方,廠商如果想要更好地維護好目前的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),就必須在“三包”的規(guī)定之下,去積極地承擔(dān)責(zé)任。

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

經(jīng)歷10年利益博弈的 “汽車三包”政策,在眾車企的助推下,比國家政策法定的實施時間普遍提前。

對于實施的相關(guān)問題及帶來的后續(xù)影響,《每日經(jīng)濟新聞》記者(以下簡稱NBD)采訪了業(yè)內(nèi)人士。

對話嘉賓:◎中國汽車流通協(xié)會副秘書長 羅磊◎北京市北辰亞運村汽車交易市場中心副總經(jīng)理 顏景輝◎全國乘聯(lián)會副秘書長 崔東樹◎長安馬自達市場部 許濤

NBD:目前車企推出的“三包”政策,基本上都還是在“質(zhì)保期限”上做文章,在具體的退換車細則上相對含糊,怎樣看待這一問題?

顏景輝:首先,由于國家“三包”政策并沒有到實施期限,所以在退換車以及處理具體糾紛等方面,還存在一些不完善的地方。

其次,由于“三包”對企業(yè)來說也是第一次嘗試,也需要在具體的環(huán)境中落實,也不太可能要求企業(yè)一開始便推出十分具體的“三包”細則。

崔東樹:在國家相關(guān)細則尚未明晰之前,即便準(zhǔn)備好的企業(yè),也不愿意特別細化相關(guān)的執(zhí)行細則,以免引起不必要的誤會和矛盾糾紛。

羅磊:對車企來說,提前“三包”以及延長質(zhì)保已有很積極的態(tài)度,至于退換車的細則,比如換車中的折舊率等相對細化的東西,國家已有一定的限制,企業(yè)的系數(shù)設(shè)定可能還要進一步在這個基礎(chǔ)上,結(jié)合實際運作過程中的情況進行確立。

NBD:從市場銷售情況看,目前消費者因“三包”期限臨近而有持幣待購的情況么?

顏景輝:從8月份的北京市場來看,是有部分消費者在購車中,對“三包”政策有所關(guān)注,但并未影響到車市的銷量。但9月以來,隨著部分車企提前實施“三包”,消費者可能會更傾向于購買提前 “三包”的車型。相對來說,沒提前實施的企業(yè),在市場上會處于相對弱勢的狀態(tài)。

NBD:提前實施“三包”,對車企來說會有什么影響?

許濤:提前“三包”,一方面可能會給企業(yè)帶來短期的成本壓力;但另一方面可以讓企業(yè)提前做準(zhǔn)備,如在相關(guān)人員的“三包”知識、應(yīng)急處理方面的培訓(xùn),有利于正式實施后,盡早適應(yīng)市場和消費者維權(quán)意識的變化。同時,提前“三包”,也可以盡早搜集素材,對消費者的維權(quán)角度和關(guān)注的維權(quán)重點進行了解。

崔東樹:9月實施“三包”和10月實施,對企業(yè)和經(jīng)銷商來說差異并不大。因為從消費者下訂單到提車,中間會有一定的等待時間,就算在使用過程中出現(xiàn)一些糾紛和維權(quán)現(xiàn)象,企業(yè)和經(jīng)銷商已經(jīng)有一套應(yīng)對的方法。

NBD:“汽車三包”正式實施后,將會對市場中的消費者、經(jīng)銷商和廠商帶來哪些最為直觀的影響?

顏景輝:雖然說在目前的 “三包”規(guī)定中,經(jīng)銷商是“三包”的第一責(zé)任人,但隨著市場環(huán)境的變化,已經(jīng)不是單純的廠商選擇經(jīng)銷商,經(jīng)銷商也開始在選擇廠商。因此,作為資源提供方,廠商如果想要更好地維護好目前的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),就必須在“三包”的規(guī)定之下,去積極地承擔(dān)責(zé)任。部分經(jīng)銷商的銷售渠道和銷售模式也可能會受到影響,異地銷售就可能會因為維權(quán)成本的增加等方面因素受到影響。

羅磊:對消費者來說,毫無疑問是件好事。而對廠商和經(jīng)銷商來說,雖然經(jīng)銷商是“三包”第一責(zé)任人,但他享有追溯的權(quán)利,因此也并不愿成為擔(dān)責(zé)者;相反,一味推諉的不負責(zé)的做法,肯定也不會成為廠商的首選,所以說“三包”實施后,廠商和經(jīng)銷商的相互依賴性可能更高。

崔東樹:對消費者來說,維權(quán)會更容易,而一些過度維權(quán)的行為,也會得到遏制。對廠商和經(jīng)銷商來說,影響應(yīng)該不會太大。目前的“三包”政策中,關(guān)于“包修”等規(guī)定,和以前實際操作中廠商與經(jīng)銷商所做的賠付情況差不多,而更大的變化主要集中在“退換車”這塊。

其實過去在買賣雙方協(xié)商一致的環(huán)境下,“退換車”的情況也時有發(fā)生,而此次雖然上升到法規(guī)的層面,但退換車的相關(guān)細則依然掌握在廠商手上,在細則制定上,廠商會盡量去規(guī)避。即便有退換車,經(jīng)銷商也可以和廠商協(xié)商,影響不會太大。

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